怎麼選擇山地自行車?

General 更新 2024-11-21

怎麼選適合自己的山地自行車 5分

1.汽車品牌的都不太好，我試過寶馬，太硬.手感差.不舒適.....

2.如果是新手，買美礌達的勇士600吧！價格在1300-1420，已經很不錯了。

3.那你就選17寸的吧，15不適合你。

附:

勇士600：

顏色亞黑、哈白、史坦紅、珍珠霧藍、神珠綠

速別 21S

車架 ALLOY

車架尺寸 26*15" 17" 19"

前叉 STA

鏈條 KM-Z51

齒盤曲柄 48/38/28T

變速器(前/後) SHIMANO

變速控制桿 SHIMANO

手把 MERIDA ALLOY 31.8D

手把豎管 MERIDA ALLOY 31.8D

輔助手把 ALLOY

前後夾器 V-BRAKE

花鼓(前/後) ALLOY

飛輪 SHIMANO 14-28T

座墊 MERIDA

座管 MERIDA ALLOY 27.2D

一體式車圈 ALLOY

外胎(前/後) CST 26*1.90"

還有寶馬的變速器也沒那麼好用，低於700元的車，都是質量差的，21速還可以，24速也不錯。

謝謝

怎樣識別好的山地車???

挑選山地車需要看這些：

車架:

一部山地車是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關鍵就是看車架了。

車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。

硬車架：騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，500左右的架子就不錯了。

全避震車架：更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價格較高，尤其是選擇一款優秀的後避震器，價格跟車架價格不相上下了。

前叉：

前叉是山地車中科技含量較高的部件，硬前叉的山地車已經不多見了，現在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（馬祖奇）、Manitou、FOX……其中前四個廠的叉子有600-1000元的普及型號叉，而後兩種較少見，且價格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發揮其功效。

前叉的介質種類：

⑴、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。

特點：便宜， 300元就能買個不錯的。

⑵、阻力膠：以阻力膠為介質，沒有阻尼。

特點：比上不足比下有餘，不過阻力膠用三年左右會老化，需要換。

⑶、油簧叉：以彈簧為回彈介質，以油為阻尼。

特點：最重，但是最結實。彈簧用起來比較潤，對小震動反應靈敏，一般半年換一次避震油，怎麼拆叉換油？

⑷、油氣叉：以空氣為回彈介質，以震油為阻尼。

特點：比油簧叉輕，但結實度有所降低。（也不至於低到哪兒去，普通越野足夠了。）半年打一次氣，車行都會提供專門的氣筒免費打，單獨買也可以，帶氣壓表200元左右。以空氣為介質的好處是重量更輕點，可以在高速越野中保護騎行者的手腕部位，不過對小震動反應不太靈敏。

前叉的工作順序應該是：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點——被回彈到原來長度（回彈的速度受阻尼的影響）——彈跳系統工作結束。

制動系統：制動系統包括剎車、剎把、剎車線。

山地車用兩種剎車：[V剎]、[碟剎]，而普通自行車的[吊剎]不常見。

V剎：力量很大，因為是靠摩擦輪圈制動，所以輪圈一定要調整到位，且不容易形變。

碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時候，抱死很危險，會導致側滑。碟剎的價格很貴，好點的都在千元左右，V剎400元就能買相當好的了。

碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎靠油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎靠手指的力量去制動，其實用在XC上綽綽有餘了。

傳動系統：傳動系統包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。

牙盤：3個齒輪，都知道吧，FSA的不錯，便宜實惠的買個TV 的一百多，或者仿閃電的牙盤，幾十元。

中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買。

鏈條：這個是個易耗品，斷鏈條是經常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在川藏路上灰溜溜的搭便車。

飛輪：這個要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長期以來的誤區認為，檔越多，用得也越多。其實車手是不會把所有檔用遍的，80%的時間只用一個檔，但這個檔一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數越多的變速系統，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個檔，讓車手有更多的選擇。

變速系統：變速系統包括變速指撥、前撥、後撥、變速線。

變速器，國內最常見的三個牌子，一是喜馬諾Shimano（日本），二是SRAM, 三是MAX。

SRAM是變速系統生產的鼻祖之一，設計剛性、耐用性多於精緻性。喜馬諾在......

