什麼是前置後驅?
汽車的前置後驅是什麼意思？
一般的車是前置前驅，發動機在車頭，駭力也在前輪。
前置後驅就是發動機放在車頭，然後把動力傳送到後輪，動力在後輪上。
市面上一般的後驅車都是前置後驅。
還有高級跑車的後置後驅，發動機在車尾，動力也在後輪。備箱在車頭，叫前備箱。
前置前驅和前置後驅有什麼區別(高手進)
前置前驅優勢在與動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。在操控方面，前驅車天生具有轉向不足特性，容易駕駛。在佈局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降儲車身中間的隆起，增大車廂可用空間。其缺點是起步時，前軸荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。另外，前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損嚴重。
後驅車正好相反，起步加速能力強，四輪負荷平均，但是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子設備輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控性能來講，最理想的佈置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。
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選前驅還是後驅？今天你決定好了嗎？
前驅？還是後驅？近兩年來國內的車迷也開始面臨著這樣的選擇。尤其是國產寶馬與豐田銳志的投產，使得後驅車受到市場的關注。有人極力推崇後驅，認為它是“高檔轎車的DNA”，也有人指出前驅技術其實是在“上世紀70年代後才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式”，如今大多數轎車都採用前驅便是明證。還有人則認為四驅或者是中置引擎後驅才是真正高性能的象徵。其實，從他們各自的角度上看，這些論點都有一定的道理，不同的人與不同的需求可能對不同的驅動形式的評價完全不同。
驅動形式：方式不同感覺有別
在討論各種不同的驅動形式時，首先要明確一下所謂的“驅動形式”主要是指引擎在底盤上的佈置，以及其動力如何傳遞到4個車輪上以帶動轎車的。如此說來，目前主要的驅動形式有如下5種：前置後驅（FR）、前置前驅（FF）、後置後驅（RR）、中置後驅（MR）、四輪驅動。通俗地區別就是前輪拉著走，還是後輪推著走，或者是4個輪子一齊連拉帶推地前進，不同的驅動形式給司機的感受是完全不同的。
說得更加深入一點，前驅車的引擎和驅動部件集中在車輛頭部，驅動輪也在兩個前輪上，所以在過彎時前部重心因慣性而往前，容易突破前輪的地面附著力，發生轉向不足，俗稱“推頭”。後驅車在車輛重心分配上比前驅車平均，一般可以達到50∶50的最佳比例，所以過彎也更加平順；但是汽車前輪受轉向系統指令已經改變了行駛方向，而後面的驅動輪依然繼續保持著向前的慣性，所以容易出現轉向過度，俗稱“甩尾”。四輪驅動是最平衡的驅動方式，能有效避免轉向不足和轉向過度等狀況，但由於動力被分配到前後輪，會犧牲一部分動力，而且油耗也會大一點．．．．．．
前驅輪胎使用心得和注意事項
目前國內外汽車生產企業生產的轎車大多數採用的是前輪驅動方式。由於採用前輪驅動方式，汽車的前胎比後胎磨損快，各位車主在日常使用維護及更換輪胎時需留意。
一般來說，採用前輪驅動的車輛，由於其前胎在負重、加速、駕駛、轉向、制動中承受絕大部分作用力，因此前胎比後胎磨損快，其磨損比可達2：1。
在日常維護中，輪胎經常換位有助於保證輪胎的均勻磨損，從而延長輪胎的壽命。如果發現過早磨損、不規則磨損的跡象，可適當提高輪胎換位頻率，更換後需做四輪定位，因為四輪定位將使車輛的懸掛系統與駕駛系統均處於標準狀態。
車停入車位後，下車看看你的車前輪是不是還扭向一邊，最好讓兩個前輪放直，不管是隻停一會，還是一停很多天，讓你的愛車前轉向束處於正常的放鬆狀態；否則束角改變也會加劇輪胎不規則磨損。
每天停車都要上路肩的車友也應注意了，上路肩是對前輪胎，前轉向束和前減震的硬衝擊，下路肩是對後減震的衝擊，如路肩不高倒也沒事兒，但如果較高的話，久而久之對上述部分還是有損傷的，不嫌麻煩的話車上備個小三角木頭墊上再上，覺得面子上不好看，那就只有心痛點了。下......
