寶馬和奔馳奧迪哪個好?

General 更新 2024-11-15

奧迪.寶馬.奔馳哪個車好?

奔馳、寶馬、奧迪都是著名的德國高檔汽車品牌，

這三者相比較，奔馳排位第一是無可爭辯的，其餘二者

則不相上下，老二、三與老大之間有明顯的差距，而2.3

之間則不分伯仲。在國外就是這種定位。

但來到中國後，包媽獨出心裁，自我拔高，自詡比

奧迪高，包媽的某負責人在公開場合講話說，他們的競爭對手只有奔馳，臉皮厚得真是可以！包媽還硬要與奔馳平起平坐，他們大肆宣揚什麼“坐奔馳，開包媽”，意謂它與奔馳各有所長，造成它與奔馳不相上下的假象。包媽甚至還要壓奔馳一頭，本來包媽的售價比奔馳低，但在中國，包媽7系的售價甚至比S還貴。真是可笑至極！這種狂妄的態度很讓人反感，直接影響了包媽的形象，也矇蔽了不少中國人。其實，包媽根本沒有資格這樣做。

長期以來，流傳的“坐奔馳，開包媽”的說法，其實並不科學。奔馳當然一貫以舒適性見長，這姑且不談。而論動力與操控，其實奧迪一直在包媽之上。在世界範圍內，奧迪一貫以技術領先而聞名於世，他的FSI發動機技術，全時四驅技術，MULTITRONIC變速箱技術，都是當今汽車技術的頂峰。在世界汽車業界的最具技術創新的汽車公司評選中，奧迪屢屢當選，而包媽則鮮有什麼技術突破，屢戰屢敗，根本無法與奧迪相抗衡。包媽在主流技術上不能領先，就只能走旁門左道，搞什麼直列6缸之類不入流的東西，就象用手畫畫不能出名，就改用腳趾豆夾著筆畫一樣。包媽之所以在中國人（僅限中國人，且是一部分中國人）心目中似乎高於奧迪，完全是包媽自我吵做的結果。在國外的成熟市場，包媽就不敢這樣做。（即使那樣做也沒人信。）

包媽：吹牛不是這麼個吹法！！！請您老自重！！！

附：奧迪A6L、A8L、奔馳E、S級、包媽5、7系技術比較

奧迪奔馳包媽

發動機：分層直噴（FSI）雙凸輪軸可變氣門正時控制

驅動；全時四驅後驅後驅

變速箱：無級變速 7前速 6前速

車身：全鋁合金薄鋼板薄鋼板

懸掛：空氣懸掛空氣懸掛機械懸掛

通過比較顯而易見，在上述5個方面，奧迪的技術都遙遙領先；奔馳次之，有好有差；而包媽在技術上明顯落後，5個方面全部都是最差的。這也正是包媽為什麼大肆提高自己“品牌知名度”的根本原因——技術上不行，再不提高點品牌，憑什麼賣那麼貴？？？！！！（連售價200多萬的包媽760，也僅僅是6前速變速！！！發動機也是雙可變氣門正時，這種發動機已經普遍在中檔車中採用，如豐田銳志等。可見包媽在技術上沒有絲毫優勢可言。其“操控性”從何而來？完全是人云亦云，主觀臆想，自欺欺人罷了。）

馬本來就是這3虎當中的新人，歷史淵源還得數奔馳和奧迪。奔馳走的路線是豪華，奧迪走的路線是技術，寶馬走的是豪華運動轎車。現在奔馳推出CLK車型跟寶馬路線重疊，立即把寶馬打的落花流水。寶馬車型推出跟不上奔馳，發動機、變速箱技術創新跟不上奧迪，處境尷尬呀。

凱迪拉克寶馬奔馳奧迪品牌比一比哪個好點

凱迪拉克，這個品牌生產豪車的歷史絕對比奔馳悠久，數一數二的好車。但底特律的工業背景使得它難以與汽車鼻祖奔馳媲美，奔馳是有本錢的，只要是捨得下老本，奔馳還是奔馳，而凱迪拉克再好也只是通用旗下眾多品牌中的一個，內涵外延皆有質的區別。國內買車不看這些東西，H6也有人追捧，歐美不一樣的，他們有能力去追求精神食糧。