怎樣挑選山地車，求指教。

新手建議買整車比較好，2000左右的山地車有捷安特ATX730,ATX750，ATX770，美利達公爵300，公爵500,公爵600.

這是我在一個自行車網站寫的帖子，你可以看看。

此貼指的是硬尾XC越野山地車的選購，也就是現在大多數人騎的那種山地車。

簡單說下車架大小的選擇：一般根據身高選擇車架，一定要選擇適合自己的車架，這一點是非常重要的！不然太大了騎著容易疲勞還比較危險，太小了騎著也不爽。

車架與身高參考數據：15寸-155-165 14寸-152-162

17寸-165-175 16寸-162-172

19寸-175-185 18寸-172-182

21寸-185-195 20寸-182-192

根據我的騎行經驗：選車架寧小莫大，以上數據只是參考，實際騎行還是有一些差別的，比如17寸-165-175，其實身高165來騎是有些勉強的，17寸的車架170-180來工就比較合適。

另外，因為每個人的身體比例都不一樣，腿長臂長不同，教大家一個最簡單最實用的實際測量方法：穿著你的鞋，跨著車架站立在車架上管，雙腳與肩同寬，胯部與車架上管應有5—6釐米左右的距離；若上管接近或挨著胯部就是車架大了，若上管離胯部太遠就說明車架小了。喜歡越野的車友就要選小一些，胯部與車架上管應有6—10釐米左右的距離,。這樣操控性好，安全性高，因為越野是比較危險的，所以車架要小一些，這都是我的騎行經驗。至於那什麼CC值、CT值、TT值的就不說了，太複雜了，嘿嘿！

至於用多少錢買車，那就看你的預算了。有錢就買輛好的，沒錢就先買輛便宜的。本人覺得新手入門的沒必要買太好的車，1000塊-3000塊就足夠了，發燒級的另當別論。經常爬山的話就買個前叉可鎖死的，這樣爬坡鎖死前叉就不會洩力。想買車出去旅遊的就別買帶碟剎的車了，買帶V剎的車最合適，因為V剎結實耐用，壞了也容易修理。碟剎保養維護麻煩，壞了那就非常麻煩了，不太適合旅行。

關於自行車品牌：國內品牌：美利達、UCC、捷安特都是不錯的選擇。國外品牌：崔克和閃電，世界頂級品牌，性能卓越，就是比較貴。新手建議買整車，等以後騎行經驗豐富了再考慮DIY。另外，不建議在網上買車，因為現在有不少假貨和騙子，而且車子在運輸過程中也可能發生損壞，還等於沒有售後服務，也不能試車，建議去專賣店買最好。

關於車架：車架分為鋼架、鋁架、鈦架、碳纖維架，現在的山地車大都是鋁架，重量輕，但吸震性差。鋼架最重，吸震性好，但容易生鏽。鈦架價格昂貴，重量輕，吸震性很好。碳纖維架價格昂貴，重量最輕，吸震性非常好，但強度差，容易摔壞。

關於把立：把立也叫龍頭，因為每個人的臂長有所不同，就可能需要不同長度的把立，所以選擇合適長度的把立也是很重要的。（有些車友騎行時手臂痠痛其實就是把立長度不合適造成的）

關於座墊：座墊一定要買個好的！不然騎著屁股疼，PP受罪！100塊以上的硅膠座墊或比較柔軟的座墊是個不錯的選擇。旅行的話，買個寬大柔軟的座墊最好。推薦品牌：WTB和維樂

關於中軸花鼓：中軸和花鼓是很重要的零件，也是要儘量......

