電動車的控制器在哪裡?
電動車控制器在哪裡
不同型號的車控制器所安裝的位置不盡相,摩托型一般在腳踏板下,簡便型一般在車的中軸處
電動車的控制器在什麼位置
控制器是鋁製的白色盒子，如圖。
踏板式電動車(電摩)控制器，在坐桶下面。
簡易款電動車(自行車款)控制器，在放腳的下面(旁邊)。
電動車的控制器一般裝在哪兒？
豪華款電動車的控制器一般安裝在坐桶鎖後邊的鐵板上（拆下坐桶就能看到），或坐桶底部的鐵板上（拆下坐桶前圍就能看到）。 簡易款的電動車的控制器的安裝位置比較多樣，有前踏板的一般裝在踏板下邊；中軸上邊或下邊；後座前邊或下邊。鋰電的簡易款還有可能跟電池裝在一起。
電動車 控制器 在哪 在那個位置a ? 我怎麼找不到啊？？？ 15分
您好：不同品牌的車子不在同一個地方的。同一個品牌的整車型號不對的，控制器也不會在同一個地方的。
電動車控制器的主要功能
超靜音設計技術：獨特的電流控制算法，能適用於任何一款無刷電動車電機，並且具有相當的控制效果，提高了電動車控制器的普遍適應性，使電動車電機和控制器不再需要匹配。恆流控制技術：電動車控制器堵轉電流和動態運行電流完全一致，保證了電池的壽命，並且提高了電動車電機的啟動轉矩。自動識別電機模式系統：自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求。隨動abs系統：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級的EABS防抱死技術，達到了EABS剎車靜音、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩定性，不會出現原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現象，完全不損傷電機，減少機械制動力和機械剎車的壓力，降低剎車噪音，大大增加了整車制動的安全性；並且剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程，用戶可根據自己的騎行習慣自行調整EABS剎車深度。電機鎖系統：在警戒狀態下，報警時控制器將電機自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。自檢功能：分動態自檢和靜態自檢，控制器只要在上電狀態，就會自動檢測與之相關的接口狀態，如轉把，剎把或其它外部開關等等，一旦出現故障，控制器自動實施保護，充分保證騎行的安全，當故障排除後控制器的保護狀態會自動恢復。反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程。堵轉保護功能：自動判斷電機在過流時是處於完全堵轉狀態還是在運行狀態或電機短路狀態，如果過流時是處於運行狀態，控制器將限流值設定在固定值，以保持整車的驅動能力；如電機處於純堵轉狀態，則控制器2秒後將限流值控制在10A以下，起到保護電機和電池，節省電能；如電機處於短路狀態，控制器則使輸出電流控制在2A以下，以確保控制器及電池的安全。動靜態缺相保護：指在電機運行狀態時，電動車電機任意一相發生斷相故障時，控制器實行保護，避免造成電機燒燬，同時保護電動車電池、延長電池壽命。功率管動態保護功能：控制器在動態運行時，實時監測功率管的工作情況，一旦出現功率管損壞的情況，控制器馬上實施保護，以防止由於連鎖反應損壞其他的功率管後，出現推車比較費力的現象。防飛車功能：解決了無刷電動車控制器由於轉把或線路故障引起的飛車現象，提高了系統的安全性。1+1助力功能：用戶可自行調整採用自向助力或反向助力，實現了在騎行中輔以動力，讓騎行者感覺更輕鬆。巡航功能：自動/手動巡航功能一體化，用戶可根據需要自行選擇，8秒進入巡航，穩定行駛速度，無須手柄控制。模式切換功能：用戶可切換電動模式或助力模式。防盜報警功能：超靜音設計，引入汽車級的遙控防盜理念，防盜的穩定性更高，在報警狀態下可鎖死電機，報警喇叭音效高達125dB以上，具有極強的威懾力。並具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產生。倒車功能：控制器增加了倒車功能，當用戶在正常騎行時，倒車功能失效；當用戶停車時，按下倒車功能鍵，可進行輔助倒車，並且倒車速度最高不超過10km/h。遙控功能：採用先進的遙控技術，長達256的加密算法，靈敏度多級可調，加密性能更好，並且絕無重碼現象發生，極大地提高了系統的穩定性，並具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產生。高速控制：採用......
電動車控制器如何檢測是否壞了
在線檢查調速信號線是有4.2V以上電壓，旋轉轉把測控制器是否有電流輸出。
電動車的控制器連接電機的方法
黃色接藍色 綠色接黃色 藍色接綠色，電機倒轉，起步無噪音
倒轉正常的話，把電機黃色和綠色換一下。霍爾黃色和藍色換一下
如果不行就把電機黃色和藍色換一下，霍爾黃色和綠色換一下
無刷電機相線A-B霍爾A-C是倒轉方法
我是修電動車的
你呢
給分哦！
電動車控制器壞了怎麼辦？
電動車控制器壞了為什麼不換新？ 把舊的拿來修復有 （八大理由） 絕大多數修理工習慣了跟換萬能控制器，這種習慣使修理工作變得越來越沒有了技術含量，因此惡性壓價成為唯一的競爭手段，修理工的收入甚至比農民工收入還低。大多修理師父憑著對維修事業的興趣愛好維持生計，根本談不上利益驅使。那麼能不能從提高技術含量和服務質量上贏得消費者信賴呢？ 一、自學習，萬能控制器的缺點：通常修理人員為方便安裝，都使用自學習萬能控制器，但是萬能控制器並不萬能，它不能完全識別不同電機的電感量，所以耗電增加。許多原車功能無法實現，如：巡航定速、三檔變速，電子剎車、剎車斷電、語音提示、防盜抱死，儀表顯示等等， 二、方便：通常，由於廠家常更換地址或產品升級換代，原廠、原車、原配件的控制器並不多，或根本上就買不到。然而，拿去維修一下，拿回家一插即可，非常方便，但如果買一個新的控制器，想一插即好那就難了。 三、原廠、原車、原配：新控制器即使是原廠、同型號的控制器也有很多個版本，不同版本的插頭是不一樣的跟換起了麻煩。 四、太貴：即使售後給你一個原車控制器，它的價格一定貴出成本價數倍，這是一種壟斷售後的商業手段，消費者接受這個價格很無奈。 五、便宜：控制器壞了拿去維修只花一半錢就可解決根本問題。電動車本來就是大眾低消費，便宜才是硬道理。 六、萬能後遺症：換新控制器後，消費者發現，自己的愛車被人動了大手術，電路變成蜘 蛛網，插頭被剪掉變成了黑膠布，功能減少了，騎車還沒力，換個大點的控制器吧，過幾天電機又燒了，要不就是電瓶行駛里程短了…… 七其實，維修控制器根本不需要購買電子元件省去很多麻煩。 八百分之30 的控制器並沒有損壞，只是他們接錯了線激活後可恢復如新。 以上這8 個理由，同樣可以成為我們爭取人脈的有力武器。對不同的客戶分別不同對待。成功總是垂青有心人。
電動車(電摩) 的控制器和電機在那個位置？
電機在輪子上
就是那個中軸較撫的輪子
一般為後輪
控制器在腳蹬下的盒子裡
由數控線連接到車把上
怎樣檢測電動車控制器
那一定不是控制器的事,你的控制器沒壞,壞了車就不能走了!控制器要是在保修期壞了,是免費換新的,賣車的是無法修理的.你看看你的保險絲是多少A的,你要用20A或30A的才可以.看看吧!