發動機制動是啥意思?
利用發動機制動是什麼意思？
在高速行駛時，突然掛入低檔，發動機立刻暴轉，但此時轉速達到最高時速度已無法再上升，由此來制動。一般不推薦這樣的制動方式，因為這樣對發動機損壞嚴重，除非緊急事態。
還有在山路上使用發動機制動可以保證剎車系統不出現熱衰退，維繫操控性。
還有一些賽車比賽中也有這樣的制動方式，F1中進彎前不斷退檔就是利用發動機制動的方法。
發動機制動是什麼意思？
發動機加油時會產生動力
不加油時會產生阻力
因為各部件之間有摩擦
發動機制動是利用這個阻力限制發動機的轉速
掛上低速檔可以使車速保持在60碼之內或者更低
通俗地說就是不給發動機加油
使發動機慢慢停下來
但礎於是與車輪連著的
所以就會使車速降下來
檔就是檔位唄
就相當於微波爐上那大火中火小火之類的……
減檔是切換大齒輪
提高齒比
動力提高了
但速度降低了
就是說相同轉速下
檔位越低
車輪轉動的力越打
但車輪的轉速越低
利用發動機制動是什麼意思
原理：
1.正常行駛時油門給油，發動機是主動，車子是從動，發動機帶著車跑，越跑越快或者一直勻速。
2.如果速度起來後油門鬆開不給油，那車子就是主動，發動機是從動，車子帶著發動機轉，速度越來越慢了，發動機反而成了累贅，這就是發動機制動。
感受：
1.其實你在開車時一放開油門，其實就已經進入發動機制動了，只是檔位比較高你感覺不明顯。如果同樣速度下你掛空擋那就會比帶檔溜的更遠，這就提現出發動機制動的動效果了。
2.如果你把檔位掛得比正常檔位再低一些，速度差就變大了，這個時候制動作用就非常明顯了，車子的慣性會迫使發動機強力提高轉速，結果車的動能就很快被消耗了，達到了減速效果。
具體做法：
這個俗稱“搶檔”，剎車失靈時候緊急情況可以使用
1、踩離合器，掛入空擋，鬆離合器；
2、大腳轟一腳油門；
3、踩離合器，掛入低檔，鬆離合器。
轟一腳空油門是為了短時間快速提高發動機轉速，以便適應車速，否則兩邊的速度差太大是掛不進低檔位的。
詳細注意事項你再百度一下吧。
利用發動機制動進行制動是什麼意思啊？
利用發動機制動是指擡起油門踏板，但不脫開發動機，利用發動機的內摩擦力及進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
發動機制動有三個顯著特點：一是由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性；二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用；三是車速始終被限定在一定範圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。那麼，在實際操作中，我們該怎樣合理利用發動機制動呢？
[ 轉自鐵血社區 bbs.tiexue.net/ ]
１、 在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應儘可能地利用發動機制動，靈活地運用駐車制動，儘量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側滑。
２、 在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發動機制動，結合間歇制動來控制車速。由於長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用。因此，遇到這種情況，應適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻後再繼續行駛。
３、 在良好路面上的預見性減速制動可利用發動機制動。但緊急制動時不應使用發動機制動，車輪制動器的制動力矩，必須有一部分用來克服發動機急劇減速時出現的慣性力矩，這樣會推遲車輪抱死的時間，降低制動效能。
４、 利用發動機制動時，需根據路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，並根據車速大小給以適當的車輪制動。擋位太低，車速太慢；擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。
５、 如果發動機上沒有特殊裝置，在利用發動機制動時，不應熄火。否則，被吸入汽缸的可燃混合氣中的汽油可能凝結在汽缸壁上稀釋機油，影響其潤滑效能，加速發動機磨損；此外，一部分汽油還可能凝結在排氣管和消聲器中，在重新點火時會引起“放炮”現象。
考駕照中，行車制動和發動機制動是什麼意思
行車制動是指在行車過程中，採用行車制動，也就是腳剎。便於在前進的過程中減速停車。不單是使汽車減慢速度或保持不動。若行車制動失靈時才採用駐車制動（手剎）。當車停穩後，就要使用駐車制動，防止車輛前滑和後溜。
發動機制動是指擡起油門踏板，但不脫離開發動機，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
發動機制動在行車過程中有很多學問，大致可以歸為以下幾類
１、 在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應儘可能地利用發動機制動福靈活地運用駐車制動，儘量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側滑。
２、 在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發動機制動，結合間歇制動來控制車速。由於長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用。因此，遇到這種情況，應適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻後再繼續行駛。
3、 利用發動機制動時，需根據路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，並根據車速大小給以適當的車輪制動。擋位太低，車速太慢；擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。 4、 如果發動機上沒有特殊裝置，在利用發動機制動時，不應熄火。否則，被吸入汽缸的可燃混合氣中的汽油可能凝結在汽缸壁上稀釋機油，影響其潤滑效能，加速發動機磨損；此外，一部分汽油還可能凝結在排氣管和消聲器中，在重新點火時會引起“放炮”現象
汽車下坡時利用發動機制動是什麼意思
如果是冰雪路面和特陡的坡，只靠剎車制動容易側滑失控等，所以必須掛低骸並配合剎車控制車速。千萬不要踩離合。
發動機制動就是用發動機的動力阻止車輛過速。平時行進中，是發動機牽引車輛前進，但在下陡坡時，因為慣性，如果機器脫離機器，車輛會自動越跑越快，所以用低檔，發動機做功可以抵消慣性而使車輛保持一定的速度（不過速）
行車制動和發動機制動什麼區別
通俗地說，行車制動，是踩腳剎車，利用剎車片與剎車盤（有的是剎車鼓）磨擦力，使車輪停止轉動，輪胎與地面產生磨擦力，使車輛減速直至停止。因為是利用磨擦力來制動，所以在道路溼滑或長時間制動的情況下，制動效果會減弱。發動機制動，在車輛掛擋正常行駛中，鬆開油門，或熄火，車便會減速，或減速至停止，擋位越低減速效果越明顯。（這是利用發動機缸體內部的壓縮阻力，進行力的反作用，通過傳動系統，使車輪減速）當車輛行駛中，發現，行車制動失效時，或長下坡路段，可以採用發動機制動法。