關於山地車好壞的選擇

避震，前叉，就是前面抓車輪的，你儘量買可調的，前叉右邊有個調的東西，分別是鎖死和變軟，你試試效果如何，鎖死就是你將車頭往下壓，沒有車子沒有動作，調軟就是往下壓車頭就向下降，降的超過管的一半，車價格都在3000以上。我看過最牛的避震，從1dm的高度壓下來，就壓了一半的。這前叉真是高端大氣上檔次！其實還有後避震，稱為軟尾避震，這整車一般都在9000元以上！不推薦買，因為軟尾避震也不是效果明顯！我也沒錢！

剎車，山地車的剎車一般有兩種，碟剎和v剎，v剎在山地車上好的會剎的快.穩.死，但頻繁的用在1至3月內就要換個了。還有的就是碟剎，碟剎如果沒調好，剎的效果沒那麼好，1000以下的碟剎我不太看好。1500-2000的還行，更靚的我就不多說了，你會明白的！碟剎很複雜的，但使用面比較廣。

變速器，沒有變速器的山地車就去死吧！變速器的主要就是車把的左右的兩個東西和踩踏的變速。山地一般新手用21【21s】速或24速，如果你不懂，我教你看，這種方法很簡單，左邊有三個檔位，右邊有七個檔位，那就3*7=21速，明白了吧！變速器的種類最好用“喜馬諾”普通的。

整體重量，這得看你啦！太輕的你肯定買不起，這種車架一般是碳纖維的，整體要在6000以上，整車最好佔自己體重的百分之三十五至百分之七十五，這並不科學，這只是我的建議。如果你是個廋男，買輕的，如果你想鍛鍊身體買重的。

這只是建議，你用山地最好不要搞得太花，否則會迎來一陣鄙視的，還有車架的尺寸，不同的牌子的定製也不同。你第一次騎不上去很正常，慢慢來很適應的，真的我和我的朋友的座椅高度都到肚子中間了，騎起來也很正常！有些有用的裝備也是不可少的？車胎最好賣抓地力強的，新手時只需防滑的，到你玩久了，就隨機應變！手套，如果你是要護手的，就用吧！如果你敢夜騎，電筒，警示燈，還有重要的頭盔，如果你只是普通隨意的騎一下就沒必要帶了。

其實山地不止只有普通山地，還有軟尾山地和速降山地，速降，一般很少見，也買不起！而且速降玩不起也傷不起！你也只是新手買些重要的車架和前叉，到時候其他部件你可以換的。牌子如果不出名，你最好也別買了，因為好牌子貨很保險的，分店多，可保修，夠專業，質量好！

我也是玩山地的，用美利達的，以上內容純手打！！！！！！！

你買車最好賣1600元以上的，1600以下的，真有些傷不起啊！

不科學啊！完善一下就被別人搶最快回答了！算了，希望給點分！很累的！

我給你猜一下，我多少歲，猜中有獎哦！

怎麼選擇山地車車座

首先，強調一點誤區：

有些人用普通自行車的彈簧車座反而“覺得”更舒服，這種舒服是建立在瀉力基礎上，蹬踏的每一下力量傳到普通自行車座墊的彈簧處，都瀉掉一部分，那麼全程數千次的蹬踏動力會白白浪費很多。所以，除非長途旅行或長痔瘡，不建議大家使用普通自行車車座。

其次，車座要用對車輛

在一輛公路賽車上裝一輛山地車座，哪怕是名品，公路車上的那種姿勢也會將大腿磨傷極其嚴重。所以，車座要用對車輛。車把越低的車輛，車座應該越窄越狹長，反之，上身豎直前傾的山地車騎行車座可以用寬大一些的。

再次，車座要因人而異

車座前段寬窄的選擇應根據騎行者大腿根部的粗細。在選擇車座寬窄時要考慮到自己的身體條件，在最放鬆的姿勢下，以大腿內側不屢屢蹭到車座兩邊為準。太窄的車座也不舒服，寬度正好是支撐了座骨有不磨大腿就可以了。

