飛機是怎麼開的?
開飛機怎麼開
網上下載一個模擬飛行X，裡面慢慢摸索，各種飛機都有，從滑翔機到空客A380，從直升機到戰鬥機，只有你想不到，沒有裡面開不到的飛機，有的人光這個遊戲的模型就有100個G，可想而知各種飛機，各種機場是應有盡有
怎麼開飛機
這個問題我以前答過737的，把自己早年的寫的考過來供參考吧，747的變化很大，但肯定在這裡寫不下了，因為因垃圾百度的系統限制，737的只寫下了一半左右。樓主慢慢看，有其他問題再補充吧：
第一步是打開電源，連接地面電源並打開儀表板和外部燈光。也就是應該點亮儀表燈光和機翼燈光，這樣可以讓塔臺和其他飛機瞭解你已經接通電源。確認設置停車位剎車――這樣才能從地面供電。
1.將battery和standby power調至ON位。這時儀表板和位置燈光點亮，表明飛機已供電。
2.將GRD PWR switch調至ON位。此時飛機由ground power unit (GPU)供電。
因為是今天的第一班飛行，所以在啟動APU前我們得做下火警測試。進入throttle面板（就是推力手柄面板，T）
將test switch先調至左再調右，測試完畢。所有三個火警手柄應點亮，即"ENG 1 OVERHEAT", "ENG 2 OVERHEAT" 和 "WHEEL WELL"；另外應該響起火警警報，main panel（主面板，M）上的warn button火警燈會亮。只要按下火警燈後警報自然解除工還要進行滅火測試，將EXT TEST switch調至左和右，所有三盞綠燈應該點亮。飛機上真有火警時就是這樣的。
現在開啟Auxiliary Power Unit (APU)。APU可以為飛機供電供氣，使我們客艙舒適，同時能啟動發動機。沒有bleed air（引氣）是不可能打開空調系統和啟動發動機的。
1.打開left forward fuel pump，使APU能提取燃油。如果你使用APU的時間很長，那還得將left center pump打開，防止燃油不平衡。（注：飛機中沒有模擬APU燃油的使用）
2.將APU switch調至START位――它會歸位到ON並啟動APU。等排氣溫度Exaust Gas Temperature (EGT)上升並穩定後，再進行下一步。
3.當APU GEN燈亮起後，將兩個APU GEN都調至ON。燈熄滅後，電力就由APU供給了。
下面進行頂板設置，要遵循從上到下，由左及右的設定方法
1.把Yaw Damper調至ON。Yaw Damper會防止"Dutch Roll"效應，並可以減少方向舵的使用及計算。
2. CAB/UTIL和IFE/PASS調至ON（做為廚房電源），它會在飛行中供給廚房及乘客電子娛樂設備。
3. emergency exit預位
4. "no smoking"和"fasten belts"調至ON。
5.因為是今天的首班飛行，將ignition switch 調至"IGN R"。其餘飛行就用"IGN L" ――絕不要用"BOTH"。
6. window heat switches調至ON。駕駛艙玻璃會加溫，以防止冰雪天氣和巡航中的問題。先別開probe heat switches！
7. electric hydraulic pumps ("ELEC 1" and "ELEC 2")調至ON。
8. isolation valve和APU BLEED調至ON。APU現在可以給空調、增壓系統引氣了，還可以啟動發動機。
9.在pressurization panel（......
飛機怎麼開呢
你可以找航空培訓機構培訓 我國內地的飛機駕駛執照共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以贏利為目的的飛行。 考取飛機駕照需要過三關：體檢、理論知識和實際飛行。理論考試和實際飛行是同步進行的，按照規定，實際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進行培訓的教官來對學員考評。 飛行駕照的培訓週期一般較短，私用飛機駕照的培訓是兩個月到半年左右，飛行學時在40小時以上，學費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學習期為一年，學費卻高達48萬元。 飛行駕照的報考有嚴格條件限制：學員必須年滿17週歲；身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。 只要體檢合格，任何人都可以考取國家民航總局頒發、國際通用的飛行駕照。飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個人駕駛飛機的私用飛行駕照；另一類是可進行航空運輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔任航空公司的駕駛人員。 培訓中的要求也是十分嚴格的。據培訓人員介紹，飛行駕駛員執照的培訓，理論性、技術性和綜合性要求很高。在培訓中，首先要學習飛行理論和飛行操作技術，在老師的帶領下學生要學習與飛行相關的地理、機械等理論內容。要認識飛機構造、進行飛行技術學習和實際高空飛行演練。然後，通過國家“私人駕駛員執照”理論考試和飛行技能實踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。如果以上考試獲得通過，飛行經歷等符合有關規章的要求，就可以申請民航總局頒發“私用駕駛員執照”，將得到民航總局頒發的國際承認的飛行駕駛執照。 另外，在取得駕照之後，每年還需要超過20小時的恢復性訓練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照後，執照持有人不得以取酬為目的在經營性運行的航空器上擔任飛行機組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經營性運行的相應航空器上擔任機長或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進行營業性飛行。 但擁有私用飛行駕照就能真正開飛機嗎？據瞭解，去年5月1日，被人們寄予厚望的《中國通用航空管制條例》開始實行，關於私人飛機，條例規定：第一，承認私人擁有航空器；第二，允許私人航空器使用特定空域；第三，低空空域暫不開放。
怎樣才能開飛機
我是高三的 現在正在招飛 針對的是應屆的高三生 你只要身體健康 視力好 一直保持到高三 然後當地的民航局會招飛的 到時候你就報名 然後通過體檢問題就不大了 學習成績要求不是很高 考到本二線就行 我也報了飛行員 在11月份的時候體檢 如果通過了 我會給你介紹經驗的
《GTA5》PC版怎麼開飛機
W啟動 S降落 這個都知道 主要是鼠標 鼠標左鍵上下方向是 ！！反的！！ 也就是說 你按住鼠標左鍵往下拉是上升，按住鼠標左鍵往上推 是下降！ 直升機這樣操作很簡單，國際機場裡的飛機或者特技飛機 要先按住W等飛機啟動後，用WADS方向鍵將飛機移動到跑道上，對準跑道，按住W感覺飛機加速到起飛速度，然後再按住鼠標左鍵往下拉就起飛啦（W要一直按著）。
孤島危機 飛機怎麼開?
