直噴是什麼意思?
缸內直噴是什麼意思？
對！
大眾 缸內直噴的目的就是來實現分層燃燒，從而最終達到 節油高效 的結果
通過高壓噴嘴將汽油直接噴到汽缸裡的活塞上，由於活塞的特殊形狀，將汽油導流，在頂部火花塞處積聚較多的汽油，形成濃度較高的油氣混合，然後離火花塞越遠混合比越稀。
這樣由容易點燃的火花塞處 逐步引燃所有混合氣（分層燃燒），燃燒更充分，效率更高，動力更強，同時也相應帶來一定得經濟性
汽車直噴和多點電噴有啥區別？
多點電噴是每缸一個噴油嘴，把燃油噴在進氣道內，然後吸入汽缸內燃燒，缸內直噴也是每缸一個噴油嘴，但是是把燃油直接噴到汽缸內燃燒，從汽撫泵出來的汽油需要有高壓泵把壓力從3~4Bar提升到大約100Bar，燃油壓力非常高，霧化好，燃燒效率高，節省燃油，但對油品要求也高
柴油直噴是什麼意思
TDI柴油直噴技術2007年05月10日 星期四 12:55 TDI發動機採用渦輪增壓中冷和柴油直噴技術，所謂柴油直噴是把燃料直接噴射到主燃燒室，而不是以前常見的噴射到預燃室內。柴油直噴技術以前在大型柴油機中出現過，經過改進和細化，現在已經能夠應用到乘用車柴油機上。與大眾以往柴油機相比，TDI機型擁有許多優勢。
電控燃油噴射系統帶來更大的功率、更少的碳煙排放、更小的噪音和更佳的經濟性。在大眾的TDI發動機上，噴油時間和噴油量都由電腦控制，而以前的柴油機採用機械控制方式。冷啟動按鈕已經消失，相應的操作由發動機自動完成。
TDI機型上的Garret VNT15 可變截面渦輪增壓器使增壓技術達到一個新的臺階，它有更快的響應（儘管以前機型的增壓滯後現象也比較輕微），起效範圍更加寬廣，同時不會造成排氣背壓過高的問題。在大眾的TDI發動機中，增壓響應被控制在0.25秒內，駕駛員根本感覺不到增壓滯後的存在。
電子排放控制包括EGR（廢氣再循環），有效地降低了氮氧化物的排放，從前大眾柴油機上沒有該裝置是由於機械控制很難做到非常恰當。噴嘴設計的改進和噴油壓力的提高意味著噪音和排放的降低，兩段式噴口設計使壓力增加平緩並降低了發動機工作過程中的敲擊聲。
一體式燃燒室比以前的預燃式燃燒室減少了熱量損失，冷啟動變得更容易，以前選裝的缸體加熱裝置也沒有必要再安裝了。即使在零下10度，新加熱塞設計能使加熱週期縮短10秒。一體式燃燒室允許更低的壓縮比（18.5：1或19.5：1對老機型的22：1或23：1），可以降低發動機的噪音和震動，進而提升耐久性。
TDI發動機的燃油系統有自己的特徵，現在有三種燃油噴射系統，首先是分配泵系統，由燃油泵向噴嘴順序供油（舊機型油壓在931巴，新機型壓力更高），噴油時間和噴油量都由電腦控制。大多數大眾TDI發動機使用博世VP 37 電控分配泵，通常它安裝在發動機前端，由正時皮帶驅動。分配泵和噴嘴之間是高壓鋼油管。這一系統應用在90和100馬力的4缸1.9升機型上，還有2.5升5缸機以及150馬力2.5升V-6上。在分配泵內，燃油首先通過葉片提升壓力，隨後旋轉柱塞泵把壓力進一步提升並按順序把燃油送到每一缸噴油。每個噴嘴包含帶回位彈簧的活塞，一旦燃油壓力超過設定值，噴口即打開。5個噴口直徑極小。回位彈簧按兩級工作，即預噴在低壓下進行，主噴則在高壓下進行。主噴可以在混合器點火後繼續進行，有效地降低了發動機的噪音。提高燃油噴射壓力可以顯著地改善排放水平，例如奧迪A4 TDI把噴射壓力提升到1368巴，把排氣顆粒水平降低了20%。所付出的代價是把燃油泵中的柱塞加粗1毫米。