升級購買注意

好的鞍座底架一般都是後半部分較平，可以分散壓力，均勻承託。後半部分兩邊適當加厚，更符合人體工學。車座要有彈性、軟、上面有軟性墊物。旅遊騎車者不要追求賽車那樣以出速度為前提的設計要求，而以舒適、衛生為主。

如何選購好的山地自行車及完備的自行車運動裝備

如何選擇適當的山地車

當您想要想要山地車之前，有幾項因素你必須考慮。你想玩的是哪一種類型的山地

車？大概有多少預算？你是想成為職業級的選手呢？還是隻想把它當成一種業餘健身的

活動？在這裡我們將會向各位逐一地介紹，讓您明瞭各種山地車的不同構造與特性。

您可以依據您自己的預算，選擇您所需要的最適合您乘騎的越野山地車了。在所有的大

前提之下，購買山地車最重要的一件事便是瞭解車架的尺寸大小是不是適合你，買到不

合尺寸的單車就好象買到了不合穿的鞋子，非常不方便。在下面有三個圖片可以清楚地

告訴你怎麼測試單車是否合乎你所需要的尺寸。

你可以將龍頭及座墊提起來，看看其高度是否正在齊腰部。

當踏板踩到底時，大腿與小腿必須幾乎伸直。

當你站立在上管上面的時候，上管到你下褲檔的高度應當最少保持8cm以上。

在介紹各種不同功能的山地車之前，先談一下購車的預算。對一般的初學者來說，

我們建議你購買一臺完整、標準型、沒有減震裝置、鋼架車身的山地車。原因是，這種

鋼架車身的車就是在發明減震器前，一直被騎士們沿襲使用的山地車。沒有前後減震以

及昂貴金屬的車身，車本身的價錢便實在多了。用實在的價錢，買結構結實的車身，可

以跑各種不同的路面，零件出問題的機會也不多。在這裡您同時要注意到，您的座車最

好配上金屬的腳踏板，或者好一點的話也可換成夾式踏板。

另外一個比較省錢的方式便是購買二手的山地車。這種方法唯一的缺點是與買二手

汽車一樣，很可能買到日後大小毛病不斷的車，因為你不知道這臺二手車的過去歷史與

狀況。在買二手車前，一定要找懂車的人幫你檢查，一般來說，二手車的毛病，像車架

本身如果受過創傷，很容易便看得出。給你的建議是，最好買只用過一年或兩年又只在

一般路面跑過的山地車。另一個檢驗的方法就是看看這個賣主現有車的保養狀況。

一般山地車

假如你是在找一輛可以在一般的路徑上乘騎的山地車，那麼這種 Trail bike 就是

你最佳的選擇了。這種山地車最大的特點是它有優秀的前叉避震器以及高品質由鋼、鋁

合金或碳纖維打造的車身。其實這種山地車具有許多騎士們渴望的特性，這種車通常經

久耐用，使用很多年也都不會帶給您保養上的麻煩。一般乘騎的山地車，並不太在意單

車本身的重量，所以它的車身構造十分堅固。但是它也不是不能朝輕量的方向去，像特

輕的鋼或鋁製的車身都可以讓整臺車子的重量變輕，但一般來說除非是參加比賽用途的

登山車，車子本身的重量都不太重要。

全減震山地車

最初把減震系統裝到登山車上的目的，主要是為應付下坡競賽時的衝撞，但是到了

今天，如果你能夠擁有一部可靠、輕便以及非常舒適的登山車，即使不是為了下坡賽，

也是很值得的。最新式的登山車就是根據結實、舒適這些條件所製作的，你可以整天騎

在車上也不會覺得很疲勞，所以說全減震的登山車是最舒服的登山車了。今天，全減震

的登山車已經不限於下坡賽專用，區別它的方法是，如果這部登山車是為了下坡賽專用

，除了全減震之外，它所有的零件都是專門為適應下坡賽時的大力衝撞而設計，所以它

的重量會比一般越野用的全減震登山車重約10磅(4-5kg)左右。在求舒適的前提下，你會

選擇全減震的登山車來參加任何一種的活動，但有一點你必須要記住，因為加上了避震

器，你的登山車已經比其它無減震器的自行車重了許多，所以當您在乘騎的時候，不必

帶些不必需要的裝備或工具來增加你的負荷。

在這裡職業選手們所騎的越野登山車，與我們在店裡面看到的庫存或高等級的自行

車都不一樣......

