水穩層有什麼作用?

General 更新 2024-11-21

水泥穩定碎石層的作用是什麼?

水穩層作為高等級公路的主要構成，是一個重要的基礎性結構，其作用:

1、水穩層是硬質路面和土質路基的過渡層，它有效的和路面及路基結合，形成一個有機體。

償、水穩層具有一定的強度和剛度。高於路基低於路面，既保證鋪設路面一定厚度，滿足承載負荷，又能減少建設成本。

3、水穩層可將路面承受的車輛荷載均衡的擴散到路基,具有一定的韌性。

4、水穩層的碎石粗沙有良好的濾水性，可減少路基積水而使其承載能力下降。

路基中的水穩層起什麼作用

給採納先

公路的水穩層的作用

所謂氺穩，顧名思義就是遇水後還是穩定的。純粹的砂礫遇水後強度不會降低，但因為很離散，狀態不穩定，加點水泥就可以使砂礫結成塊，在壓實，使之不易滑動，這就是水穩層。路面有這個穩定的基層，當然就不容易遭到破壞。

建築水穩層有什麼作用

一是承重，是主要的承重結構層，二是，改善水穩定性能，三，有一定柔性。可防止一定震動產生的破壞。

水穩層的作用原理

水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水穩水泥用量一般為混合料3%~6%，7天的無側限抗壓強度可達1.5~4.0mpa，較其他路基材料高。水穩成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。根據交通部《公路路面基層施工技術規範》規定，道路中採用的水泥穩定碎石均屬中粒土，由於水穩中含有水泥等膠凝材料，因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，並且一次達到質量標準，否則不易修整。因而施工中要求加強施工組織設計和計劃管理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。水穩的施工方法也符合現代化大規模機械化發展的方向，因而水穩在公路工程中的應用會得到很快推廣。

水穩層在公路建設起什麼作用

一是承重，是主要的承重結構層，特別是瀝青路面中。二是，改善水穩定性能，防止地下水上升和地表水下滲。

水穩層和二灰層有什麼區別？

二灰----煤灰和石灰，按一定比例攪拌而成，鋪在路基上，現在二灰用的少，主要是抗水性差。作為乾的地區底基層的話一般採用二灰土、二灰碎石。

水穩-水泥穩定碎石或石屑。具有一定抗彎承載的路伐結構，用的比較多，主要做為基層。

房屋水穩層是什麼意思

水穩層是水泥穩定碎石層的簡稱，即採用水泥固結級配碎石，通過壓實完成。

房屋水穩層是根據一定的配比來達到房屋結構的穩定性，水穩層配合比試塊壓制成型所需的用量可按下式計算：

m1=ρdV(1+ω)

式中 V－試模的體積；

ω―穩定土混合料的含水量，%；

ρd―穩定土試件的幹密度，g/cm3 ！

注意 1、ρ是指最大幹密度

2、d為壓實度

3、ω為最佳含水量

4、m1是混合料（含水、水泥、集料）試件（一個）的配料量，脫模後試件的質量如無損失應該一樣，這裡的m1不是“穩定土試件的幹密度”。

5、注意V體積是指目標試件的體積，往往不等於試筒的體積，一般會大少少，如D=H=150的試模，試件脫模後高度是152，而不是150，如按標準尺寸150計算配料，壓實度是偏低了，有經驗的試驗員都作預估脫模後試件實高，力求製件的壓實度精確。

6、製件的下料量對無側限強度的影響非常大，如果最大幹密度、最佳含水量失準，造成配料量也失準，試件的壓實度失準；此外，拌制過程不均勻、不及時，在風扇下拌制試件等等都會影響試驗結果。

追問

那麼你能幫我計算一個常用的水穩層砼嗎？水泥使用的是P.C32.5水泥，使用多少的水泥劑量？最大幹密度一般是多少？最佳含水率有怎麼確定？謝謝！

回答

下面是別人的控制水穩層材料的配合比經驗：

水穩粒料作為路面基層或底基層，設計厚度一般在15cm至20cm左右，7天強度為2-4Mpa。

進行組成設計時，即要符合設計要求，又要考慮施工條件、環境和材料特點，針對其一般的缺點應予以克服，例如用平地機施工情況，混合料應具有較高的和易性，以防止離析，混合料的終凝時間也要相應延長；在較高溫度下施工時，水泥劑量應用低限，細集料（0.075mm以下料）含量採用中低限，以防止幹縮和溫縮裂縫；由於水泥在較高溫度和較低含水量下凝結時間大大縮短，當在夏季較高溫度下施工時，組成設計要求用初、終凝時間更長的水泥，混合料含水量略高。

1. 材料：

水泥棗易選擇低標號水泥，初凝時間大於3小時，終凝時間大於6小時，不能用早強和快硬水泥，同時應有合適的細度、較低的水化熱。

集料棗級配碎石、級配砂礫、未篩分碎石等都可以作為穩定粒料的集料。

採用級配砂礫時可用天然砂礫與一定比例的中粗砂配製如一江兩岸工程路面基層；當集料是未篩分碎石時，0.5mm以下細料通過率偏大，如唐津高速公路鐵十一局施工段，採用的就是這種集料；級配碎石可以用三種或三種以上單級配集料配製，優點是可以根據進場材料的變化情況機動的調整用料比例，使級配接近設計要求，彌補了材料的不均勻性而造成的配合比偏差，當細集料級配不良時，可以摻配一定比例的中粗砂、石灰或粉煤灰加以改善。

無論何種集料，其最大粒徑控制在2.0-3.0cm為好，控制0.075mm以下的細料小於5%。

2. 確定級配組成：

選定材料後用平衡面積法確定各種規格單級配集料的比例關係，調整接近規範級配中值，然後通過一定的篩分來驗證和修正。

3. 水泥劑量的確定：