豐田老銳志質量怎麼樣?

General 更新 2024-12-27

豐田銳志怎麼樣

二十幾萬買銳志，好的不能再好了。銳志是個很有歷史的車型，很早以前在日本就是一款性能轎跑車，全系V6+後驅，是玩漂移用的。後來引進國內才叫做銳志，很早的版本X車標那就是它的身份象徵，現在很可惜在國內變成豐田標了。說了這麼多廢話說回正題，還是想說，二十幾萬買到一輛V6發動機+後驅的車，就這點來說已經值了，現在連新天籟都換L4了，當然了V6換來的除了動力就是油耗。動力和操控上我覺得銳志是沒得說的，開起來非常舒服。安全性上，我原本以為日本車都是軟綿綿的，但是剛看銳志的時候，那車身拍起來就跟拍鐵板一樣，真的，拍拍凱美瑞就知道了，同是豐田的用料差很多。銳志在國內外的安全測試裡都是滿分的，你看很多車撞一下基本駕駛室是要變形的，但是銳志都保護的很好，所以一度讓我有種錯覺就是銳志是不是有什麼毛病賣的這麼便宜。有幾點不太滿意的是，2.5的出廠竟然沒有倒車雷達，難道日本人覺得開銳志的都是老手嗎。還有就是後驅把空間給犧牲了，車裡空間有點小，還好我平時是不怎麼載人的，要不後座載兩個180的肯定要擠死。最後要吐槽一下油耗，V6是吃油大戶。

豐田新款銳志和老款相比質量怎麼樣？

新款銳志在操控系統上增加了震動感應自適應懸架，整車的尺寸車長為4750mm比原來增加15mm。車輛動力方面和原來的沒有改變2.5的配備5GR發動機，最大功率為：142/6200kw/rpm，最大扭矩：236/4400Nm/rpm，3.0的配備3GR發動機，最大功率為：167/6200kw/rpm，最大扭矩：293/4400Nm/rpm。變速箱方面還是使用的型號是A960E。

豐田銳志有哪些優缺點?

優點:

1、外型大方--跑車款，從外形尺寸看銳志並不是個大傢伙，它的車長只有4720mm，比這一代佳美還短，車寬也稍遜一籌，看上去似乎缺少天籟、雅閣那種霸氣，但是隻要用專業的眼光稍加端詳，你就能發現銳志的超凡脫俗之處：2850mm的超長軸距幾乎擠佔了整個車身側面，前懸極為短小，車頭比較修長，銳志原來是一款標準的前置發動機後輪驅動車型，它的底盤其實採用的是和皇冠、凌志GS一樣的前置後驅(可升級為四驅)平臺，這幾款車軸距完全一樣、輪距相互之間也差不多，因此銳志的級別實際上是處於佳美之上皇冠之下，它的市場定位比較特殊，更偏向年輕化和運動風格

2、變速器好--銳志的V6發動機跟6AT變速箱確實配合的相當完美，從起步到加速到高速行使，讓你感覺不到一點頓搓感，在同級別的中高級轎車中是數一數二的；

3、不愧為跑車版，銳志是同級別車中唯一的一款FR(前置後驅)轎車，不管是動力性還是操控性都是FF(前置前驅)轎車無法比擬的，讓更多的平民百姓能感受到這種FR運動型轎車的駕駛樂趣；

4、發動機音輕--銳志的發動機聲音輕，無論你走到車外還是坐在車內，都不太能感覺到車子已經發動了；

5、油耗低--銳志的耗油還是可以接受的，繼承豐田省油傳統，一般都保持在10-11定之間（城市油耗），對於一款V6發動機來說，已經相當不錯了；

6、內飾精緻--相當精緻，簡潔的中控臺，豪華的中央扶手區，無不顯示出日系車的做工；視覺效果非常好，深色儀表臺配上銀色中控臺，這奠定了運動時尚的基調，造型上並沒有什麼突出的地方，全靠細節部分的精心設計來烘托氣氛。夜幕降臨打開燈光，你會發現銳志內艙的別樣魅力，車內全部由LED發光二極管充當冷光源，淺藍瑩光營造出淡雅清新的誘人格調；內飾檔次不俗，用材和做工都非常出色，國產花冠甚至進口佳美在這方面都和銳志存有代溝，要想挑出它的毛病確實不易。另外，在人性化設計方面銳志也有所作為，不但方向盤有音響控制功能，前座乘客也可通過其車門上的按鍵實施調控，我們這臺試駕車的功能操作區還採用了彩色觸摸屏，直接在屏幕上點點劃劃就可以調控空調、娛樂、導航等各種系統，這比寶馬iDrive的鼠標操作方式更進了一步，不過估計這項裝備價格一定不菲，應該只有在高配置車型上才會出現。

