成都到西安高鐵多少錢?

General 更新 2024-11-21

成都至西安高鐵有多少站?

成都到西安的高鐵於2012年10月26號已經全面動工，全長約660km。原計劃2017年11月30日試運營。因鐵道資金壓縮緩建，預計2018年上半年建成通車。西成客運專線西安到江油段是新建，西成高鐵江油站——成都東站區段合用成綿樂客運專線已於2014年12月20日正式投入運營。

西成高鐵途徑安康、漢中、廣元、劍閣、江油、綿陽、德陽，全程將由現在特快的13.5小時縮短到3個小時。沿線計劃設西安北、阿房宮、戶縣東、佛坪、洋縣西、城固北、漢中、寧強南、廣元、劍門關、江油北、綿陽、德陽、成都東等14個車站。西安至成都鐵路按雙線、電力牽引、設計時速每小時250公里，二等座298元，一等座425元。

成都到西安有沒有高鐵

成都到西安目前還沒有開通高鐵，西成高鐵還在建設中。如果中轉的話，需要繞武漢鄭州，還沒有普快列車方便。

西成高速鐵路，又稱西成鐵路客運專線，簡稱西成高鐵，線路全長約643km。西成高鐵近期由西成客專西安至江油段與成綿樂城際鐵路成都至江油段組成，遠期新建西成高鐵江油至成都段。線路自西安北站引出，向西南方向途經漢中、廣元、綿陽、德陽接入成都東站。西安至成都客運專線建成後，將與徐蘭高鐵、大西高鐵、成渝高鐵、成貴高鐵等相銜接，設計時速250km/h。西成高鐵西安北站——江油站（不含）區段設計長度519km，陝西段長度343公里，2012年10月27日正式投入建設，建設工期5年，正式投入運營以後西安北站——成都東站運行時間預計3小時左右。西安鐵路局管理西安北站——廣元站（不含）區段，成都鐵路局管理廣元站——成都東站區段。2014年12月20日，西成高鐵江油站——成都東站區段正式投入運營。西成高鐵西安北站——江油站（不含）區段預計2017年底正式投入運營。

成都到西安車次信息如下：

西安到成都高鐵多少錢

西安至成都高速鐵路，簡稱西成高鐵，線路全長約643公里。西成高鐵近期由西成高鐵西安至江油段與成綿樂城際鐵路成都至江油段組成，遠期新建西成高鐵江油至成都段。線路自西安北站引出，向西南方向途經漢中、廣元、綿陽、德陽接入成都東站。西安至成都客運專線建成後，將與徐蘭、大西、成渝、成貴等客運專線相銜接，設計時速為250公里。西安至成都客運專線西安至江油段線路設計長度519公里。2012年9月29日，西成高鐵西安至江油段正式招標，2012年10月27日正式開工，建設工期5年。建成後西安至成都火車運行時間預計在3小時以內。

西安一成都高鐵票價

西安到成都的客運專線要2017年才建成通車，現在正在修建的是江油到西安段。成都到江油段已於2014年建成通車，並開行了和諧號動車組。

成都到西安高鐵開通了嗎?

成都到西安的高鐵於2012年10月26號已經全面動工，5年後可以正常運行，途徑安康、漢中、廣元、江油、、綿陽、德陽、廣漢，全程3個小時。

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西安到成都高鐵定於什麼時間開通，單程要多少錢，幾小時到達？

西成高鐵已於5月8號試通車完成，並有望在今年國慶期間開通！開通後，兩地的時長將由原來的十幾個小時縮短至3小時左右！並且，預計票價僅約220元

成都到西安高鐵

西安至成都高鐵，簡稱西成高鐵，線路全長660公里，線路在西安北客站引出，向西南方向途經四川省廣元市、劍閣縣、青川縣後進入江油市，接入江油車站成綿樂鐵路正線。西安至成都客運專線建成後，將與徐蘭、大西、成綿樂客運專線相銜接，設計時速為250公里，並且預設提速的條件，建設工期4年半，於2010年12月25日開工建設，預計2015年建成通車，其建成後西安至成都火車旅行時間將從目前的13個小時減少到3個小時，而從樂山出發到西安走高鐵也只需4個小時。形成西北、西南與中東部地區便捷的快速客運通道。是我國第一條穿越秦嶺的高鐵。

簡介　　西成高鐵由西安至四川江油段和成綿樂城際鐵路兩段組成，全長660公里，陝西境內343公里，四川境內317公里，項目投資估算總額約為688億元，西成高鐵按國鐵Ⅰ級、雙線進行建設，設計時速250公里每小時，功能以客運為主，承擔華北及陝西地區與西南地區間長途客流，兼顧沿線部分城際客流。從西安出發，穿越秦嶺經陝西漢中、翻越米倉山進入四川境內，經四川廣元至江油與綿成樂客運專線相接直抵成都，大大縮短了西安到成都這兩座西北與西南中心城市的直線距離。線路通車後，從西安到漢中僅需1小時、到成都需3小時。

選線　　擬建西安至成都高速鐵路北接鄭西（鄭州-西安）客運專線西安北站，向南經漢中、廣元，至江油與即將開工建設的成綿樂城際鐵路相接。沿線大中型橋樑和隧道佔線路總長的比例高達80%。該線路的建設，有助於完善西部地區鐵路網建設，線路北與建設中的鄭西客專相連接，南可接規劃中的成昆、成貴鐵路，加強關中地區、西南地區與周邊地區之間的聯繫，可使成都到北京的交通時間北京縮短至八小時以內。

據中鐵第一勘察設計院介紹，西成客專西安至江油段環境影響報告書(陝西境)已出臺。西安至江油段線路全長519公里，由該院擔任總體設計。線路繞避了沿線大部分生態敏感區，特別是秦嶺山區集中連片分佈且等級較高的自然保護區、水源保護區、風景名勝區等，線路還以隧道或橋樑形式穿越了陝西天華山國家級自然保護實驗區、陝西漢中朱䴉國家級自然保護區、陝西漢江溼地省級自然保護區、天華山旅遊區等。

西成客專穿越秦嶺山區地段的線路總長135公里，隧道里程高達127公里，橋隧比高達94%。10公里以上特長隧道共有6座，其中設計最長的天華山雙線隧道，長達15.9公里。秦嶺山區隧道群首次採用25‰。的大坡度(國內目前在建客專最大坡度為20‰。)，且大坡道持續段落長達46公里，這在中國擬建的山區高標準現代化鐵路建設中是一次全新的嘗試。

編輯本段項目進展　　2008年1月10日，四川省與鐵道部簽訂加快四川鐵道建設的部省會議紀要，提出建設西成客運專線。

2008年8月27日，國務院審議通過國家汶川地震災後恢復重建總體規劃，西成客運專線被納入其中。

2008年12月12日，鐵道部評審通過西成客運專線預可行性研究報告。

2009年4月27日，鐵道部評審通過西成客運專線可行性研究報告。

2009年5月22日，國家發改委委託中國國際工程諮詢公司對西成客專項目建議書進行了評估。

2009年10月29日，國家發改委批覆西成客運專線項目建議書。

2009年11月20日，國家發改委委託中國國際工程諮詢公司對西成客專可研報告進行了評估。

2010年1月20日，鐵道部對西成客運專線初步設計進行了預審。