動車和高鐵一樣嗎?

General 更新 2024-11-24

高鐵火車動車的區別

按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，只有採用動車組（不是傳統的車頭拉車廂），使至少50%的車廂帶動力，這是動車組的概念。因此，無論是10年前的廣深高速、還是現在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列車都是高速動車組，這當然包括運行在武廣線上的CHR2和CRH3動車組。因此，動車組是對鐵路運行的車輛而言的。

而高鐵，即高速鐵路，是對鐵道線路而言的，目前高速動車有運行在普通客貨運線路的，因此速度不會超過200公里，有運行在客運專線鐵路的，速度不會超過300公里，而武廣線是按照國際通用標釘建立高速鐵路，設計時速就是350公里，為了提高我國高速鐵路的知名度，因此才叫高鐵。實際上，時速達到200公里以上的，都應該算是高鐵。

火車，廣義而言所有列車都可稱之為火車，狹義而言指傳統的普通火車

高鐵和火車是一樣的嗎

還是不斷地有人問，高鐵與動車有什麼區別包括現在非常火的在居庸關拍攝的美得令人震驚的花海里的和諧長城號，也有網友問，那不是內燃的，怎麼也是動車組先大致回答，高鐵是一個系統，包括軌道系統、車輛系統、信號系統、供電系統、調度系統，動車組只是其中的一個系統。此外，動車組分內燃動車組(DMU)與電動車組(EMU)，動車組也並不意味著一定是高速的，動車組也有120公里的，一直到380公里的，一般時速超過200公里的才稱為高速列車。

系統回答這個問題，筆者首先想到的還是法拉利之神老弟的下面這篇文章。文章寫得有點技術，通俗性略顯不足，不過概念絕對嚴謹，邏輯絕對清晰，你只要認真看完這篇文章，就再也不會犯把高鐵、動車組、高速列車、和諧號、CRH等幾個概念混雜的錯誤了。

自從2007年鐵路第六次大提速，CRH系列電動車組正式以“和諧號”動車組之名上線運營以來，短短几年間，鐵路客運發生了翻天覆地的變化，出現了大量的新名詞新概念。廣大的民眾、專業媒體、甚至鐵路部門自己，都沒有完全對所有的名詞概念有一個全面、準確的理解。導致出現很多笑話。

比如電視直播中的“我們看到京滬高鐵已經出現了”，比如微博上的“高鐵和動車沒什麼區別嘛”，比如公交站牌上的“某某輕軌站”。出現這些混淆的原因有很多，有鐵路部門自己解釋不清楚的因素，有媒體行文不細緻的因素，不過這些混淆，顯然對公眾已經造成了非常嚴重的誤導。

首先說說爭議巨大的高鐵。高鐵，是高速鐵路的簡稱。關於高鐵的定義，國際上也沒有共識。根據國際鐵路聯盟的解釋，狹義的輪軌高速鐵路，是指新建設計運營時速250公里及以上的鐵路，和通過提速改造後，運營時速達到200公里或以上的鐵路。從字面定義上，高速鐵路是所有鐵路中的一種，是純粹以鐵路的運行速度劃分的鐵路種類。因為其高運營速度的特點，所以對線路建設、調度模式、上線車輛、人員操作等有更高標準的要求。

高速鐵路只是高速鐵路，它是一條路。不代表在鐵路上運行的車輛，也不代表通過它開行的對外營業的旅客列車。像東方衛視記者在京滬高鐵開通的直播中大呼“我們看到京滬高鐵已經出現了!”，其實是鬧了笑話的。京滬高鐵自2011年11月15日全線鋪通後，就一直在那裡。當時在鏡頭中出現的，是由上海虹橋站開往北京南站的G2次旅客列車，而不是什麼“京滬高鐵”。高鐵永遠只是一條路，不是車。

我國的高速鐵路，通常有四種標準。第一種是設計時速300-350公里時速高速鐵路，如京滬高鐵、武廣高鐵。第二種是設計時速200-250公里時速高速鐵路，如京哈線秦沈段。第三種是設計時速200-250公里客貨混跑鐵路，如漢宜鐵路、新湘桂鐵路。第四種是改造後時速達200公里既有線路，在2011年8月28日全國鐵路大降速前，運行動車組的京廣線京漢段，滬昆線浙贛段，都可以納入這個範疇。

在那之後，由於在既有線運行的動車組列車運營時速已經全部降至160公里，所以第四種高速鐵路，目前在我國並不存在。對高速鐵路的命名，目前也比較混亂。歸納下來，基本有三種。一種是跟既有線路走向平行的，且在2009年12月後開通，就以“XX高速鐵路”命名。如武廣高速鐵路、鄭西高速鐵路，京滬高速鐵路。一種是沒有既有線路，那麼就以“XX線”命名，如杭深線、寧蓉線。

在2009年12月前開通，且有既有線路走向平行的，則以“XX客運專線”、“XX城際鐵路”命名。如“京津城際鐵路”、“石太客運專線”、“膠濟客運專線”。需要指出的是，根據國家中長期鐵路網規劃，以上所提的許多線路，並沒有完全修通，或者還會和其他同等級線路相連。所以以上所提線路的名......

