汽車怠速一般是多少?

汽車怠速多少轉正常

看什麼車，如果是冷啟動的新車一般是1100左右，如果是熱啟動是在900左右，如果是磨合好的車一般是750-850左右偏差50都是正常的。當然，這些都是日常用的家用轎車

自動擋汽車怠速一般是多少轉？

自動擋車的怠速大概在5-10km/h左右，具體的要分車型了。一般來說，自動擋的車比手動檔的車在怠速時發動機的轉速要高一些，一般在800-1000r/min，如果掛著D檔怠速情況下不踩油門行駛的話，速度大概在5-10km/h左右。

怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。

汽車的怠速多少是好的?

一般出廠設定的正常怠速是800轉，你這種情況最好先去買瓶化油器清洗劑自己拆掉節氣門前面的管子，然後噴乾淨，還出現就去4S店找電腦調回出廠數據吧

汽車怠速多少算正常

發動機的怠速一般為650轉到850轉之間。

車子怠速時，多少轉速合適？

汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。

發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。

電噴車的噴油量（噴油脈寬）是電腦控制的，電腦自己會通過調整噴油脈寬來控制怠速轉速的。

汽車怠速是什麼意思

汽車不是中國人發明的，引進的時候也用一些不容易理解的詞，就像的士，根本就是香港人的taxi的讀音寫成漢字，但是大陸讀這兩個字就離TAXI遠了。怠速是英文Idle speed的中譯， idle譯成了怠，速度按意思譯成了速。但含義是停止、空轉速度，也就是攻車停止，發動機等待狀態運轉的速度，這裡不是指汽車速度，而是指發動機速度，也就是發動機這時的軸旋轉速度。每分鐘多少轉，低了容易熄火，高了費油。

汽車怠速多少正常

什麼車？使汽油的還是柴油的？

有幾個缸？缸數越多的發動機怠速越低，暖機以後4缸的最低760，六缸的最低650，八缸的600，12缸的500

汽車的正常怠速是多少轉

700——900

汽車平時行駛轉速多少合適啊！？

不是的。。。。

換檔最好是看汽車說明書，通常是以發動機轉速來要求的。各種發動機是不同的。現在的小轎車一般在2500~3000轉換檔，因為通常轎車的最佳行駛轉速是2000轉，過低的換檔轉速會使發動機長期處於低速運轉，對機器並不好，而且基本沒有省油效果。

所以3000轉是正常的。。。。

轉速一般是1500--2500左右換,主要還是看車型,如低扭矩的就需要高轉速,如富康,它需要3000轉換檔~~

合理加檔，配合發動機轉速，提高工作效率

1. 關於發動機的功率：

汽車發動機的最高功率是在某一轉速下發揮出來的，所以汽車的說明書或宣傳資料裡關於功率的說明都是與轉速相提 並論的。

2. 關於燃燒：

發動機長時間處於低轉速狀態工作，會造成燃燒的不充分，有些部位會有積碳，有些部位會被粘粘乎乎的沒有完全燃 燒的油漬糊住，進一步造成燃燒的不充分，惡性循環。到那時，你的愛車就想不肉也難了。

3. 關於如何省油：

長期發動機低轉速行駛，會使發動機工作狀態下降，燃燒不充分。油耗自然會上升。咱們國家的司機，原來就是這麼 學的（我也是這麼學的，我的教練還是海駕的金牌教練，駕齡在40年以上，他對我諄諄教誨：車一動就加二檔！）， 低轉速加檔，是為了省油和省車。也確實省油，為什麼？我看和當時的司機都會修車有關係，他閒得沒事就會把發動 機全拆開，裡外擦一遍修一遍，而目前咱們合資汽車的水平和要求顯然不允許這樣。而且當時中國的發動機和整車， 從材質、設計，到工差水平和調試水平等無法接受高轉速和高速度的考驗，所以只能低轉速低速度。現在我開捷達 Ci，3000RPM加檔，一箱油跑720KM就是不廢油的明證。

發動機本來是按照在較高轉速下工作設計的，各種部件的動平衡和轉動慣量等參數也都是以高轉速下為參考值設計 的，如果發動機長時間在非正常的工作狀態下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，抖動和叫杆兒現象經常發生， 壽命恐怕也要受影響。自己的愛車越來越肉，駕駛樂趣也就蕩然無存。我覺得捷達車在發動機轉速為3000－4000時 最有勁兒，超車時想拿誰拿誰。呵呵。

5. 關於一檔加二檔時需要特別注意的：

一檔的轉速一般到4000轉（也有5000轉的）才加2檔，我原來以為這是駕駛風格問題，後來發現人 人都這樣。一檔加二檔時車速已經基本達到40KM左右，這還是大眾或福特這種比較一般的外國車，要是寶時捷車， 我看它加二檔時時速大概會在70－80KM/H（這也沒什麼稀罕，寶時捷設計時速300多，6個前進檔）。後來詳細問了 才知道，德國人在學車時就是這麼教的，起步時的加檔轉速要特別高。道理是汽車啟動時，所需的動力最多（不僅僅 是某DX文章裡說的車一開動就大幅度下降的摩擦阻力，該阻力對於汽車來說微不足道，在平地上我用一條腿就能頂 動我的捷達車），這些動力被用於克服汽車的慣性，（汽油燃燒的熱能轉變成了動能），而一檔的傳動比最低，勁兒 最大，要儘量發揮。而且這時德國人加速極猛，道理是儘量不讓發動機工作在2000RPM以下。

2000轉換檔是下限的下限，一般應該在2500-3000，因發動機而異。比較簡便的測換檔轉速方法是先在2檔(或3檔)上 開車，一定能找到某個速度，這時的油門反映最靈敏，輕點油門車就會往前串。記住這時的轉速。

比方說在3000轉。那麼換檔就該在3500左右。經濟一點的3200就可換檔了，猛一點的可到3800再換。

勻速行駛時可以再增一檔(省油)。比如還是那個3000轉，三檔，50KHM，如果勻速......