奔馳。它現在還是不是歐洲第一，或者說德國第一？我想平時關注汽車新聞和賽事的人都不會再持這個態度，上個禮拜奔馳高層大變動，實際上是公開承認自己已被寶馬和奧迪完全超越。這一點已沒什麼爭議。奔馳的市場定位和營銷都是有缺陷的，寶馬和奧迪的廣告戰業已成為車迷的一種消遣，尤其是年輕人，但奔馳大多不參與。它的市場也並不以年輕人為目標，那種奢華但凝重的風格讓人有種畏懼的感覺，並不是每個人都承受得起的。以越野車為例，牧馬人的越野性能幾乎涵蓋所有極限路況，售價50萬；而奔馳G級的價格是它的五倍以上，這就排除了90%的潛在客戶。買得起G級的人，有幾個人會去越野？那些從十年前開始奮鬥，到現在有能力購買豪車的人，他們大多是伴隨著寶馬與奧迪的成長而成長的，選擇後兩者也是情理之中，每個人都有自己的童年記憶和圓夢的追求。

寶馬。不可否認它的設計和市場定位非常到位。如果一輛車很好看，又是大品牌，而數據也非常好，那麼它在潮流社會中就自然有它的價值，這點無法否認。在數據黨的眼中，BMW品牌是絕對完美的，但現實又是殘酷的。一個品牌究竟有沒有性能，只有拉到場上拼一回。從經驗來說，青天白日下的寶馬車，各種實測表現非常卓越，但路況稍微複雜一點就軟了。有一個視頻，一輛馱著仿製奶牛的公羊皮卡對陣路虎、奔馳ML和寶馬X6，當時的天氣是雨加雪，前面兩輛車都甩了公羊一大截，唯獨數據最好的X6意外出局，僅以微弱優勢戰勝公羊。當然這只是車迷自發的測試。官方血拼的舞臺是每年一度的四大賽事：達喀爾，WRC、F1以及勒芒24小時耐力賽。半個世紀以來，寶馬從未間斷這些賽事，這在汽車界幾乎絕無僅有，但它的奪冠總數一個巴掌就能數過來。以達喀爾為例，寶馬只在上世紀70年代贏得一次冠軍，之後一直沒有能戰勝日系車，直到2009年大眾途銳登場才一舉打破神話，並使三菱最終退賽，留下“途銳四傑”的佳話。今年大眾為了備戰明年開春的WRC而退賽達喀爾，寶馬作為屈指可數的廠商車隊孤單地接過久違的獎盃。有意思的是，今年寶馬車隊使用的並不是純正的BMW品牌X系列，而是殘存著英國血統的MINI賽車。在國內，BMW被與“運動性”聯繫起來，與以上事實落差之大，足以得知寶馬市場營銷之成功。那麼它好還是不好？我認為難得糊塗有時也未嘗不是好事，畢竟地球上只有20%的人是車迷，有機會玩車的人不到1%。並且寶馬的摩托車也是很不錯的。

奧迪。不知道為什麼有人對它抱有偏見，它已經壟斷勒芒寶座數十年。說它就不得不說大眾，很多人認為大眾是一個匱乏賽車文化的很土的牌子。但在德國，能夠迫使寶馬與之進行廣告戰的只有奧迪，而奧迪只不過是大眾的子公司，它的崛起也與大眾不無關係。最初的奧迪相當於德國的“比亞迪”，是保時捷家族的內鬥給了它契機。傳奇賽車保時捷917的設計者，後來最終完成保時捷家族大統一的大眾集團總裁，保時捷的外孫皮耶希，在被家族驅逐的歲月裡意外掌舵奧迪，使得奧迪一夜之間組建了賽車部，完成了兩個最重要的汽車工業革命：無縫焊接和四驅技術。80年代末，在保時捷陷入退賽F1風波的同時，奧迪賽車卻迫使WRC—B組的比賽被永久取消，因為賽車性能超越車手駕馭極限，已無競技的意義，且經常死人。十年後奧迪征戰勒芒24小時耐力賽，開始另一個傳奇。如今的奧迪已不是40......

寶馬,奔馳奧迪和路虎那個好

這個問題很難回答的。

先說銷量吧。奧迪憑著在中國市場先入為主的理念，多年來一直領跑中國的豪華車市場，銷量一直是第一（以前更好，滿大街都是A6L）。而寶馬銷量略次，但現在在快速增長中。奔馳銷量最差，比奧迪和寶馬差一大截。國產奔馳銷量差，進口奔馳銷量好。

但是在國際市場上，寶馬的銷量就最高了，而且比奔馳和奧迪領先許多的。

個人來講，我最喜歡寶馬，因為寶馬最帥，發動機的技術最先進，也最富有駕駛樂趣，但是寶馬好是好，但是寶馬在中國的售價較為昂貴，而且給配置還小氣。奧迪比較低調，沒有寶馬和奔馳那麼豪放，這可能是奧迪銷量高的原因之一。奔馳的品牌形象非常好，口碑也很好，但是我個人感覺奔馳現在的設計不符合中國人的審美觀（反正我不喜歡）。

