錐齒輪輪轂寬度是什麼?

General 更新 2024-11-23

錐齒輪輪轂寬度如何計算

輸入軸設計

1、求輸入軸上的功率、轉速和轉矩

2、求作用在齒輪上的力

已知高速級小圓錐齒輪的分度圓半徑為

而

圓周力、徑向力及軸向力的方向如圖二所示

3、初步確定軸的最小直徑

先初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為45鋼（調質），根據《機械設計（第八版）》表15-3，取，得，輸入軸的最小直徑為安裝聯軸器的直徑，為了使所選的軸直徑與聯軸器的孔徑相適應，故需同時選取聯軸器型號。

聯軸器的計算轉矩，查《機械設計（第八版）》表14-1，由於轉矩變化很小，故取，則

查《機械設計（機械設計基礎）課程設計》表17-4，選HL1型彈性柱銷聯軸器，其公稱轉矩為160000 ，半聯軸器的孔徑，故取，半聯軸器長度，半聯軸器與軸配合的轂孔長度為38mm。

圖二

4、軸的結構設計

（1）擬定軸上零件的裝配方案（見圖三）

（2）根據軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度

1）為了滿足半聯軸器的軸向定位，1-2軸段右端需製出一軸肩，故取2-3段的直徑

2）初步選擇滾動軸承。因軸承同時受有徑向力和軸向力，故選用單列圓錐滾子軸承，參照工作要求並根據，由《機械設計（機械設計基礎）課程設計》表15-7中初步選取0基本遊隙組，標準精度級的單列圓錐滾子軸承30306，其尺寸為，，而。

這對軸承均採用軸肩進行軸向定位，由《機械設計（機械設計基礎）課程設計》表15-7查得30306型軸承的定位軸肩高度，因此取

3）取安裝齒輪處的軸段6-7的直徑；為使套筒可靠地壓緊軸承，

5-6段應略短於軸承寬度，故取。

4）軸承端蓋的總寬度為20mm。根據軸承端蓋的裝拆及便於對軸承添加潤滑油

的要求，求得端蓋外端面與半聯軸器右端面間的距離，故取

5）錐齒輪輪轂寬度為64.86mm，為使套筒端面可靠地壓緊齒輪取。

2）由於，故取

（3）軸上的周向定位

圓錐齒輪的周向定位採用平鍵連接，按由《機械設計（第八版）》表6-1

查得平鍵截面，鍵槽用鍵槽銑刀加工，長為50mm，同時為保

證齒輪與軸配合有良好的對中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為；滾動軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的尺寸公差為k6。

（4）確定軸上圓角和倒角尺寸取軸端倒角為

已知錐齒輪齒寬,輪轂長怎麼確定

輪轂長度可以用這個公式計算：L=（1~1.2）D。D——與軸配合的內孔直徑，D可以根據軸的結構設計確定其直徑尺寸。

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什麼是錐齒輪轂寬度

錐齒輪（傘齒輪）簡稱錐齒。輪轂是齒輪孔附近凸出的部分，再向上一般是輪板、稜輻，輪轂寬度是輪轂沿軸向的長度，一般等於齒輪孔的長度。

錐齒輪輪轂寬度和分度圓直徑的關係

沒有關係。軸與齒輪輪轂上的孔相配合。

齒輪輪轂寬度如何確定

參考答案:有志者,事竟成。(後漢書)

錐齒輪輪轂長度怎麼算

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齒輪裡孔直徑36 寬14的鍵深多少

孔直徑36毫米，其鍵槽為10×8（寬10毫米，鍵高8毫米），內孔總高度（φ36+3.3）39.3毫米。

鍵槽開到14毫米寬，是錯誤的！

軸鍵槽（φ36-5傳不上來圖）31毫米。加我：六五么九么八三三九

求一份兩級圓錐圓柱斜齒輪減速器的課程設計步驟，另附裝配圖，零件圖...