7、操控輕便均衡，有一定的駕駛樂趣，也充分照顧到駕乘舒適性。前置後驅的底盤設計賦予銳志不俗的運動天賦，重心分配上它更容易達到均衡，廠家宣稱其前後軸荷比達到了54:46，我們在攻彎時感覺銳志的轉向確實是趨向中性，不像前驅車那樣頭重腳輕更容易出現側滑。在繞樁測試上，懸架也表現出讓人滿意的支撐和恢復能力，車的姿態和路線都很容易控制，實際上銳志比起在日本銷售的MARKX在懸架調校上更偏軟一些，為保證更大的離地間隙車身也被預防性地擡高了10mm，運動性格已經被稍加掩飾，對於日常駕駛來說，銳志的懸架比較舒適，吸震能力非常好。如果要從運動的角度來要求的話，銳志的轉向力度似乎過於輕盈，缺乏歐洲車的穩健，不過它的方向盤指向還是很精確，前雙叉臂後多連桿獨立懸架能夠保持高速行車的方向穩定，沒有出現過發飄的感覺，這比老一代豐田車要強。同時制動也很靈敏，趨於線性的踏板力讓人很容易適應。

缺點：

1、作為一款FR轎車，沒VSC、TRC確實讓人有點鬱悶，雖然現在增配款已經出來了，但也只在2.5V上增加VSC、TRC，2.5S還是沒有（對好衝動的熱血青年是具有非常大的挑戰）。

2、底盤噪音比較大，尤其是下雨天，地上的小石子打在底盤上聲音滿大的，有點煩人，這是不是動動型轎車的共性啊，馬6......

豐田銳志的質量怎麼樣

跟你說實話，我很喜歡這款車。

首先是外表，扁豆式的前大燈，很有個性。

然後是他的發動機，在同級車上佔優勢，搭載了V6引擎。（在這個價位上的V6引擎很少）

還有，就是他是和皇冠同一平臺的，製造工藝先進，技術高！

呵呵

性價比超強！！！是本人非常看好的一款車！！！

豐田銳志老款刷主板效果怎麼樣

老款銳志較省油、安靜，發動機動力強勁，油門踏板軟硬適中，力度剛好。

銳志(REIZ)是日本豐田MARK X車型國產後的名稱，它於2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。MARK X則是MARK II 的後續車型，它採用前置後驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次於皇冠。

REIZ銳志的外形設計是令人心馳神往。通過充滿動感魅力的最佳車身比例實現了靈動飄逸的美感與高級轎車獨有的雍容華貴。車身表面光澤、豔麗飽滿，突破了同級車的傳統概念。打造了面向未來的嶄新而令人心馳神往的外觀造型，為追求完美REIZ銳志採用了FR轎車的最佳車身比例與完美結構。首先採用了長軸距，並縮短了前後弦的長度。同時通過加大輪距將大尺寸輪胎胎寬儘量設計在靠近車身四角的位置。通過降低成員乘坐車高度從而降低車身高度。低幅而渾厚的發動機罩與前後保險罩設計，構造出低重心的車輛結構，進一步強調了外觀造型的車型思想。

REIZ銳志是採用FR前置發動機後輪驅動技術。REIZ銳志與CROWN皇冠一樣採用世界高級車主流FR前置發動機後輪驅動技術，而手自一體式6檔自動變速箱這一最佳搭檔，更令REIZ銳志實現了出色的加速性能及良好的燃油經濟性。

在性能上，REIZ銳志具有全球頂級的性能表現。為了使用戶能夠充分體驗FR特有的駕駛樂趣， REIZ銳志有著無與倫比的運動性能，採用了3.0升，2.5升的兩個排量，分別實現了90公里等速油耗均為6.1L的超低油耗和清潔環保的超低排放，並具有高功率和強有力的扭矩。2.5升發動機實現了相當於3.0升的動力性能，兩個發動機在友好方面則力圖實現了同級別的最高水平。

銳志搭載兩款動力總成，分別是豐田5GR-FE V6全鋁發動機和3GR-FE V6全鋁發動機，都採用了DOHC雙頂置式凸輪軸和DUAL VVT-i（豐田的VVT—i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。VVT-i是對進氣或者排氣氣門進行調節,發動機如果沒有說明是Dual VVT-i的一般只對進氣門調節的單VVT-i,,Dual VVT-i就是進、排氣都有VVT—i控制。）技術。

豐田銳志的評價？值得買嗎？

豐田銳志這款車性能、質量都穿錯，外觀也非常漂亮特別是兩根排煙管很有特色但是我個人認為它的車身比較小動力方面很好是一款轎跑車性價比高值得買

豐田銳志車好嗎？

二十幾萬買銳志，好的不能再好了。

銳志是個很有歷史的車型，很早以前在日本就是一款性能轎跑車，全系V6+後驅，是玩漂移用的。後來引進國內才叫做銳志，很早的版本X車標那就是它的身份象徵，現在很可惜在國內變成豐田標了。說了這麼多廢話說回正題，還是想說，二十幾萬買到一輛V6發動機+後驅的車，就這點來說已經值了，現在連新天籟都換L4了，當然了V6換來的除了動力就是油耗。動力和操控上我覺得銳志是沒得說的，開起來非常舒服。

安全性上，我原本以為日本車都是軟綿綿的，但是剛看銳志的時候，那車身拍起來就跟拍鐵板一樣，真的，拍拍凱美瑞就知道了，同是豐田的用料差很多。銳志在國內外的安全測試裡都是滿分的，你看很多車撞一下基本駕駛室是要變形的，但是銳志都保護的很好，所以一度讓我有種錯覺就是銳志是不是有什麼毛病賣的這麼便宜。