想買一部山地車，該如何選擇？

如何選擇適當的山地車　　當您想要想要山地車之前，有幾項因素你必須考慮。你想玩的是哪一種類型的山地車？大概有多少預算？你是想成為職業級的選手呢？還是隻想把它當成一種業餘健身的活動？在這裡我們將會向各位逐一地介紹，讓您明瞭各種山地車的不同構造與特性。您可以依據您自己的預算，選擇您所需要的最適合您乘騎的越野山地車了。在所有的大前提之下，購買山地車最重要的一件事便是瞭解車架的尺寸大小是不是適合你，買到不合尺寸的單車就好象買到了不合穿的鞋子，非常不方便。在下面有三個圖片可以清楚地告訴你怎麼測試單車是否合乎你所需要的尺寸。你可以將龍頭及座墊提起來，看看其高度是否正在齊腰部。

當踏板踩到底時，大腿與小腿必須幾乎伸直。

當你站立在上管上面的時候，上管到你下褲檔的高度應當最少保持8cm以上。　　在介紹各種不同功能的山地車之前，先談一下購車的預算。對一般的初學者來說，我們建議你購買一臺完整﹑標準型﹑沒有減震裝置﹑鋼架車身的山地車。原因是，這種鋼架車身的車就是在發明減震器前，一直被騎士們沿襲使用的山地車。沒有前後減震以及昂貴金屬的車身，車本身的價錢便實在多了。用實在的價錢，買結構結實的車身，可以跑各種不同的路面，零件出問題的機會也不多。在這裡您同時要注意到，您的座車最好配上金屬的腳踏板，或者好一點的話也可換成夾式踏板。　　另外一個比較省錢的方式便是購買二手的山地車。這種方法唯一的缺點是與買二手汽車一樣，很可能買到日後大小毛病不斷的車，因為你不知道這臺二手車的過去歷史與狀況。在買二手車前，一定要找懂車的人幫你檢查，一般來說，二手車的毛病，像車架本身如果受過創傷，很容易便看得出。給你的建議是，最好買只用過一年或兩年又只在一般路面跑過的山地車。另一個檢驗的方法就是看看這個賣主現有車的保養狀況。一般山地車　　假如你是在找一輛可以在一般的路徑上乘騎的山地車，那麼這種 Trail bike 就是你最佳的選擇了。這種山地車最大的特點是它有優秀的前叉避震器以及高品質由鋼﹑鋁合金或碳纖維打造的車身。其實這種山地車具有許多騎士們渴望的特性，這種車通常經久耐用，使用很多年也都不會帶給您保養上的麻煩。一般乘騎的山地車，並不太在意單車本身的重量，所以它的車身構造十分堅固。但是它也不是不能朝輕量的方向去，像特輕的鋼或鋁製的車身都可以讓整臺車子的重量變輕，但一般來說除非是參加比賽用途的登山車，車子本身的重量都不太重要。

