廢氣是什麼意思?
廢氣是什麼？
廢氣是指人類在生產和生活過程中排出的有毒有害的氣體。特別是化工廠、鋼鐵廠、製藥廠，以及煉焦廠和煉油廠等及人類生活所帶來的生活廢氣的產生，排放的廢氣氣味大，嚴重汙染環境和影響人體健康。
各類生產企業排放的工業廢氣是大氣汙染物的重要來源。大量工業廢氣如果未經處理達標後排入大氣，必然使大氣環境質量下降，給人體健康帶來嚴重危害，給國民經濟造成巨大損失。工業廢氣中有毒有害物質可通過呼吸道和皮膚進入人體後，長期低濃度或短期高濃度接觸可造成人體的呼吸、血液、肝臟等系統和器官暫時性和永久性病變，尤其是苯並芘類多環芳烴能使人體直接致癌以引起人類的高度重視。
工業廢氣包括有機廢氣和無機廢氣。有機廢氣主要包括各種烴類、醇類、醛類、酸類、酮類和胺類等；無機廢氣主要包括硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、鹵素及其化合物等。中國針對大氣汙染採取汙染物排放控制制度。
廢氣是什麼意思
汽油或柴油燃燒必然會有廢氣產生
廢氣處理中kg/a是什麼意思
千克每年
各位！廢氣跟危廢是什麼意思？
廢氣就是經過若干個化學反應流程後排出來的沒有經濟效用的氣體。而危費就是既是廢氣而且一般有毒有害或者對環境有破壞作用。
希望我的回答對你有幫助！
廢氣佔空比是什麼意思
廢氣在空氣的比重
尾氣處理是什麼意思
尾是在後面對吧？
所以“尾氣”就是“最後面”的氣，對吧？
狹義上的“尾氣”，指的是使用燃料的機動車，燃料燃燒後產生的廢氣，被動力系統排出車外。
這排出車外的廢氣，即狹義上的“尾氣”。
根據使用的燃料種類和發動機特性，燃燒產生的廢氣種類會有不同。
其中氮氧化合物和二氧化硫會造成酸雨，二氧化碳會造成溫室效應。
其中，氮氧化合物和二氧化硫產生的影響的消散速度，比二氧化碳要慢得多。
所以有必要對產生的廢氣做一些處理，減小氮氧化合物和二氧化硫的含量，以保護環境。
這些處理，即“尾氣處理”。
【擴展：①對於二氧化硫，一般都是在燃料上下手，生產無硫燃料；對於氮氧化合物，一般通過在排氣管中放催化器來使產生的氮氧化合物自行分解。催化劑使用時間長了會失去活性，需要更換。②無論是二氧化硫還是氮氧化合物，都是有毒的。其中氮氧化合物的毒性要比二氧化硫要強得多。氮氧化合物會和水反應，生成硝酸產生酸雨，如果吸入肺中會和肺泡表面自然產生的水反應，生成硝酸腐蝕人的肺部。有水的情況下，氮氧化合物是一種腐蝕性氣體。】
廣義上的“尾氣”，指的是整個化學反應流程中，整個流程最後產生的廢氣，即尾氣。
比如說鍊鋼爐鍊鋼，焦炭和鐵礦石反應，產生的氣體。這些氣體對鍊鋼沒用了，所以是尾氣。
但這些氣體如果收集起來經過處理，有可能成為別的反應的原料。
事實上，鋼鐵冶煉過程中，焦炭和鐵礦石反應，會產生一氧化碳。而這是煤氣的主要有效成分。
所以他們會收集鍊鋼的尾氣，然後分離提純，這當然也算“尾氣處理”。
【擴展：一氧化碳可以當燃料，二氧化碳可以滅火或當傳動介質或作為氣體肥料用於農業，二氧化硫可用於生產硫酸，氮氧化合物可用於生產航天火箭用高能燃料或軍用高能炸藥。】
汽車上的廢氣再循環是什麼意思