有幾點不太滿意的是，2.5的出廠竟然沒有倒車雷達，難道日本人覺得開銳志的都是老手嗎。還有就是後驅把空間給犧牲了，車裡空間有點小，還好我平時是不怎麼載人的，要不後座載兩個180的肯定要擠死。最後要吐槽一下油耗，V6是吃油大戶。

老款豐田銳志車好還是新款銳志車好？

哪個也不好，上圖為江西最新定事故，老款銳志，其底盤質量可見一斑，居然能擰成麻花。

而且銳志價格並不便宜，同等價位買君威，邁騰都是不錯的選擇！日本車不出事哪裡都好，一旦出事呢？勸樓主三思！

豐田銳志這車好嗎？

TOYOTA豐田，全球第一大汽車集團的出品，原車型是在日本廣受好評的“MARK-X”系列，整體的檔次定位就在同廠著名車系-佳美之上（REIZ銳志是高於CAMRY佳美，而僅低於CROWN皇冠的第二重量級車型），說到大的方面有豐田先進、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有製作工藝精細且極為複雜的6前速自動換檔變速器，包括前衛造型的手自一體蛇形換檔面板系統；成本較高的後輪驅動系統，這是豪華車的配置，行使會更加穩定；還有令人眩目的車頭造型，有著雷克薩斯G,S系跑車的影子；後雙排氣管隱藏式暨後護槓一體化設計，真是龍頭虎尾造型、強勁的心臟（引擎）、先進的變速、穩定的行走（後輪驅動）。

在日本MARK X是一款運動型車，而國產後，MARK X被賦予了一個響亮的中文名――銳志（Reiz），同時在德語中意為“魅力”的“Reiz”也出現在車的尾部。這款車的定位區間（功能的對手/非單純價格）非常的大，從十幾萬上下的寶來，到Mazda6、天籟、奧迪A4直到寶馬的530i，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。

銳志的燈具很有特點，前大燈是豆莢形狀的3束式，霧燈、近光燈、遠光燈排排坐，整體尺寸並不大，但是小眼睛卻顯得炯炯有神；尾燈看上去格外晶瑩剔透，透明燈罩很有運動氣息，LED發光二極管剎車燈束如同花蕊鑲嵌其中，可能有人會嫌不夠穩重。

另外，從試駕車的顏色來看，都是男士偏愛的黑、深藍和銀灰色，以後可能還會有白色、紅色車型。

銳志遠超同級別車型的高級感。追求REIZ銳志車內完美空間，通過自發光式儀表盤點亮，同時深色儀表臺配上銀色中控臺，這奠定了運動時尚的基調，造型上並沒有什麼突出的地方，全靠細節部分的精心設計來烘托氣氛。夜幕降臨打開燈光，你會發現銳志內艙的別樣魅力，車內全部由LED發光二極管充當冷光源，淺藍熒光營造出淡雅清新的誘人格調；內飾檔次不俗，用材和做工都非常出色，國產花冠甚至進口佳美在這方面都和銳志存有代溝，要想挑出它的毛病確實不易。另外，在人性化設計方面銳志也有所作為，不但方向盤有音響控制功能，前座乘客也可通過其車門上的按鍵實施調控。

在性能上，REIZ銳志具有全球頂級的性能表現。為了使用戶能夠充分體驗FR特有的駕駛樂趣， REIZ銳志有著無與倫比的運動性能，採用了3.0升，2.0升的兩個排量，分別實現了90公里等速油耗均為6.1L的超低油耗和清潔環保的超低排放，並具有高功率和強有力的扭矩。2......

一汽豐田銳志車怎麼樣？

全新REIZ銳志共設2.5L和3.0L兩種排量、7個級別、6種車身顏色，價格區間為20.98萬元至32.68萬元。其中，兩款主力車型2.5V風度菁英版和2.5V風尚菁英版，廠家建議零售價為22.98萬元和25.98萬元。全新REIZ銳志在上一代車型時尚、動感的基礎上，全面強化安全、穩定、舒適等性能，實現了向更高境界的“華美銳變”，集中詮釋了“中高級舒適動感座駕”的品牌訴求。

一汽豐田對全新REIZ銳志的安全性能進行了全面提升。主動安全方面加裝預碰撞安全系統、自適應雷達巡航控制系統、倒車影像顯示系統和車側影像顯示系統等領先配置，在預防事故發生方面有了很大提高。被動安全裝備方面，全新REIZ銳志採用豐田GOA車身設計，配備預緊限力式安全帶、主動式頭枕以及9個SRS氣囊，為駕乘人員提供全方位的保護。全新REIZ銳志採用前雙叉杆式、後多連桿式懸架系統，並搭載先進的車輛動態綜合管理系統(VDIM)、自適應可變懸架系統(AVS)、可變齒輪比轉向系統(VGRS)等裝置，有效提升車輛行駛時的操控靈敏性和駕乘穩定性，讓駕駛者擁有隨心而動的行駛體驗。