其它大眾TDI機型如115馬力和150馬力1.9升4缸機，1.2和1.4升3缸機採用泵噴嘴技術，在這些機型上，每缸有自己的小型高壓燃油泵，由進排氣凸輪軸驅動，泵噴嘴由低壓葉片泵供油，當活塞接近壓縮行程的上至點時，泵噴嘴的主泵活塞受到激發，但噴油量由附在其上的電磁閥控制，多餘油量由旁通閥流回。電磁閥通電時，旁通閥關閉，燃油以高壓形式通過噴嘴噴出，要停止噴油，只要給電磁閥斷電，燃油即從旁通閥迴流。噴油時間就是電磁閥開啟時間，且每缸的燃油噴射是獨立完成的，便於精確控制。
最後一種是高壓共軌噴射系統，它的概念有點類似於汽油機噴射系統，只不過油軌內的壓力提高了1000倍。中央油泵把高壓油送入油軌，在油軌上對應每缸有相應的電磁閥控制燃油進入噴嘴。儘管說起來簡單，但超高壓使系統建造並不容易。這套系統應用在180馬力2.5升V6機和3.3升V8機型......
汽車缸內直噴是什麼意思？
你好普通車是把油噴到進氣支管或者氣門上。缸內直噴是噴在燃燒室內
缸內直噴是什麼意思
對！
大眾 缸內直噴的目的就是來實現分層燃燒，從而最終達到 節油高效 的結果
通過高壓噴嘴將汽油直接噴到汽缸裡的活塞上，由於活塞的特殊形狀，將汽油導流，在頂部火花塞處積聚較多的汽油，形成濃度較高的油氣混合，然後離火花塞越遠混合比越稀。
這樣由容易點燃的火花塞處 逐步引燃所有混合氣（分層燃燒），燃燒更充分，效率更高，動力更強，同時也相應帶來一定得經濟性
汽車的直噴和電噴是啥意思啊
電噴車就是一般的技術，直噴技術更先進。電噴發動機是將汽油噴到進氣道或進氣門後方，讓進入燃燒室的空氣將汽油帶到燃燒室內；而直噴是將汽油直接噴入燃燒室，這樣燃油的使用率更高，更經濟更環保。但是維修費用過高，而且對油品的質量要求很高
燃氣灶直噴是什麼意思
燃氣灶直噴是指的燃氣灶的出火方式，火力均勻分佈，二次空氣配比均勻，燃燒充分
消防直噴是什麼意思
就是通過煙霧，或者紅外線感應，激發消防淋噴裝置，用來達到滅火的目的
什麼叫直噴發動機，什麼差別
之前這種叫法只在柴油機上出現，現在己經在汽油機裡也用了。
對於柴油機，直噴（或叫缸內直噴）是區別於燃燒室噴射來說的。最早的柴油不是噴到氣缸裡的，只噴到燃燒室裡，在這裡形成高濃油霧，點燃後氣浪噴出燃燒室推動活塞。後來在缸內直噴能提高燃燒效率，就在解決了噴射角度和壓力，點燃性之後推廣缸內直噴。
對於汽油機，早先全部是化油器結構，沒有噴油嘴這個機構。之後採用電噴，但也是噴在進氣管裡，噴在一個總管的叫單點，噴在分支管的叫多點（這種說法不是很準確，但也可以這麼理解）。後來，也有將噴嘴設置在缸內，且噴射時機向點火時機靠近。這裡需要非常大的噴射壓力（需要達到20公斤以上），但優點是，點火更準確，小油門低轉速時，更能保證穩定性和減少油耗。缺點是，噴油嘴機構零件要求高，容易老化。