前置後驅有什麼好處
前後重量分配達到均衡。寶馬的精髓就是前後重量比能到50：50.這對彎道而言幫助很大。普通FF車，在彎道時會出現轉向不足，即常說的推頭。所以FF這種構造的車天生只能做家用車。
汽車前置前驅和前置後驅有哪些優缺點
大家可能還記得，前不久一汽豐田銳志上市以來，就一直以“FR（前置後驅）轎車”為其最大賣點。到底前驅轎車和後驅轎車有多大區別呢？今天，汽車探索就與大家探討一下前輪驅動和後輪驅動技術，為需要買車的朋友做個參考。
後輪驅動（RWD）的定義
後輪驅動，英文全稱Rear Wheel Drive，是一種比較傳統的驅動形式，其動力自發動機經由傳動軸傳遞到後輪上，後輪為驅動輪負責驅動整個車輛，而前輪為導向輪負責轉向，形象地說，就是前進時後輪“推動”前輪，帶動車輛行進。採用前置後驅的車輛，其發動機一般縱向放置，發動機產生的縱向轉動的力藉由傳動軸，傳遞至後驅動軸，再轉化為橫向轉動的動力，從而驅動後輪轉動。
寶馬5係為典型的前置後驅車，圖為其結構透視圖
後輪驅動的優點
1、操控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷；同時，因為一些組件從車輛前部移至後部，使整車的前後配重比可以接近或達到50：50的完美比例，大大提升了車輛行駛的平衡性和穩定性，所以操控性更加優異，這就是為什麼大多數跑車採用後輪驅動的原因；
2、起步加速表現好，舒適度高：車輛汽車起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度；
3、維修容易，前置後驅的安排使發動機、離合器和變速器等部件更接近駕駛室，簡化了操縱機構的佈局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修。
寶馬廣告，通過駿馬與青蛙來形象的說明後驅的優勢所在
上面兩張圖片是寶馬在國外的一個廣告，原文是“That's why we don't have front wheel drives.”，意為“這正式為什麼我麼沒有前驅車的原因。”，很明顯駿馬和青蛙應該後腿比前肢要強壯才顯得協調，正是寓意了前驅的不足和後驅的優勢所在。
後輪驅動的缺點
1、成本較高，空間利用不便：後驅車部件多、組裝複雜，生產成本相對較高。由於增加了傳動軸，因此需要佔去一定的車身空間，影響車內空間的佈置分配，但是隨著後輪獨立懸掛系統的改進，後驅車的空間可能有很大的提高餘地；
2、牽引力不足、轉向過度：儘管一些部件被移到的後部，但是相對於前驅來說，作用於驅動輪（後輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用於發力點（驅動輪與地面接觸點）的作用力越大，牽引力作用越穩定，因此牽引力不足一直是後驅車存在的問題。後驅車在過彎時，由於減速重心前移，後輪抓地力減小，很容易導致轉向過度，即一般所說的“甩尾”
3、動力損耗鼎大：由於發動機產生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪，因此對於動力的損耗必然較前驅車大，一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油一些。
前輪驅動（FWD）的定義
前輪驅動，英文全稱Front Wheel Drive，是指動力無需經過傳動軸直接傳遞到前輪上，前輪即負責驅動車輛又負責轉向，也就是前進時，前輪“拖動”後輪，帶動車輛前進的驅動方式。一般來說，前置前驅的車輛，其發動機多采用橫置於發動機艙內的排布，因為這樣發動機橫向轉動的動力可以直接傳遞到前輪，無需額外的轉換裝置，減小了能量的損耗。但是也有例外，奧迪的前置前驅車型發動機採用縱置排列，需要將縱向傳遞的動力經過齒輪等裝置轉換成橫向轉動的動力才能傳遞到前輪上。
大眾帕薩特B6（邁騰）除4-Motion四驅版外，都採用的是前置前驅方式
前輪驅動的優點
1、造價低、效率高：廠家設計和生產汽車的時候首先考慮......