廢氣渦輪增壓系統。發動機與增壓器沒有任何機械關係，其壓氣機主要是內燃機的廢氣驅動渦輪來維持動力。通常情況下，增壓壓力能達到 180~ 200Kpa，甚至 300Kpa，通過增設空氣冷卻裝置給高溫壓縮空氣實施冷卻。從而應用發動機排出的廢氣達到增壓目的。這種增壓器用於各類小汽車中
什麼是廢氣再循環？
廢氣再循環系統(Exhaust Gas Recirculation)簡稱EGR。其 EGR系統的作用就是將柴油機產生的廢氣的一部分再送回氣缸 ,由於再循環廢氣具有惰性 ,不參加化學反應 ,使進入缸內的混合氣被稀釋 ,氧氣濃度降低 ,從而也使可燃混合氣的發熱量降低;另外由於廢氣中 CO2 及水蒸汽的熱容量較大 ,增大了混合氣的比熱容 ,降低了缸內的高峰溫度。這兩者都使柴油機燃燒過程的著火延遲期增加 ,燃燒速率變慢 ,缸內最高燃燒溫度下降 ,從而破壞了 NOx生成所需高溫富氧的條件 ,使柴油機的NOx 排放降低。
EGR系統的任務就是使廢氣的再循環量在每一個工作點都達到最佳狀況 ,從而使燃燒過程始終處於最理想的情況 ,最終保證排放汙染物中的排放值最低。由於廢氣再循環量的改變會對不同的汙染成份可能產生截然相反的影響 ,因此所謂的最佳狀況往往是一種折衷的 ,使相關汙染物總的排放達到最佳的方案。也就是說 ,儘管提高廢氣再循環率對減少氮氧化物NOx 的排放有積極的影響 , 但同時這也會對顆粒物和其他汙染成份的減少產生消極的效果。
目前,EGR系統在國外汽車發動機上的應用已經相當普遍,除了能有效降低 NOx的排放量以外,EGR系統還能有效降低燃油消耗,在轎車汽油機運行工況部分負荷上,匹配良好的EGR系統,使此時發動機節氣門開度增大,可減少發動機泵氣損失功。此外,採用稀薄燃燒的發動機僅在使用 EGR系統的情況下尾氣排放才能達標;採用 EGR系統可以減少三效催化器貴金屬的消耗,能降低汽油車排放達標的成本。近年來,國外 EGR系統被越來越多地應用在柴油汽車上 柴油機要滿足歐洲Ⅱ號排放標準。如果不裝置EGR系統要達到這個標準是非常困難的。EGR 系統發展是目前為止已經不是傳統的氣動式彈簧膜片機械閥,而是需要考慮發動機和整車的多種控制因素的機電一體化產品。
EGR閥是排氣再循環系統中的關鍵部件,它通常被安裝在進氣歧管上,有一個通用排氣管的金屬管道與它連接,對進入進氣管的廢氣量進行控制。EGR閥上有一個接真空控制信號的軟管與化油器相連,用來控制 EGR閥的開與閉。溫度控制開關常常安裝在冷卻劑通道上,根據發動當發動機處於怠速時,節氣門關閉無真空壓力作用在 EGR閥的隔膜上,彈簧的作用力保持閥門關閉,沒有廢氣進入進氣歧管。隨著發動機負荷增大,節氣門打開,真空信號到達 EGR閥,隔膜上移,閥們開啟廢氣進入進氣歧管開始循環。一般當真空超過 10kPa時,工作隔膜開始上升,真空度達到 25kPa時,隔膜升到最高位置。當發動機處於大負荷時,節氣門打開真空口處,真空很小,EGR閥關閉,空氣燃油混合氣不被稀釋,汽車當發動機可保持足夠的動力性能。當車輛在暖車過程中,冷卻劑和發動機進氣溫度都很低,氮氧化合物 (NOx)排放量也很低,廢氣再循環破壞燃燒穩定性,會出現怠速不穩定或發動機熄火,此時,溫度控制開關關閉真空迴路,EGR閥停止工作,禁止廢氣循環。一般發動機冷卻劑溫度低於 40℃時,溫度開關保持關閉。
廢氣處理3000CMH是什麼意思
立方米/小時