扭力的單位是什麼?

扭矩的單位是什麼？

牛頓米(Nm),或公斤米(Kgm)

扭力單位cNm，Nm，kgfcm之間如何換算？分別代表什麼？

1Nm=10kgfcm=100cNm

扭力扳手的單位是什麼？

扭力扳手是用於測量扭力值大小的一種量具括包扭力表，富工工具扭力扳手，扭力起子，它能夠把負荷在測量器一頭的力值通過自身的內部機構表現出來。國際通用公制單位為牛頓.米N.m，除以重力加速度9.8m/sec2之後，單位可換算成國人熟悉的公斤力.米kgf.m或公斤力.釐米kgfNaN。英制單位則為磅.呎lb.ft，若要轉換成公制，只要將lb.ft的數字除以7.22即可。答案是:C

汽車發動機裡的扭矩是什麼意思？牛米是它的單位嗎？

扭矩代表汽車從靜止到極速的加速能力

扭矩越大從0-100公里的加速時間越短

牛米是他的單位

力矩的單位和功的單位有什麼區別

兩個物理意義不一樣，只是符號相同。

力矩在物理學裡是指作用力使物體繞著轉動軸或支點轉動的趨向。力矩的單位是牛頓-米。力矩希臘字母是 tau。力矩的概念，起源於阿基米德對槓桿的研究。轉動力矩又稱為轉矩或扭矩。力矩能夠使物體改變其旋轉運動。推擠或拖拉涉及到作用力 ，而扭轉則涉及到力矩。力矩等於徑向矢量與作用力的叉積。

力矩的量綱是距離乘以力；依照國際單位制，力矩的單位是牛頓-米。雖然牛頓與米的次序，在數學上，是可以變換的。BIPM (國際重量測量局) 設定這次序應是牛頓-米，而不是米-牛頓。依照國際單位制，能量與功量的單位是焦耳，定義為 1 牛頓-米。但是，焦耳不是力矩的單位。因為，能量是力點積距離的標量；而力矩是距離叉積力的偽矢量。當然，量綱相同並不僅是巧合；使 1 牛頓-米的力矩，作用一全轉，需要恰巧 2*Pi 焦耳的能量。

力矩KN是個什麼單位？怎麼和別的扭矩進行換算？

您好。

力矩的單位是N*m,實際使用過程中，大家在說的時候都把後面那個m簡化了。但一旦牽涉到計算和設計的時候，後面的還是要帶上的。

1N是一個很小的單觸，一般常使用的有千牛（KN），兆牛（MN）。

K是數量，1K=1000，1M（讀做“兆”）=1000K=1000000.

1KN=1000N

1MN=1000KN=1000000N

清楚了嗎？還有什麼不明白的可以直接給我留言。謝謝

扭矩單位 Nm與N.m哪個是對的?

扭矩單位為力乘距離,兩個全都是對的 ,點應在中間，代表乘號，也可以不寫。

扭矩力的扭矩力的單位與計算

扭矩在物理學中就是力矩的大小，等於力和力臂的乘積，國際單位是牛米Nm，此外我們還可以看見kgm、lb-ft這樣的扭矩單位，由於G=mg，當g=9.8的時候，1kg=9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft則是英制的扭矩單位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人們日常表達裡，扭矩常常被稱為扭力（在物理學中這是2個不同的概念）。現在我們舉個例子：8代Civic 1.8的扭矩為173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300轉/分時的輸出扭矩為173.5Nm，那173.5N的力量怎麼能使1噸多的汽車跑起來呢？其實引擎發出的扭矩要經過放大（代價就是同時將轉速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。引擎釋放出的扭力先經過變速箱作“可調”的扭矩放大（或在超比擋時縮小）再傳到終傳（尾牙）裡作進一步的放大（同時轉速進一步降低），最後通過輪胎將驅動力釋放出來。如某車的1擋齒比（齒輪的齒數比，本質就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為0.3米，原扭矩是200Nm的話，最後在輪軸的扭力就變成200×3×4=2400Nm（設傳動效率為100%）在除以輪胎半徑0.3米後，輪胎與地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N的驅動力，這就足以驅動汽車了。若論及機械效率，每經過一個齒輪傳輸，都會產生一次動力損耗，手動變速箱的機械效率約在95%左右，自排變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動軸的萬向節效率約為98%。整體而言，汽車的驅動力可由下列公式計算：扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機械效率驅動力= ————————————————————輪胎半徑（單位：米）小結：1kgm=9.8Nm 1lb-ft=0.13826kgm 1lb-ft=1.355Nm一般來說，在排量一定的情況下，缸徑小，行程長的汽缸較注重扭矩的發揮，轉速都不會太高，適用於需要大載荷的車輛。而缸徑大，行程短的汽缸較注重功率的輸出，轉速通常較高，適用於快跑的車輛。簡單來說：功率 正比於 扭矩×轉速補充一點：為什麼引擎的功率能由扭矩計算出來呢？我們知道，功率P=功W÷時間t 功W=力F×距離s 所以，P=F×s/t=F×速度v這裡的v是線速度，而在引擎裡，曲軸的線速度=曲軸的角速度ω×曲軸半徑r，代入上式得：功率P=力F×半徑r×角速度ω ； 而 力F×半徑r=扭矩得出：功率P=扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能從扭矩和轉速中算出來角速度的單位是弧度/秒，在弧度制中一個派代表180度、“扭矩”和“功率”是表徵發動機動力性能的重要指標發動機通過飛輪對外輸出的扭矩稱為有效扭矩，用Te表示，單位為N·m。有效扭矩與外界施加於發動機曲軸上的阻力矩相平衡。發動機通過飛輪對外輸出的功率稱為有效率，用Pe表示，單位為kW。它等於有效轉矩與曲軸角速度的乘積。發動機的有效功率可以用臺架試驗方法測定，即用測功器測定有效轉矩和曲軸角速度，然後運用以下的公式便可計算出發動機的有效功率。Pe=Te·(2∏·n/60)/1000=Te·n/9550(kW)其中：Te——有效轉矩，N·m n——發動機轉速，r/min有效扭矩的最大值稱為最大轉矩，有效功率的最大值稱為最大功率。報刊上在介紹某一車型時，其技術參數中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。而發動機銘牌上標明的功率及相應轉速則稱為額定功率和額定轉速，額定功率一般要小於最大功率，按照汽車發動機可靠性試驗方法的規定，汽車發動機應能......

什麼叫扭矩啊？牛米是什麼意思？

簡單來說就是高中物理說的力。就是一個單位N*m 馬力數據決定車子的前進力量，像重型卡車之類雖然速度不高，但馬力很大；牛米是汽車扭矩的單位，扭矩越大，車子的加速性能越好；功率（千瓦）則決定車子的最高速。但很多數據都有個後綴，比如220Nm/4000r，後面的“/4000r”就是指發動機要達到每分鐘4000轉才能發揮最大220牛米的扭矩。若轉數要求太高，如6000r以上，就實際意義不大了，因為你很難在平時開到6000轉。扭矩 扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。在某些場合能真正反映出汽車的“本色”，例如啟動時或在山區行駛時，扭矩越高汽車運行的反應便越好。以同類型發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬職力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。 發動機的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣，一般在說明發動機最大輸出扭矩的同時也標出每分鐘轉速(r／min)。最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的範圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。