W，S，A，D不說，Space上升，Ctrl下降。Q左翻滾，E右翻滾。
那個地方我也墜機了好多次。後來我發現，當飛機變慢，難以移動時，按Q或E翻滾，就可以脫離吸引力，穿過去。你試試看。
戰地系列的飛機怎麼開好？（開飛機的技巧？）
E－上飛機，再按一次E離開飛機，同時按數字鍵9，打開降落傘
以下是直升機和戰鬥機的基本操作：
武直：
W－上升
S－下降
A－左轉
D－右轉
鼠標左滑－左傾滾（有助轉彎的快慢）
鼠標右滑－右傾滾（有助轉彎的快慢）
鼠標前滑－向前進
鼠標後滑－向後退
Ctrl按住不放，同時擺動鼠標可上下左右看
F1－駕駛座倉（鼠標左鍵發射）
F2－武器座倉（鼠標左鍵機炮，右鍵開TV）
戰鬥機：
W－加速
S－減速
A－左轉
D－右轉
Shift-高速
鼠標左滑－左傾滾（有助轉彎的快慢）
鼠標右滑－右傾滾（有助轉彎的快慢）
鼠標前滑－向上升 鼠標後滑－向下降
Ctrl按住不放，同時擺動鼠標可上下左右看
F－切換武器（切換對戰模式，剛上飛機默認是對空模式，按一下F變成對地模式，對地投彈時鼠標右鍵投放）
F1－駕駛座倉（鼠標左鍵機炮，右鍵導彈）
F2－武器座倉（鼠標左鍵打機炮，右鍵開TV）
X-紅外誘餌（當敵人發來導彈時，可規避導彈，同時做大機動規避動作，如拉昇，大幅度轉彎等）
希望可以幫到你，我感覺直升機要多摔才能熟練掌握，我當時學開的時候摔了幾百次，戰鬥機相對比較簡單些......
生化危機6里昂怎麼開飛機?
很簡單的，只要跟著指示做就行了：
按w，看向頭頂，出現提示按按鍵關閉自動飛行
按s，看向右下的操縱桿，出現提示按下多個按鍵拉起操縱桿
看回前方，過一下子會有提示叫玩家狂按R拉起方向盤
注意：第3個步驟是最難的一個，真的需要狂按才可以過。當然，說不定有哪個大神可以輕而易舉的 辦到，如有的話，小弟在此投以敬仰的目光
希望樓主生活愉快，謝謝
如何開直升機以及飛機？
直升機的動力主要是渦輪軸發動機。
嚴格來說，要學習駕駛直升機，要先學基礎飛機機械原理，不要小看它，學會了，你就能憑藉學習直升機的工作原理，機械動力等方面的知識。在飛行時能夠根據發動機的聲音來判斷直升機是否工作正常。
首先啟動發動機，打開電源。啟動發動機。
左手邊有個，類似汽車手剎的管狀杆。這東西叫節流閥，也就是油門。節流閥由下向上擡，越往上擡油門的給的動力越大。當擡到底，發動機功率也就最大。但要知道是，動作要柔和。別太猛了。
兩腿之間，也就是在座椅前面有個操縱桿。輕輕向前推杆，就是向前飛。向後飛拉桿就行了。
左右腳控制方向舵。
固定翼飛機。主要是左手邊有個節流閥。隨著左手控制節流閥向前推，而逐漸增加推力。節流閥有兩個一個是常規。另一個是控制加力燃燒室的節流閥。在兩腿之間有個操縱桿。向後拉，就是向上飛。向前推，就是向下飛。左右腳控制方向舵。
飛機是怎麼開的啊
關鍵的三個操作部件：油門，操作杆，腳蹬。 油門，單座飛機在駕駛倉左側，雙座飛機在正副駕駛中間。向前推是發動機動力加大，往後拉是減小。 腳蹬，坐下後在腳底下。相當於方向盤，連接著飛機垂直尾翼上的方向舵。負責飛機在水平面方向的偏轉，如蹬左腳收右腳飛機就向右偏轉，反之亦然。 操縱桿，就是最顯眼的那個稈子或是半個盤子的摸樣。連接著機翼和水平尾翼的升降舵。向前推，機頭下俯，飛機就下降，向後拉，機頭就上仰，飛機就上升。向左推，飛機就向左橫滾，向右腿，飛機就向右橫滾。 關鍵是幾個操縱部件需要配合使用，比如右轉彎，要收油門，向右蹬腳蹬，向右推操縱桿。關鍵是配合。轉彎的時候不能只蹬腳蹬，還要向左或右推一點操縱桿讓機身適當傾斜才好轉彎。就象騎自行車轉彎，不能光轉車把，身體也要配合著傾斜一點才行。 起飛注意加速到起飛速度後不要太猛拉桿，要保證機頭擡起的時候機尾不能擦地。 降落比較複雜，向前推操縱桿可以下降高度，但接地時總不能讓機頭先落地吧。所以降落在對正跑道後，讓飛機下降高度，到一定時候要拉桿保證機頭上仰，讓後機輪先著地，還要注意角度，不能擦著機尾。後輪著地後，迅速推杆，讓機頭下落，關油門，剎車。