內支線是什麼意思?

貨代中常說的內支線、外支線是什麼意思啊？有時候在場站也能查出這個東西

所謂的內支線、外支線，一般是指集裝箱航線幹線運輸的相對而言，也就是說一艘集裝箱船抵達我國的某一個幹線上的掛靠港，卸下集裝箱，再用船把這些集裝箱運往其他我國港口，這條運輸航線就被稱為內支線，反之，幹線上的掛靠港是外國的某港，卸下集裝箱，再用船把這些集裝箱運往其他我國港口，這條運輸航線就被稱為外支線。當然還有其他情況。

什麼是外貿內支線

內支線是跟LINER相對的FEEDER航線，就是主線的支線，主線恭是掛靠主港的主幹航線，比如上海－新加坡就是亞太主幹航線，內支線是指國內支線，比如上海到青島是內貿線主線，上海－連雲港就是支線港.(轉載)，這是內支線的主要定義，在錦程訂艙中心的常用工具上看見的，參考。

海運內支線和內貿的區別

兩者的區別很大的。

內支線：內支線是專門營運外貿貨物轉駁的功能，所走的貨物都是外貿貨而不能是內貿貨。比如美國進口的貨物到中國主港後，由內支線負責轉駁至各類二級港口。內支線的的船公司面互是國際大型船公司。

內貿線：內貿線專門營運的是國內客戶之間的貨物，不具有轉駁出口外貿貨物的資格。內貿線的針對的是國內區域，不涉及任何出口、進口貨物的營運。

船舶2走船舶1的路線只能拉內貿客戶的貨物，而不能走進口或出口貨物。

參考資料：船公司專業人員

內支線運輸是什麼意思？

內支線運輸是指 ; 貨代幫你定的梗艘船，要在國內的某個地方做轉關運輸，而不是直接運輸到目的地。

據個例子來說，JI HAI ZHI XING 這艘船，就是內支線的，需要在上海轉關，內支線的船，合艙單比較慢，還比較麻煩。所以最好不要走內直線。

我又一票貨物走的就是JI HAI ZHI XING 這條船，6月19號報關，7.2的船，到現在艙單都沒有核掉很是麻煩。

內支線報關和轉關是一回事麼

行內6年回覆僅供參考

轉關範圍比較大

內支線報關只是轉關方式其中的一種

內支線一般是在支線口岸報關、轉關之後再實際的大船出口口岸出口。

比如秦皇島的貨物 在秦皇島辦理報關、轉關之後實際在大連或者天津出口。

關於貨代內支線的操作

內支線的船名航次不需要告訴客戶，一般告訴客戶青島的大船即可。這樣的內支線船應該是每天都有的。把內支線看做是拖車，就好理解了。只不過是換種方式而已。

提單號戶只需要告訴客戶你說的二程船的提單號就行了，就是說你只需要告訴客戶船公司的提單號就行了。對於客戶而言他們對國外只需要知道船公司的提單號，而不需要知道內支線的提單號。

還有啥不明白的你再問我吧。

什麼是集裝箱內支線運輸

內支線集裝箱班輪運輸（簡稱內支線運輸）是指固定船舶在國內港口之間按照公佈的船期表或有規則地在與幹線船舶銜接的固定航線上從事外貿進出口集裝箱運輸。內支線集裝箱班輪運輸包括沿海內支線紶裝箱班輪運輸和內河支線集裝箱班輪運輸。

沿海支線運輸是指國內沿海港口之間的內支線運輸。

內河支線運輸是指內河港口至內河港口或至沿海港口之間的內支線運輸。 內支線運輸是指 ; 說白了，就是此船舶要在國內的某個地方做轉關運輸，而不是直接運輸到目的地。

請問，內支線轉船和外支線轉船有什麼區別？

內支線頭程是國內運輸，需要等貨物上二程母船後，才算出口，才可以在申報地海關辦理出口退稅手續。

外支線頭程已經是國際運輸，只要上了頭程船，就算償口，可以向海關辦理出口退稅手續。

報關口岸寫內支線的裝貨港，即青島，出口口岸寫母船的裝貨港，即上海。

什麼叫做支線運費

有些貨物他不是直接運到內陸，如果說一票美國長灘的貨物要運到重慶，但是他是先到上海在中轉到重慶耽那麼上海到重慶，是通過水路走的，這些航線叫做內支線，也就是所謂的支線運費，個人見解。

內支線的船，為什麼報關的時候需要報關口岸

你所說的報關口岸其實是指出口口岸。因為內支線只是國內運輸，還沒有出關境，所以不能辦理退稅，只功等貨物在上海洋山港上二程母船離境後，海關才能核銷艙單並辦理出口退稅，也就是該批貨物的出口口岸是上海洋山，而不是大連。至於具體的中轉港，有可能是上海洋山，也有可能是寧波港，所以只能跟船公司確認。