齒輪減速器設計課程設計步驟

設計通常根據具體條件分析確定出總體傳動方案，然後進行必要的運算，通過計算，作圖，查閱資料以及必要的修改得到結果，最後以機械圖和設計說明書的形式完成設計。大致過程如下所示。

2.1 設計準備

認真研究設計任務書，明確設計要求、條件、內容和步驟；閱讀有關資料、圖紙，看錄像及參觀實物或拆裝減速器，瞭解設計對象；複習“機械設計”課程有關內容，熟悉有關零件的設計方法和步驟；擬定設計計劃（工作進度表），準備好有關圖書，資料及用具。

2.2 傳動裝置的總體設計

準備工作完成後，首先進行傳動裝置總體設計，總體設計的內容是分析和選定傳動裝置的方案,　選擇電動機的類型、型號和轉速，為下一步的傳動件設計提供條件。

2.2.1 分析和選定傳動裝置的方案

傳動方案通常用機構運動簡圖的方式表達，根據課程設計任務書中提供的原始參數，分析減速器的工作條件（如運動特點，有無特殊要求等），工作性能（如運輸帶工作拉力F，運輸帶工作速度v），再分析比較多種傳動方案的特點，考慮總體結構，尺寸以及加工製造方便，使用和維護易於操作進行，成本低廉等因素從中選擇出最佳的傳動方案。如果設計的是多級傳動，對於有幾種傳動形式的多級傳動要充分考慮各種傳動方式的傳動特點，合理佈置傳動順序，下面幾點在考慮傳動方案時可供參考。1．帶傳動乘載能力小，傳遞同樣功率時結構尺寸較大，但帶能吸收振動，傳動平穩，適宜佈置在高速級，通常i≤7。

2．鏈傳動因為有運動的不均勻性和附加動載荷，有衝擊，最好佈置在低速級　，通常i≤8。

3．斜齒輪因為是逐漸進入和退出齧合其傳動比直齒輪更平穩，故宜佈置在高速級。

4．大直徑的圓錐齒輪加工較直齒輪和斜齒輪困難，宜將其佈置在高速級，並採用小傳動比以減小其直徑和模數。

5．蝸桿傳動可得到較大的傳動比，適合於用在高速傳動中。

總體傳動方案的選擇可參考附錄I示例圖。

2.2.2 選擇電動機

電動機由專門廠家生產，是標準部件，設計時要選擇電機型號、電機功率和電機轉速，這些可根據工作機性能，工作環境和工作載荷來選擇，在產品目錄上查閱相關參數。

如無特殊要求，電機類型通常選用Y系列的三相籠型異步電動機，因其結構簡單，工作可靠，價格低廉，維護方便。電機功率和轉速要根據具體條件進行計算。

確定總傳動比和分配各級傳動比；

總傳動比由選擇好的電機轉速n電和計算出的工作機工作機轉速n工確定

i總＝n電 /n工

關於總傳動比的分配，應考慮下面幾點

1．各級傳動比應在推薦值的範圍。

2．傳動比的分配應使各級傳動比尺寸協調合理。

3．考慮結構的要求，各級傳動件要有相應的合適的空間，不能發生干涉。

4．對於多級齒輪傳動來說，從潤滑的需要出發，應儘可能使大齒輪的直徑尺寸接近。

前面參數確定後，計算每根軸的轉速，功率及扭矩；畫出傳動裝置方案簡圖。為設計計算各級傳動零件和裝配圖設計做準備。

2.3 各級傳動零件的設計

傳動件是減速器的核心零件，計算齒輪減速器各級傳動件的參數，確定出尺寸以及箱外傳動零件如帶傳動、鏈傳動等的主要參數和尺寸。

設計時先確定出外傳動件，如帶傳動、鏈傳動的有關參數，帶傳動通常選用結構簡單的v帶傳動，計算確定出帶的型號、長度和根數，主、從動帶輪的直徑，傳動中心距。對於鏈傳動需要計算確定出鏈的型號、鏈節數、排數，鏈輪的齒數和直徑，傳動中心距，說明潤滑方式。外傳動件參數的確定還應考慮與電機、聯軸器等標準部件的配合，即輪轂和軸的尺寸要相配。尺寸確定後，應根據確定的參數重新計算實際傳動比。