飛機黑匣子是什麼?

飛機黑匣子是什麼，為什麼叫黑匣子

“黑匣子”是一位墨爾本工程師在1958年發明的。1908年，美國發生了第一起軍用飛機事故。此後，隨著飛行事故不斷髮生，需要有一種追憶事故發生過程原因的儀器。二戰期間，飛行記錄裝備儀器在軍用飛機上應用，後來又用到民航飛機上。飛行記錄儀之所以被稱為“黑匣子”可追溯到1954年，當時飛機內所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統一的黑色方盒裡。 現在的黑匣子已經不是黑色了 而是醒目的橙色。但是他的名字一直沿用下來

飛機黑匣子的作用？

所謂“黑匣子”，就是安裝在飛機上的飛行記錄器。“黑匣子”根據其功能不同分為兩種：一種是飛行數據記錄器，一種是語音記錄器。飛行數據記錄器一般安裝在飛機後客艙頂板上方。飛機飛行中只要有一臺發動機在工作，它就能保持自動記錄，可連續工作20至50個飛行小時。它能記錄飛機的飛行高度、速度、航向、垂直過載、俯仰、傾側、操縱面的偏轉角、升力、阻力和發動機功率等飛行狀態信息。一般中小型客機上的“黑匣子”可記錄10多種飛行數據，大型客機一般可記錄100多種，有的甚至可達2000多種。記錄下來處各種數據必須經專門的機構作譯碼處理，人們才能看明白。

語音記錄器安裝在飛機底貨艙後門處。它用來記錄飛機停機前半小時內駕駛艙裡駕駛人員的對話和飛行員與地面的聯絡，就連飛行員不帶話機的講話也能記錄下來。

一旦飛機失事，航空部門總是要千方百計尋找到“黑匣子”，以便依據“黑匣子”記錄的數據和飛行中的錄音分析空難原因，以期達到“亡羊補牢”的目的，防止同類事故再發生，並分清責任，做好善後處理工作。

所謂“黑匣子”並非外表為黑色，而一般為醒目的橙色，以便人們尋找。為了保證能安全回收“黑匣子”，人們把它設計製造成具有耐撞擊、耐火燒、耐腐蝕的特殊結構。即使它被火燒30分鐘，溫度升至1100℃，其內部磁帶也不會被燒燬；在水中浸泡36小時，它內部的磁帶也不會受潮。它一旦落入大海，能在30天內靠自身的蓄電池，使水下定位信號標誌發出超聲波信號，這樣就便於人們確定它在水下的位置，並將其打撈出來。

飛機黑匣子的飛機黑匣子到底是什麼東西呢

在一個匣子裡（也可以說是一個小盒子，不過這個盒子比較特殊，下文有所描述，這裡是氣氛需要），裝上磁記錄設備，它可以實時地把飛行員說的話，飛行員機外通訊和飛行數據記錄下來（一般在飛機出事前30分鐘的各種信息，它都可以保留下來）。這樣，就為事後分析故障提供了方便。

飛機上帶的黑匣子是什麼？

黑盒子並不是黑的！而是鮮豔的橘紅色，為什麼總以“黑”來稱呼“它”？也許是因為“它”的被提及常與不祥之事發生關係。

每架飛機都有兩具黑盒子，一是駕駛艙通話紀錄器(CVR)，一是飛航數據紀錄器(DFDR)。CVR(Cockpit Voice Recorder)的功能是記錄駕駛艙中組員的對話，但不是全程飛行中的對話錄音，而是斷電前(也就是出事前，或者飛機停機煞車前)30分鐘的對話；而DFDR(Digital Flight Data Recorder)則是記錄飛行中關於飛機的各種數據，像升降舵、方向舵、起落架、副翼、襟翼操作情形、飛機的速度、爬升及下降率、高度和方向的變化、每具發動機運轉功能和推力大小……都會清楚地記錄下來，事故調查就是根據這些數據找出事故發生的原因。

為了承受飛機墜毀時的猛烈撞擊和高溫火焰，黑盒子的外殼具有很厚的鋼板和多層絕緣防撞擊保護材料。而且為了儘可能的安全，黑盒子安裝在最不容易遭受破壞的位置：後貨艙靠近機尾的部位，也就是失事時最不易損壞的部位。

黑盒子的造價不菲。一個黑盒子大約就要一萬至一萬五千元美金左右。那是因為黑盒子除了須有精密的記錄數據功能，黑盒子還必須能承受1100℃的高溫30分鐘、能承受2噸重的物體擠壓5分鐘、能夠在汽油、機油、酒精、電池、酸液、海水中浸泡幾個月而不進液體；也須能經得起約六千多米水深的壓力；並有自動信號發射器和水下超大型定位標，在飛機墜毀後30天內發射信號，以便搜尋人員尋找。黑盒子掉落海中若超過30天后，便不容易被找到。

雖然如此多重的保護，但仍然有些黑盒子會在空難中損壞。所以國際航空機構又規定了更加嚴格的標準，而且記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大撞擊的靜態存儲記錄儀，類似於電腦裡的存儲晶片。

黑匣子到底是什麼東西?