全減震山地車　　最初把減震系統裝到登山車上的目的，主要是為應付下坡競賽時的衝撞，但是到了今天，如果你能夠擁有一部可靠、輕便以及非常舒適的登山車，即使不是為了下坡賽，也是很值得的。最新式的登山車就是根據結實、舒適這些條件所製作的，你可以整天騎在車上也不會覺得很疲勞，所以說全減震的登山車是最舒服的登山車了。今天，全減震的登山車已經不限於下坡賽專用，區別它的方法是，如果這部登山車是為了下坡賽專用，除了全減震之外，它所有的零件都是專門為適應下坡賽時的大力衝撞而設計，所以它的重量會比一般越野用的全減震登山車重約10磅(4-5kg)左右。在求舒適的前提下，你會選擇全減震的登山車來參加任何一種的活動，但有一點你必須要記住，因為加上了避震器，你的登山車已經比其它無減震器的自行車重了許多，所以當您在乘騎的時候，不必帶些不必需要的裝備或工具來增加你的負荷。　　在這裡職業選手們所騎的越野登山車，與我們在店裡面看到的庫存或高等級的自行車都不一樣，職業選手會為了獲取勝利而選擇輕量化，及能獲得更高效率的裝備。為此，他們往往要忍受很多的不舒適，像較窄的輪胎，較硬的座墊，這些都是他們為了要得到......

怎麼選購山地車

需求 and 預算

以上兩點是最關鍵的，一是你買車或者組車的需求，通勤（買菜，代步，上學）、休閒騎遊、長途旅行（比如川藏，青藏）、比賽等等，甚至僅僅是滿足自己的虛榮心裝X而已。什麼樣的需求決定買什麼樣的單車。

下面詳說第一點

如果僅僅是用於通勤，我的首要建議是“不需要買太好的”，中國的偷車賊還不夠猖獗嗎？你假如騎著一輛1W以上的單車停在教學樓下或者餐館外你能安心上課或者吃飯嗎？買通勤代步車我會建議在當地二手市場買一輛低調而有成色良好的車子，各個能轉的地方都要能轉，剎車要靈（安全第一），外胎的胎紋清晰沒有顯著老化的痕跡，輪組轉起來不會明顯偏擺，鏈條沒有鏽跡斑斑。車樣的車需要有菜籃、鈴鐺、後座，厚實的車鎖，當然經常夜騎的話最好加裝前後燈。二手市場的價格通常在150-300之間。（100元以內的老破車不建議買）

假如你有處女情節非要買全新的車的話，建議你買鳳凰、永久或者GIANT的城市單速車或者小輪摺疊車。全新的價格通常在400-900元之間。

記住：買通勤車來通勤永遠比山地車公路車合適的多。

先說下預算問題，大部分新手都是和我一樣是學生，或者剛工作的人，買車都是靠平日省吃儉用結語下來的錢，有必要把手頭現有的資源最大化的利用，並且儘量少的省去日後升級重複投資的消耗。假如你是富二代或者老闆則完全可以不看我寫的這一部分，你只需要到當地最氣派最專業的車店，比如TREK,Specialized店等，找老闆訂一輛最高端的車，包括bike fitting，塗裝定製等全套搞定。

對於騎遊黨。

騎遊黨其實對車子的要求並不需要太高，入門級別的山地車足以勝任，ATX770,770D 公爵600,650等，UCC騅馳迪卡儂XDS千里達等等同價位的車都可以（山寨寶馬、悍馬、法拉利，還有所羅門不建議買）。而他們之間的區別並不大，車架都是差不多抽管工藝的鋁材，輪組前叉套件基本是一個檔次的；區別無非在於塗裝上的區別，同樣價位的車子，A比B牙盤好一點點那肯定它的把組或者坐墊要差一點點，不可能在他們之中找出一輛價格居中但是配置全方面比其餘幾輛好的車。這時你需要的是在離你家近的車店買一輛上述價位的車就行了，關鍵是車架尺寸一定要買對，買錯尺寸輕則騎起來不舒服，重則會對你的腰椎造成永久性傷害。單車本來是一件有益健康有益身心的運動，為了健康請您務必要挑對尺寸。