前置前驅和前置後驅是什麼意思？
汽車的傳動系統佈置可以分為五類：發動機前置後輪驅動(fr)、發動機前置前輪驅動(ff)、發動機中置後輪驅動(mr)、發動機後置後輪驅動(rr)和四輪驅動(4wd)。
■前置後驅(fr)
最早期的汽車絕大部分採用fr佈局，現在則主要應用在中、高級轎車中。fr的優點是：軸荷分配均勻，即整車的前後重量比較平衡，操控穩定性較好。缺點是：傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿乘坐艙的傳動軸佔據了艙內的地臺空間。
■前置前驅(ff)
ff是現代小、中型轎車普遍採用的佈置方案。ff的優點是：降低了車廂地臺，操控性有明顯的轉向不足特性，另外其抗側滑的能力也比fr強。缺點是：上坡時驅動輪附著力會減小；前輪由於驅動兼轉向，導致結構複雜、工作條件惡劣。
■中置後驅(mr)
發動機放置在前、後軸之間，同時採用後輪驅動，類似f1賽車的佈置形式。還有一種“前中置發動機”，即發動機置於前軸之後、乘員之前，類似於fr，但能達到與mr一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。mr的優點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發動機佔去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此mr大都是追求操控表現的跑車。
■後置後驅(rr)
早期廣泛應用在微型車上，現在多應用在大客車上，轎車上已很少用，但保時捷911的“甩尾”則是因rr出名的。rr的優點是：結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有複雜的前輪轉向兼驅動結構。缺點是：後軸荷較大，在操控性方面會產生與ff相反的轉向過度傾向。
■四輪驅動(4wd)
無論上面的哪種佈局，都可以採用四輪驅動，以前越野車上應用的最多，但隨著限滑差速器技術的發展和應用，四驅系統已能精確地調配扭矩在各輪之間分配，所以高性能跑車出於提高操控性考慮也越來越多采用四輪驅動。4wd的優點是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好。
前置後驅和後置後驅有什麼區別啊？
前置後區的車，爭車質量分配均勻，動力系統靠近駕駛員，操作簡單，車廂空間不好，整車質量大，後置後驅，可以節約空間，它少了傳東軸，車子空間大，有利於減小車子質量，發動機散熱困難，後橋負荷大
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前置後驅（FR）是什麼？
國內外大多數貨車(含皮卡)、部分轎車(尤其是高級轎車)和部分客車都採用這種驅動型式，但採用該型式的小型車很少。優勢採用了前置後驅驅動型式的整車具有如下優勢：
1．在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越；
2．軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；
3．發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的佈置；
4．轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。
同時，FR型式具有如下的弊端：
1.由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性；
2.縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的佈置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；
3．在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象。採用前置後驅方式的客車，易於由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。除具有相似於前置後驅貨車的優缺點外，還存在如下弊端：
4.由於發動機罩突出於地板之上，降低車廂內的面積利用率，並導致了車內噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性；
5.前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩定性；
6.由於前懸受到限制，導致後懸過長，上坡時容易刮地。
近年來，隨著城市公交車進一步向準低地板、超低地板方向發展，大客車的驅動型式已呈現出由後置後驅取代前置前驅的趨勢。
什麼叫前置後驅！跟前置前驅有什麼區別？哪個比較費油？
後驅就像自行車後輪動力，前驅像火車，前輪動力，，後驅易甩尾，適合飄逸，大部分轎車為前驅
前置後驅什麼意思
一般的車是前置前驅，發動機在車頭，動力也在前輪。
前置後驅就是發動機放在車頭，然後把動力傳送到後輪，動力在後輪上。
市面上一般的後驅車都是前置後驅。
還有高級跑車的後置後驅，發動機在車尾，動力也在後輪。備箱在車頭，叫前備箱。
汽車怎麼區分是四驅的還是前置後驅的？？
前置前驅：發動機在前面，驅動輪也在前面。好處是：穩定性好
前置後驅：發動機在前面，驅動輪在後面。好處是：推背感強，動力好。
前置四驅：發動機在前面，車子是四輪驅動的。好處是：操控性好，車子的平衡感強。