所謂“黑匣子”，就是安裝在飛機上的飛行記錄器。“黑匣子”根據其功能不同分為兩種：一種是飛行數據記錄器，一種是語音記錄器。飛行數據記錄器一般安裝在飛機後客艙頂板上方。飛機飛行中只要有一臺發動機在工作，它就能保持自動記錄，可連續工作20至50個飛行小時。它能記錄飛機的飛行高度、速度、航向、垂直過載、俯仰、傾側、操縱面的偏轉角、升力、阻力和發動機功率等飛行狀態信息。一般中小型客機上的“黑匣子”可記錄10多種飛行數據，大型客機一般可記錄100多種，有的甚至可達2000多種。記錄下來的各種數據必須經專門的機構作譯碼處理，人們才能看明白。 語音記錄器安裝在飛機底貨艙後門處。它用來記錄飛機停機前半小時內駕駛艙裡駕駛人員的對話和飛行員與地面的聯絡，就連飛行員不帶話機的講話也能記錄下來。 一旦飛機失事，航空部門總是要千方百計尋找到“黑匣子”，以便依據“黑匣子”記錄的數據和飛行中的錄音分析空難原因，以期達到“亡羊補牢”的目的，防止同類事故再發生，並分清責任，做好善後處理工作。 所謂“黑匣子”並非外表為黑色，而一般為醒目的橙色，以便人們尋找。為了保證能安全回收“黑匣子”，人們把它設計製造成具有耐撞擊、耐火燒、耐腐蝕的特殊結構。即使它被火燒30分鐘，溫度升至1100℃，其內部磁帶也不會被燒燬；在水中浸泡36小時，它內部的磁帶也不會受潮。它一旦落入大海，能在30天內靠自身的蓄電池，使水下定位信號標誌發出超聲波信號，這樣就便於人們確定它在水下的位置，並將其打撈出來

飛機上的黑匣子是什麼，有什麼作用

黑匣子，你可能不知道的那些事兒

①馬航MH370事件之後，人們對黑匣子的關注明顯多了，下面是你可能不知道的一些事兒。

②“黑匣子”這個名稱在媒體上用得很多，但是大多數專業人士不這樣叫，航空專家一般叫作電子飛行數據記錄儀。【它的顏色也不是純黑色，而是有點類似舊金山金門大橋的顏色，是所謂的國際橘。只是金門大橋的顏色較深，而黑匣子的色調較亮】。

③黑匣子由兩個設備構成飛行數據記錄儀和艙聲錄音器。它們在任何一架商用飛機或者噴氣式飛機上都是必備的，通常安裝在飛機尾部，這樣在飛機失事時，它們才更容易被保存下。數據記錄儀記錄飛行速度、度、垂直加速度和燃油流量等數據。早期的黑匣子使用的是有線編碼，現在使用的是固態存儲板。大型飛機上的固態存儲器可追蹤700多個參數。數據記錄儀足以保存25小時的飛行數據，但是隻能保存兩小時的駕駛艙聲音記錄，並循環錄製。艙聲錄音器不僅記錄機組人員之間的對話以及他們與塔臺的對話，還記錄可向調查人員提供關鍵線索的背景噪音。

④黑匣子裝有水下定位信標，一旦其感應器接觸到水，就開始發射脈衝信號，每秒發射一次，共發射30天，然後電池就沒電了。法航447航班失事墜入大西洋後，搜索人員花了兩年時間才找到並打撈起黑匣子。

⑤數據記錄儀通常由鈦或不鏽鋼包裹兩層，而且能經受惡劣的環境條件。包含記憶板的關鍵部分可承受帶有鋼釘的227公斤的物體從3米的度砸到它上面。研究人員嘗試在1100攝氏度的火摧毀它，把它放進有壓力的鹽水罐，或浸入航空燃料，但黑匣子都安然無恙。

⑥MH370事件之後，專家表示，可能是時候為蒐集航空數據的手段升級了。乘客可以發短信、進行絡傳輸或瀏覽頁，但飛機上的數據記錄儀卻不能與外界進行實時溝通，現在還沒有從大型飛機上傳輸大量數據的能力。