動車和高鐵的區別是什麼

高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統整體。

動車的全稱是“動車組列車”，指的是車。

D字頭列車，全稱是“動車組旅客列車”，可簡稱“動車”。

G字頭列車，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱“高鐵”是錯誤的，正確的簡稱應是“高速動車”或“高車”。

高鐵（high-speed rail）主要指最高運營速度大於（200，250，300因標準不同而不同）的鐵路，主要是鐵路的速度屬性；動車組（Multiple Units,MU）字面意思指的是動力分散或動力集中的若干車輛的組合。在我國國內運營的8車動車組主要是6動2拖和4動4拖2種。動車組主要是鐵路上機車車輛的範疇。兩者的關係是：由於速度的需要，中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定運行在高鐵上。

高鐵與動車的區別：在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上運行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統類型；而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。

在國際標準中，時速超過200KM的、在建時速可達250KM的鐵路，就是高速鐵路；動車的定義是指多節車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車（組）。而中國的定義稍有不同，動車是指時速在200~300KM之間的列車，車次以D開頭（“動”字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭（“高”字拼音首字母）。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。對於長組列車（16節車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運營的都是動車組，和中國一樣；但是在歐洲，尤其是德國與法國，他們的高速鐵路上還有傳統形式的火車，德國ICE和法國TGV都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。所以，在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。

高鐵和動車有什麼區別？

什麼是高鐵？

高速鐵路泛指運行速度大於200公里的鐵路運輸種類，大多數指的是客運。

什麼是動車組？

動車組是一種帶動力的列車（簡稱動車）和不帶動力的車輛(拖車)組成的、在正常使用壽命週期內始終以固定編組運行、不能隨意更改編組的一組列車。

動車組按動力類型分為：內燃動車組和電力動車組。

動車組按動力配置又可分為：

動力集中式：指將整車動力集中在動車組一端或兩端的車輛上，其餘中間車輛不帶動力(即為拖車)，與常規意義上的機車牽引若干車輛的列車類似。

動力分佈式：指將整個動力分散到動車組的若干車輛上，中間車輛有帶有動力的(即動車)，也有不帶動力的(即拖車)，也可以全部車輛都帶動力。

動車是高鐵嗎？高鐵用的是動車組高鐵本身使用的就是動車組，在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，即：高速鐵路，目前中國動車組有CR......

高鐵和動車有什麼區別

兩者從結構上說沒有本質區別. 一般說來, 運行速度在200公里以上的是G字編號的高鐵列車, 運行速度在200公里以下的是D字編號的動車.

G字編號的高鐵列車為了保持高速度, 一般只停地市級以上的車站. 而D字編號的動車對速度的要求沒那麼高, 縣級車站一般都會停.

能不能跑到200公以上不單要看車體的性能, 而且也要看路線具體的情況.有些高鐵線路的設計和建設標準就只有200公里, 在這樣等級的線路上跑, 無論是G字編號的高鐵列車還是D字編號的動車都只能以200公以下的時速運行, G字編號的高鐵列車的速度優勢根本無從發揮.

高鐵與動車區別

1、嚴格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型.兩者不是同一個概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。

動車組指的是列車的類型。它是中國獨有的叫法，區別於以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力；而動車車廂本身就具有動力，運行時，不光是機車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣就可以把動力分散，運行速度也就更快。同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。所以動車是和普通列車相區別的列車車型。

2、鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線攻，一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上（砟，是岩石、煤等碎片的意思，無砟軌道指的就是沒有小石頭的軌道），在現在的中國，動車和高鐵指代兩種鐵路運行類型，動車的時速在200公里級別，高鐵的時速在300公里級別。目前，動車有1000多個車次，高鐵動車有500多個車次，城際高鐵有100多個車次。

高鐵和動車是一回事嗎？有什麼區別？

一般的話高鐵G是指高速動車，動車D是指一般的動車，高速動車的時速在250以上，動車的時速在200以上，

嚴格意義是高鐵是指鐵路的鐵軌，比如京滬高鐵，滬昆高鐵，而動車是指車輛，不論是高速動車G還是動車D都是動車組，只不過是速度的區別

動車和高鐵有什麼區別

列車車次號：

D開頭的，動車組旅客列車

G開頭的，高速動車組旅客列車

C開頭的，城際動車組旅客列車

以上3種都是動車組，動車組是動力分散方式，簡單說車廂本身就有動力，不需要火車頭拉

高鐵指時速200公里以上的火車及其鐵路系統，DGC都可以開到200公里以上，都算高鐵罰

老百姓俗稱，把D字頭列車叫“動車”，把G字頭列車叫“高鐵”，其實是不對的誤稱。

動車和高鐵的區別

科學定義：

【高鐵】其實是從列車速度來定義。時速200公里以上，即可稱為高鐵。

從這點來看，G字頭、C字頭、磁浮列車和部分D字頭，都符合高鐵定義。

【動車】則是列車動力分散方式，跟速度無關，通俗講就是車廂本身就有動力，沒有傳統意義的獨立機車牽引。從這點來看，G、C、D字頭都是動車組，速度較慢的地鐵列車也是動車組。

【結論】高鐵和動車不是一個概念

但在中國，動車、高鐵又分別代指兩種不同的鐵路線路類型。

鐵道部目前定義：【動車】指代時速在200公里級別的鐵路線路；【高鐵】指代時速在300公里級別的鐵路線路。

所以，在鐵道部目前的定義裡，“D”打頭的動車不算“高速鐵路”，“C”打頭的城際高鐵和“G”打頭的高速動車才算是“高速鐵路”。

-區別在於

1、票價不同，G/C字頭比D字頭貴，車型比較好一些，內部設備也要好一些，這點毫無疑問

2、G字頭比D字頭快，通常。

3、G/C字頭通常走最近新建的高鐵專線，和配套新建的新火車站。D字頭通常走老線、老站，通常。

騰訊網曾對此做過專題：《動車與高鐵區別何在》，給出其鏈接