要說哪個牌子好，這個真不好說。ABB三大德系豪華品牌代表著世界上最頂尖的造車技術，他們都是十分優秀的品牌。如果真要分出高下，就要看你的主觀感覺了。你最喜歡的牌子就是最好的牌子！

關於奔馳奧迪和寶馬，選擇哪個好的問題（僅從

奔馳 --- （C級）我覺得一個三叉星標誌就給人不一樣的感覺，遠遠領先寶馬的藍天白雲和奧迪四個圈，其實奔馳最大的優點就是內飾的奢華感覺。舒適度平穩感應該也就這樣。缺點當然是修車保養養車成本高嘍，比另外兩個品牌都高，能修的部件都給你直接換新。

寶馬 --- （3系）寶馬的造型還是蠻動感的，運動型，坐姿低，操控好底盤質感不錯，雖然偏硬，也比以前的寶馬偏向舒適性了，底盤舒適性甚至比奔馳還好，指向精準，過彎操控確實三個品牌的第一。內飾渣一樣是最大的缺點。

奧迪 ---（A4L）奧迪給人的感覺就是和大眾一樣的中庸，駕駛性和舒適性都有點涉獵，不過都不是很專業，給人不會錯的印象。但是之前的燒機油，到新一代用的S-TRONIC雙離合，似乎都是有一定的隱患，不是現在，而是在未來。

奔馳、寶馬、奧迪，哪個最好？

唉也不知道樓上的始終唉哪兒剽到的，一堆廢話！首先這三家公司同是定位在在中高檔轎車行列，在德國本土大有三足鼎立之勢。要說品牌歷史，當然是奔馳公司最為悠久。可追溯到卡爾本次成立的第一家公司時。雖然在歷史上幾經波折，又被多次收購，重組。但是它的造車核心理念是沒變的！一般說來，奔馳車主要是追求駕駛的舒適性，和雍容穩重的車型。它的S級轎車，SL系列的跑車,G系列的SUV在世界都是十分有名的！它用銀三角符號作為品牌標誌，就是表示要在海陸空三個領域都要有所最為！再說寶馬，它的歷史稍晚於奔馳！創始人卡爾·斐德利希·拉普當年合併三家機械製造公司成為BMW公司。(BMW就是這3個公司的名字的首字母）。寶馬車造車理念則主要強調乘客乘坐的舒適性。其實寶馬車的車型在以前還是很保守的，但在美國設計師進入寶馬集團後並以他的理念設計出的車就比較彪悍。如現在的3系，5系，7系都是嚴重脫離了寶馬的基因。最後就是奧迪，奧迪歷史相對來說要晚一些。起步也要晚一點。最鬱悶的是後來被龐大的大眾集團收購，很多個性車型被大眾集團扼殺，一定程度上扭曲了奧迪的基因。所以奧迪的車型主要是低調，穩重。而它的市定位位也比奔馳，寶馬要低一點點。德國車都十分精細，幾乎無可挑剔！但真要在這三個公司中分個高下，通過市場定位，市場佔有，市場利潤來排名依次是 1-奔馳 2-寶馬 3奧迪 !PS；這是我一個字一個字打出來的、、、、、、、、、、

