鐵路地委是什麼意思?

General 更新 2024-12-22

鐵路通信是什麼意思

因鐵路線路分散，支叉繁多，業務種類多樣化，組成統一通信的難度較大。為指揮運行中的列車，必須用無線通信，因此鐵路通信必須是有線和無線相結合，採用多種通信方式。

自1839年英國在大西方鐵路上使用車站間的電報通信以來，隨著通信技術的不斷提高和現代化，已廣泛採用電報機、電話機和傳真設備並利用架空線、對稱電纜、同軸電纜開通載波通信，使用了中短波無線電通信、微波接力通信、衛星通信和光纖通信等。

鐵路通信按通達地區和範圍可分為鐵路長途通信、鐵路地區通信、鐵路區段通信和鐵路站內通信等；按通信的業務性質可分為鐵路公用和專用通信。鐵路長途通信是經過長途傳輸設備連接的鐵路電話、電報和數據通信，使用人工交換機和長途自動交換機，存儲程序控制電子交換機也用於長途交換。鐵路地區通信為同一地區的鐵路系統用戶間的通信，主要是採用電話通信，通過長途交換設備可接長途通信網，設置市話中繼線可接入市話系統。地區通信一般使用電纜傳輸，將廣泛採用存儲程序控制數字交換機。

鐵路區段通信為鐵路沿線各部門用於指揮、調度、行車、管理等公務的專用通信系統，包括調度電話、站間行車電話、基層業務電話、區間電話和列車預報確報電報等。鐵路站內通信用於鐵路站場各種作業指揮和生產聯繫，採用站場有線電話、站場無線電話、站內電報和電視，以及站場擴音和信息控制。

東邊道鐵路的概況

東北東部鐵路通道是從牡丹江至大連，貫通東北三省東部地區的鐵路通道，需新建四段鐵路，即遼寧省的大連至丹東段、灌水至通化段和吉林省的白河至和龍段、琿春至綏陽段，將已有的11條鐵路線（哈大、金莊、沈丹、鳳上、新通化、梅集、鴨大、渾白、和龍、朝開、長圖）連通，形成沿遼東半島東海岸中朝、中俄邊境的南北走向的鐵路通道。沿線直接途經遼寧省大連市、丹東市、本溪市、吉林省的通化市、白山市、延吉市和黑龍江省的牡丹江市等7個地級市、15個縣（市）；吸引人口達1600多萬人；沿線佔地面積達14.4萬平方公里。所輻射連接的鐵路線有18條之多；輻射的地區可達13個地級市；輻射的人口可達2700多萬人；輻射的土地面積可達20多萬平方公里。此路的建成將大大縮短東北東部地區至丹東大東港的出海鐵路運輸距離。以牡丹江為起點，終點為丹東，通過此通道比經由哈大線鐵路的運距將減少98公里；以圖們為起點，將減少278公里；以通化為起點，運距將縮短306公里。該鐵路建成後，有利於開發東北東部經濟，為沿線地區吸引外資提供契機，促進該地區社會和經濟發展，進一步溝通東部地區各城市的經濟聯繫；有利於地區的經濟合作；有利於丹東港的發展，為丹東港拓展貨源腹地；有利於加快東北東部地區開展中俄、中朝貿易的，拓寬該地區的進出口市場。東北東部鐵路具有相當的經濟意義，通過新建3段鐵路，形成橫跨東北三省的一條新的鐵路通道，使東北路網布局更加合理。這條鐵路覆蓋的沿線地區資源豐富但過去交通不便，經濟發展相對滯後。‘東邊道’鐵路建設對於東北老工業基地的振興，對沿線地區，特別是少數民族地區的經濟發展，將提供重要的運力保證。” 東邊道”鐵路還具有十分特殊的戰略意義。延邊州公安邊防支隊支隊長閆景寬說：“東邊道鐵路貫穿黑、吉、遼三省邊境地區，是我們東北邊境一條國防動脈，對於鞏固東北邊防具有重要的戰略意義”。

天路中把人間的溫暖送到邊疆是什麼意思

眾所周知鐵路對一個地區的經濟和政治發展的影響和貢獻是難以估量的，比如湖南株洲就被譽為“火車拉來的城市”，可是青藏地區海拔高，而且凍土不穩定等因素為青藏鐵路的修建增加了難度，而不修建鐵路地區經濟的發展就會明顯滯後，最終聰明的青藏鐵路修建者克服重重困難，因此青藏地區不僅僅經濟和政治科技等各方面會大幅提升，最重要的是青藏地區人民再也不用冒著生命危險用溜索等方式出門了，而且青藏地區也從以前的“與世隔絕”轉變為今天和祖國各地的緊緊聯繫，這些都是青藏鐵路的功勞，是青藏鐵路把全國人民的關愛帶給了位於西南邊陲的青藏地區，僅供參考。

工程造價中的人工價差是什麼意思？

正常定額規定了人工工日單價的，但是比如投標報定可以優惠一定的比列，這樣就形成了價差了嘛！或者因為文件的調整，比如今年文件規定人工40元/工日，年底你投標按40元/工日算的，但是第二年文件調整成50元/工日了，而且工程正式開始施工也是文件調整後的日期才開始的，這樣也會造成人工價差。