飛機上的黑匣子是什麼顏色的？為什麼會是這種顏色？

很多人都以為飛機的黑匣子是黑色的，其實不是，黑匣子一般都是橙色，紅色或者橙紅色這些鮮豔顏色的。黑匣子之所以用這些顏色，主要是這些顏色在大部分的環境下都顯得特別引人注目，有別於其他物體的顏色，在飛機失事後，人們可以用最快時間找到黑匣子。

另外補充一下，除了有少部分的黑匣子是真真正正的方形外，大部分的黑匣子都是球形的，因為球形可以最大限度地減低爆炸對黑匣子的影響，再加上黑匣子的外殼用防爆材料製造，所以很多時候黑匣子都紶是空難的最後“生還者”，從而讓人們對它裡面的數據進行分析，找出事故的真正原因。

飛機黑匣子的簡介

飛行數據記錄儀（黑匣）

黑匣子是什麼意思

世界上第一個飛行記錄器由澳大利亞研究實驗室的Dave Warren博士在1953年發明的。為什麼叫黑匣子為了保證飛行記錄器在飛機出事故後不被破壞，特地為它製作了一個堅固的匣子。這種匣子耐高溫（600攝氏度～800攝氏度），高壓（可承受1噸重的壓力），不怕腐蝕，由金屬材料做成。其實，這種金屬製作的“黑匣子”並非黑色。“黑匣子”並不是根據其本身顏色命名的，而是人們視它為空難的不祥之物，故定名為 “黑匣子”。還有其它兩種說法：一稱由於飛行記錄器有神祕的感覺，故稱以「黑」。另有一說表示，由於事故時，大火常會燻黑記錄器。黑匣子的外觀其外部的材質為鈦鋼金屬，長50釐米、寬20釐米，高15釐米。為了能在強力撞擊下保存下來，飛行記錄器必須通過防火防震的考驗，根據美國民航局的規定，必須能忍受在1090℃的火焰中燃燒30分鐘，並能承受3公尺重達230公斤之鐵塊擊中，相當於100G重力之撞擊達11秒，而美國聯邦航空局的規定為100G重力之撞擊達15秒，由於地球表面大部分是由水所覆蓋，因此也必須能承受2萬英尺的水壓。飛行記錄器的外部加裝圓筒型的蜂鳴器，只要一碰到水，水分會使其線路發生短路，蜂鳴器將會發出37.5kHz頻率的鳴叫持續30天。除此之外，為了防止記錄器內磁性記憶遭到電流或磁場破壞，飛行記錄器也要具備抗外界電流、磁場的防護能力。飛機上有兩個黑匣子 一架飛機上的飛行記錄器包含兩個不同的部份，分別是飛行數據記錄器和駕駛艙話音記錄器。飛行數據記錄器，能記錄飛機的系統工作狀況和引擎工作參數等飛行參數，內容包括：空中飛行速度、高度、航向、發動機推力資料、俯仰與滾動資料、縱向加速度資料及許多參數資料，根據美國聯邦航空局對飛行數據記錄器的最低要求，必須包括壓力高度、空速、磁航向、加速度及經過時間等5項，除了上述五項，美國聯邦航空局另外再要求俯仰姿態、滾轉姿態、發動機動力及襟翼的位置。計錄器是由馬達帶動的8條磁道，磁帶全長約140公尺，可記錄60多種資料25小時。 駕駛艙話音記錄器，又稱通話記錄器，儀器上的四條音軌分別記錄飛行員與航空管制員的通話，正、副駕駛員之間的對話、駕駛員、空服員對乘客的廣播，以及駕駛艙內各種聲音（引擎聲、警報聲）。記錄的時間約2小時，錄完後，會自動倒帶從頭錄起，若發生空難，之前的兩個小時會被完整保留，並持續發出訊號，直到斷電為止 (記錄器所提供的電力足夠發出信號30日)。黑匣子的功能1、飛行事故分析：飛行紀錄儀記錄的飛行速度、高度、俯仰、航向、垂直過載、傾側、操縱面的偏轉角、阻力、升力和發動機功率等信號，空難發生時候能把飛行記錄器所記錄的資訊，經處理後送入飛行模擬器，重現失事的經過情況，以模擬分析墜毀前發生的因素。2、維修參考：所記錄的數據能作為檢查維修提供重要的參考資訊。3、試飛記錄分析：在試飛中的產生的數據除一部分靠遙控天線裝置發回到地面外﹐大部分使用飛行記錄儀記錄下來﹐供進一步分析研究。