寶馬奔馳奧迪發動機哪個好

由於發動機技術的突飛猛進，頂尖發動機技術已經全面進入了T時代，下面會有07年以來5年的全球十佳發動機排名，可以看到，每年的前幾名均為帶增壓的發動機。還有，我們還可以發現一個不容忽視的事實，那就是，大眾的發動機技術，或者說奧迪的發動機技術已經長期以來一直佔據著第一的寶座。最重要的一點是，這幾年看來，奧迪寶馬奔馳能上十佳榜的發動機中，只有奧迪上榜的發動機所配置的車型在市面上取得了優異的成績，不僅是各品牌對比，即使是在同品牌內，奧迪的優異發動機2.0T都是真正取得了技術和商業的雙重成功，而不僅僅是一個靠著實驗室的一些檢測數據來取得冠軍，數據優異的基礎上，也成功佔領了市場，取得了令人矚目的成績。我們再細分析，寶馬奔馳。首先寶馬和奔馳都曾在5年內缺席了十佳發動機評選，奔馳僅僅是07、08年上榜，已經落榜3年之久；而寶馬近期在放棄了對於自然吸氣發動機的固執之後，開始頻繁上榜，而且上榜發動機均為增壓發動機，目前國內的寶馬主要銷量的寶馬1、3、5、7系主流車型均未採用上榜發動機作為動力，可見僅僅是實驗室的成功而已。何況寶馬依然是缺席了07年的十佳。不可否認，我很欣賞寶馬的直列6缸自然吸氣發動機，不過很可惜的是，在不久的將來，很有可能直列6缸自然吸氣發動機將成為絕版作品。強勢如寶馬依然不得不向發展趨勢臣服。不管實驗室技術如何，目前市面上我們能買到的最好發動機車型，依然是奧迪。而且即使比實驗室，也可以看到，奧迪的發動機也霸佔發動機十佳榜首超過了5年，近期的發動機技術是奧迪的天下。詳細列出2007年-2011年這5年以來的全球十佳發動機排名，供參考 2011年世界十佳發動機大眾3.0L TFSI機械增壓V6發動機大眾2.0L 直列4缸柴油渦輪增壓發動機寶馬3.0L N55B30直列6缸渦輪增壓發動機寶馬與PSA開發的1.6T直列四缸增壓發動機寶馬與PSA開發的1.6T直列四缸增壓發動機克萊斯勒3.6L Pentastar V6發動機福特5.0升V8發動機雪佛蘭1.4L DOHC直列4缸發動機日產80kW AC Synchronous Electric Motor 沃爾沃3.0L 直列6缸渦輪增壓發動機現代5.0L Tau DOHCV8發動機 2010年全球十佳發動機發動機型號應用車型 * 2.0LTFSI發動機渦輪增壓頂置雙凸輪 I-4（奧迪A4） * 3.0L TFSI發動機增壓雙凸輪軸V6發動機（奧迪S4） * 3.0L的DOHC的I - 6渦輪增壓柴油發動機（寶馬335d） * 2.5L雙頂置凸輪軸的I-4混合（福特Fusion混合動力版） * 3.5L EcoBoost渦輪增壓頂置雙凸輪V6（福特Taurus） * 2.4L的DOHC升ECOTEC的I-4（雪佛蘭Equinox） * 頂置雙凸輪軸4.6升V8（現代勞恩斯Genesis） * 2.5L渦輪增壓頂置雙凸輪 H-4的（斯巴魯力獅2.5GT） * 1.8L雙頂置凸輪軸的I-4混合（豐田普銳斯） * 2.0L單頂置凸輪軸的I-4渦輪增壓柴油發動機（大眾捷達SportWagen TDI） 2009年　全球十佳發動機名單奧迪：2.0升TFSI渦輪增壓、缸內直噴、直列四缸DOHC發動機（配備奧迪A4Avant）寶馬：3.0升渦輪增壓直列六缸發動機（配備寶馬135iCoupe）寶馬：3.0升直列六缸渦輪增壓柴油發動機（配備寶馬335d）豐田：3.......

奔馳寶馬奧迪哪個好

奔馳大哥哥，不願意比，寶馬二哥，奧迪老三。

寶馬埋汰挑釁奔馳捷豹，奔馳捷豹自持身價高迴應了嗎？

寶馬埋汰奧迪，奧迪正高興呢，看一個人什麼檔次，關鍵看他的對手是誰。

奧迪的品牌地位離寶馬、奔馳還有一大截，寶馬、奔馳在宣傳過程中都盡力避免與奧迪聯繫上，而奧迪正努力提升自身品質，死皮賴臉也要跟前面兩位搭上關係。

寶馬居然在這時像奧迪挑事，與其說寶馬拋來的是燙手山芋，還不如說是一枝誘人的橄欖枝。

自己說呢，奧迪嘲笑寶馬沒有Quattro全時四驅，轉彎穩定性不佳，容易飛出去，寶馬鄙視奧迪有Quattro也別太得瑟，免得撞車。現在他倆幹呢，其實都一家的。

奔馳百萬以前的確好，寶馬推背，速度，強，奧迪科技強，穩定。

各有優勢，買奔馳圖身份，買寶馬，圖速度，買奧迪，圖舒服、

拋除奔馳。開寶馬，開時神經都緊繃，到目的地，還在回味開的時候。

開奧迪，全是都是舒服的。看你自己的性格了。

寶馬奔馳奧迪哪個牌子好

這個問題很難回答的。

但是在國際市場上，寶馬的銷量就最高了，而且比奔馳和奧迪領先許多的。

寶馬奔馳奧迪哪個好

SUV.. 是越野轎車吧。？

要可以越野，又可以坐的舒服~~的。。

問題有那麼理想嗎？

如果要說那個越野更好，我認為帶Q系統的奧迪吧！～

不過說道更有駕駛樂趣的，我認為是寶馬的X5吧～　X6就沒必要了～這東西速度比X5好，不過說道越野不如X5。

奔弛只注重舒適性的～～越野力不用說了～

不過，3只品牌的SUV，其實不如　　路虎　！！

說越野～不如路虎～～　　說舒適，也不如路虎～～　　路虎絕對是SUV的專家。！

所以現在滿街都是路虎，人家不是吹的，人家確實是好～～　英國車～～　不過以前路虎都很吃油～

現在新出的路虎都選用鋁化車身了～～！使用性同經濟性更高了。