但是你不能拿定額的人工單價和實際工地上工人的單價比，應為定額的人工消耗量很高的，也就是說工地上1個工人200元1天，定額是50元/工日，但是工地上1個工人砌磚可以做2立方，算下來就是100元/立方，定額可能1立方磚的人工含量是2個，算下來也差不多一樣是100元/立方。反正定額有些不夠有些高，但是高的還是佔多數，所以正常定額算下來還是很賺錢的。

最早獲得貫通中國東北地區鐵路修築權

舊鐵路名。原為1897-1903年帝俄所築中東鐵路的一部分(長春至大連段)。日俄戰爭後，為日本所佔，改稱南滿鐵路。

為了管理南滿鐵路，日本於1906年11月26日成立南滿洲鐵道株式會社，總部設在東京。於南滿洲鐵道株式會社成立後，將戰時所修改的窄軌軌距再更改為標準軌距。該公司後又獲得了安奉鐵路(安東至奉天)、撫順鐵路(奉天至撫順)、牛莊鐵路(大石橋至營口)的路權，其鐵路從奉天再向東延，直達中、朝邊境的安東，與朝鮮半島的鐵路系統連接起來。

抗日戰爭勝利後，和舊中東鐵路合併為中國長春鐵路。

海拉爾鐵路地區的行政區劃

政府部門：海拉爾靠山街道辦事處靠山街道：轄牡丹、合歡、桃園、梅園、迎春、友誼、鬆源、芳園、育英9個社區居委會。　　街道辦事處地址：海拉爾區民主街5號1.北部：友誼社區2.中東部：梅園社區3.北山平房：育英社區（原工人新村）4.西南部：芳園社區（原玫瑰園、原工人新村部分、草原康城）、政府部門：海拉爾正陽街道辦事處（鐵道南）街道辦事處地址：海拉爾區向華路6付112號仁德禮（道木房）、鐵鑫、木蘭、銀海、濱州明珠（貨場）迎春社區：由原裕華、迎春社區組成，社區駐地原迎春社區梅園社區：由原桃園、梅園社區組成，社區駐地原梅園社區牡丹社區：由原合歡、牡丹社區組成，社區駐地原合歡社區注：鬆源社區早已被合併，資料暫缺濱州明珠（貨場小區）草原康城（機務小區）哈爾濱鐵路局海拉爾車務段哈爾濱鐵路局海拉爾工務段哈爾濱鐵路局海拉爾電務段哈爾濱鐵路局海拉爾房產建築段哈爾濱鐵路局海拉爾工程段哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段海拉爾旅服車間哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段海拉爾綜合車間哈爾濱鐵路局齊齊哈爾北車輛段海拉爾運用車間（客車）哈爾濱鐵路局齊齊哈爾車輛段海拉爾東運用車間（貨車）哈爾濱鐵路局齊齊哈爾供電段海拉爾電力車間海拉爾靠山街道辦事處海拉爾民政救助站海拉爾熱電廠（現已更名為伊敏煤電公司海拉爾熱電廠）中波發射臺西山變電所哈爾濱鐵路公安局海拉爾鐵路公安處海拉爾第六派出所海拉爾鐵北交警中隊呼倫貝爾市海拉爾鐵路第一小學（小學）呼倫貝爾市海拉爾鐵路第二小學（小學）呼倫貝爾市海拉爾鐵路第一中學（高中）呼倫貝爾市海拉爾鐵路第三中學（初中）呼倫貝爾市海拉爾鐵路育英學校（私立高中）呼倫貝爾市海拉爾鐵路駕駛學校（汽車）海拉爾鐵路醫院（海拉爾區醫院鐵路住院部）各社區服務站火車頭體育場體育館海拉爾鐵路文化宮呼倫酒廠（企業倒閉）谷正香醬油廠（企業倒閉）

武吉鐵路經過哪些地方

吉撫武鐵路西起吉安市，東至福建武夷山。新建吉安至撫州至武夷山線路，全長約331公里，其中江西境內約243KM，線路自吉安引出經吉水永豐崇仁宜黃撫州金溪資溪光澤邵武，在邵武地區接駁浦建龍梅鐵路至武夷山。項目總投資約130億元，其中江西省內投資約97.2億元。吉武鐵路設計時速160KM，國鐵Ⅰ級單線鐵路。

吉武鐵路橫貫我市，中部銜接向莆鐵路和阜鷹汕鐵路，東端經武夷山連通峰福鐵路，在滬昆通道和贛韶—贛龍通道間又開闢了一條東西向鐵路通道，有效優化幹線網距，減輕幹線運輸壓力，覆蓋了樂安、宜黃等鐵路空白地區，對促進沿線地方經濟發展具有重要意義。

想知道: 中國東北地區鐵路圖在哪？

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我給你。

紅色的是哈爾濱鐵路局，綠色的是瀋陽鐵路局。

東北就著這兩鐵路局。

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上海地區鐵路在職職工有多少人