先付一張26寸山地車的身高尺寸對照表：

車架尺寸身高

14，14.5，15 150 -165 cm

15.5，16，16.5 165 -175 cm

17，17.5，18 175 -180 cm

18， 18.5， 19 180 -190 cm

具體到推薦車型的話（本菜鳥瞭解的車型不是很多，遺漏了哪個品牌不要砍我啊）

2K以下：美利達勇士系列，捷安特ATX6系列等（詳見吧裡小聰置頂帖裡2L，裡面有詳細介紹）

2K-3K之間：美利達公爵650，捷安特ATX770,770D，777，騅馳A318等

3K以上：美利達挑戰者及以上，捷安特XTC系列及以上

至於裡面具體哪個型號，買預算之內能買得起的最貴的就不會錯了。當然，要留下買頭盔手套等基本裝備的錢。

當你擁有了單車之後參與當地單車俱樂部組織的騎遊活動，從一無所知的小白，逐漸會慢慢變成老手，不管是單車知識還是體能還是騎行技巧上都會全方面的提高，基本的維修補胎裝車技術都會慢慢學會。觀摩一次領隊或者車友補一次胎永遠要比在論壇發帖問一句“自行車該怎麼補胎？”學到的要多。

逐漸的你會感......

怎麼樣挑選賽車（山地自行車）？

1、首先，要考慮你的用途。

山地車按照用途不同，分為XC（山地越野）；DH（山地速降）；FR（自由騎行）；弧M（全地形山地）

其中XC是最常見的山地車，也是要求最低的山地車，只有前避震，整車以效率優先的原則配置，舒適性不如其他用途的山地車，但適合爬坡，效率比較高。

AM比XC更注重舒適性，有行程很長的前避震和後避震，比XC也要重很多，效率不如XC，但也可以爬山。

FR是比AM更注重舒適性的山地車，具有很好的穿越性能，能適應各種惡劣的路面，但是由於重量過重，上坡的時候會很沉，效率很低，一般車手只有推車上坡。

DH是用於從山上往下衝的山地車，擁有最堅固的車身和超長行程的避震器。而且車體也最重，只能下山，連平路也不適合騎行。

2、用途決定之後，再考慮一下預算，各種車型都有最低預算，如果預算不夠，即使可以裝出類似的車子，也不能做相應用途，安全第一。

DH是最貴的山地車，一般2萬元左右的DH車才勉強夠用，因為DH是危險性最高的，一輛十幾萬的比賽用DH車，有時候也會在比賽中解體損壞。

FR和AM的最低配置都在1萬元以上，主要是這兩款車都要求很好的避震器，如果用劣質避震器，不僅不能實現舒適的騎行，還容易損壞，更降低了效率。

XC山地車是最容易普及的，2000元左右的XC山地車就可以進行中度越野了，3000左右就有比較專業的整車了（美利達挑戰者300），到5000左右就已經很專業了。再往上上軟尾（帶後避震）車架，就是往FR的方向走了。

3、最後是品牌，比較大眾的山地車品牌，整車有捷安特、美利達、崔克等，這三個廠都可以生產世界級比賽用車，而且都有不錯的成績，所以可以認為都有不錯的技術實力。

捷安特和美利達都是中國臺灣的品牌，在國內比較專業的中低端山地車，就屬這兩個牌子的最好了，沒有說誰更好，不同的檔次各有優勢，大概是：1000-1500誰也沒優勢，都差不多；1500-2200，捷安特比較佔優勢，性價比超過美利達；3000以上，美利達挑戰者系列性價比比較高，捷安特ATX8系列的車子車架等級太低，所以性價比上不去。

崔克是美國品牌，剛接觸山地車的人可能感覺這個牌子很牛，很大牌。但熟悉山地車的等級和配置之後，就會發現崔克除了一個8500的車架，沒有什麼適合業餘騎行者用的東西，而且崔克以店少車貴服務差出名，一般不推薦購買。

4、整車還是裝車

有人說整車好，整車好在有售後服務和質量保障；有人說裝車好，裝車好在配置更適合自己。

如果是第一輛車，最好還是品牌整車，檔次可以低一點，騎行一段時間後，總會有一些體會和領悟，感覺到入門車哪裡不合適，哪裡不夠用，再根據自己的需要裝車，才能裝出適合你的車。

如果還需要更詳細的介紹，請具體補充問題。