什麼是凝汽器背壓?
什麼是凝汽器背壓
背壓應該就是凝汽器內的壓力，背壓是相對於汽輪機的蒸汽而言的，背壓高，說明凝績器壓力高，效率就低，背壓低，則效率就高
什麼是背壓
滿意答案soso4級2009-09-27 背壓（back pressure）其實叫汽輪機出口排汽壓力,大家俗稱背壓,是指做完功以後還具有一定壓力和溫度的蒸汽,在發電廠這些蒸汽經過凝汽器變為水補充到鍋爐,在其他廠礦是要輸送給其他部門做生產用蒸汽,以及生活中的燒洗澡水用,所以要保證一定的壓力和溫度,一般在0.5MP~1MP之間.溫度200多度,不回到鍋爐.背壓是液壓裝置中因下游阻力或元件進、出口阻抗比值變化而產生的壓力。一、 背壓的形成在塑料熔融、塑化過程中，熔料不斷移向料筒前端（計量室內），且越來越多，逐漸形成一個壓力，推動螺桿向後退。為了阻止螺桿後退過快，確保熔料均勻壓實，需要給螺桿提供一個反方向的壓力，這個反方向阻止螺桿後退的壓力稱?背壓 。 背壓亦稱塑化壓力，它的控制是通過調節注射油缸之回油節流閥實現的。預塑化螺桿注塑機注射油缸後部都設有 背壓閥 ，調節螺桿旋轉後退時注射油缸洩油的速度，使油缸保持一定的壓力 全電動機的螺桿後移速度（阻力）是由 伺服閥控制的。
什麼是高，低背壓凝汽器
汽輪機的工作原理就是將主蒸汽的內能轉變為汽輪機的機械能。在此過程中，主蒸汽的參數和汽輪機排汽的參數為初參數和終參數。一個汽輪機的做功能力的大小、工作效率，跟其初參數、終參數是密不可分的。當汽輪機的初參數由廠家設計好後，那麼汽輪機的功率的大小也就隨之定下了。如果我們想要提高機組的做功能力和效率，降低汽輪機的終參數是一種簡單易行而又行之有效的辦法。說了半天，汽輪機的終參數就是汽輪機的排汽壓力，對於凝汽式的機組而言，凝汽器真空直接與排汽壓力相對應。一般情況下，我們都用提高凝汽器真空的辦法，降低汽輪機的排汽壓力，從而增加汽機的效率。但如果超過經濟真空的時候，再調高真空就得不償失了。所以，我們要儘量保證汽機在經濟真空工作，高了、低了都不理想。另外，指出問題中的錯誤。汽機專業只說汽輪機的背壓，凝汽器的真空，不說汽輪機凝汽器的背壓。還有什麼不明白的歡迎追問。
背壓是什麼意思
就是反向的壓力，比如鼓風機本身沒有壓力，但空氣傳輸遇阻力就產生壓力了，這就叫背壓了，
背壓式汽輪機需要凝汽器嗎
不需要，因為發電後的蒸汽還有其它用途，如供暖，給其它企業生產用等等；使用凝汽器後，蒸汽的雞就流失了。
什麼叫背壓?
背壓式汽輪機
排汽壓力大於 0.1兆帕的汽輪機。排汽可用於供熱或供給原有中、低壓汽輪機以代替老電廠的中、低壓鍋爐。後者又稱為前置式汽輪機，它不但可以增加原有電廠的發電能力，而且可以提高原有電廠的熱經濟性。供熱用背壓式汽輪機的排汽壓力設計值視不同供熱目的而定；前置式汽輪機的背壓常大於 2兆帕，視原有機組的蒸汽參數而定。排汽在供熱系統中被利用之後凝結為水，再由水泵送回鍋爐作為給水。一般供熱系統的凝結水不能全部回收，需要補充給水。
背壓式汽輪機發電機組發出的電功率由熱負荷決定，因而不能同時滿足熱、電負荷的需要。背壓式汽輪機一般不單獨裝置，而是和其他凝汽式汽輪機並列運行，由凝汽式汽輪機承擔電負荷的變動，以滿足外界對電負荷的需要。前置式汽輪機的電功率由中、低壓汽輪機所需要的蒸汽量決定。利用調壓器來控制進汽量，以維持其排汽壓力不變；低壓機組則根據電負荷需要來調節本身的進汽量，從而改變前置式汽輪機的排汽量。因此，不能由前置式汽輪機直接根據電負荷大小來控制其進汽量。
由於供熱背壓式機組的發電量決定於熱負荷大小，宜用於熱負荷相對穩定的場合，否則應採用調節抽汽式汽輪機。
背壓式汽輪機的排汽壓力高,蒸汽的熱降較小,與排汽壓力很低的凝汽式汽輪機相比，發出釘樣的功率，所需蒸汽量為大，因而背壓式汽輪機每單位功率所需的蒸汽量大於凝汽式汽輪機。但是，背壓式汽輪機排汽所含的熱量絕大部分被熱用戶所利用，不存在冷源損失，所以從燃料的熱利用係數來看，背壓式汽輪機裝置的熱效率較凝汽式汽輪機為高。由於背壓式汽輪機可通過較大的蒸汽流量，前幾級可採用尺寸較大的葉片，所以內效率較凝汽式汽輪機的高壓部分為高。
在結構上，背壓式汽輪機與凝汽式汽輪機的高壓部分相似。背壓式汽輪機多采用噴嘴調節配汽方式，以保證在工況變動時效率改變不大。因背壓機常用於熱負荷較穩定的場合，一般採用單列衝動級作為調節級。
雙背壓凝汽器背壓為什麼比單背壓低
凝汽器正常工作時，冷卻水由低壓側的兩個進水室進入，經過凝汽器低壓側殼體內冷卻水管，流入低壓側另外兩個水室，經循環水連通管水平轉向後進入高壓側的兩個水室，再通過凝汽器高壓側殼體內冷卻水管流至高壓側兩個出水室並排出凝汽器，蒸汽由汽輪機排汽口進入凝汽器，然後均勻地分佈到冷卻水管全長上，經過管束中央通道及兩側通道使蒸汽能夠全面地進入主管束區，與冷卻水進行熱交換後被凝結;部分蒸汽由中間通道和兩側通道進入熱井對凝結水進行回熱。LP側殼體凝結水經LP側殼體部分蒸汽回熱後被引入凝結水回熱管系，通過淋水盤與HP側殼體中凝結水匯合，同時被HP側殼體中部分蒸汽回熱，以減小凝結水過冷度。被回熱的凝結水彙集於熱井內，由凝結水泵抽出，升壓後輸入主凝結水系統。HP側殼體與LP側殼體剩餘的汽氣混合物經空冷區再次進行熱交換後，少量未凝結的蒸汽和空氣混合物經抽氣口由抽真空設備抽出。
根據傳熱學原理，雙背壓凝汽器的平均背壓低於同等條件下單背壓凝汽器的背壓，因此汽機低壓缸的焓降就增大了，從而提高了汽輪機的經濟性。（600MW機組的雙背壓一般分別為4.4/5.4KPA,平均背壓為4.9 KPA）。