汽車後輪抱死怎麼辦?

汽車前輪抱死和後輪抱死的後果分別是什麼？

在急剎車時，如果大力踩剎車踏板，剎車蹄片會把車輪抱死，即制動器把輪胎鎖死了，前軸抱死會導致汽車失去轉向能力，由於慣性向前滑動；如果後軸抱死，則可能出現後輪側滑。

中文名：車輪抱死

時 間：急剎車時

特 點：與路面完全是滑動摩擦

表 現：前輪抱死，轉向失靈

車輪抱死，與路面完全是滑動摩擦，前輪抱死，轉向失靈，不會沿著你期望的方向行駛，而是朝作用力小的方向行駛，容易出現危險。後輪抱死，則出現所謂的漂移。

車輪抱死是在制動過程中，車輪由於制動力矩的作用，停止轉動在路面上拖滑的現象。通俗的講，也就是輪胎不轉了，汽車就像一塊磚頭一樣在路面滑動。

車輪抱死使車輪失去了抵抗橫向力作用的能力，易發生側滑、汽車失控等，如果車抱死，必須放開制動踏板，才能使控制恢復正常，前輪抱死車無法轉向，後輪抱死會側滑。ABS系統可以有效防止此類問題的發生。

汽車後輪抱死怎麼辦？

後輪剎車抱死

原因：洗車的時候拉著手剎，後輪進水，剎車片與剎車鼓抱死。

解決辦法：鬆手剎，用備胎或者直接踹幾下輪胎側圍就可解決。

下雨天，洗車，或者長時間放置都可能會出現這種現象，沒什麼大問題 切忌帶手剎拖拽，國產的剎車片質量沒有那麼好，靠外力拖拽當時解決了故障，但是很可能會造出剎車片脫膠，這個也看不出來，行車很危險，如遇這種情況，建議連剎車片一起更換。

汽車後輪抱死是因為什麼？

一般在下雨或洗車後，車輛停放超過一定時間（一般一天左右），矗制動鼓內部與剎車片表面容易生鏽導致鏽死。

解決辦法有兩種，一是強制啟動，猛哄油門，只要後輪一動，就沒事了。

二是把輪胎拆下來，照著制動鼓拿錘子之類的敲兩下，讓制動鼓和剎車片的接合面鬆開就行了。

不需要檢查什麼東西，正常現象，只要應對措施得當就可以避免之類問題。

首先在洗車或下雨制動鼓進水後，不要立即停車，開一段時間多踩兩腳剎車讓裡面水份蒸發調

或者在停車時不要拉手剎，手動檔掛1檔，自動檔掛P檔，車子絕對溜不動。這樣制動鼓與剎車片不接觸就不會造成鏽死了。

汽車剎車片抱死怎麼處理

客車的應該是鼓式剎車吧剎車抱死一般是指單個輪子的，一般情況下需要更換剎車分泵。剎車抱死是非常危險的，出現這種情況，車輛會嚴重跑偏，就像爆胎一樣，如果當時車速過快，可能會造成車毀人亡的事故。斷了線的風箏3級2009-05-04汽車剎車時如果車輪停止轉動（技術上叫剎車抱死），車輪與地面發生滑動，此時地面的側向附著性能很差，汽車在種種干擾外力的作用下就會出現方向失穩問題，容易發生交通事故。安裝了防抱死系統（ABS系統）後的汽車，緊急剎車時車輪處在一種將要停止滾動又仍在滾動的臨界狀態，但剎車距離（以相同速度開始剎車到完全停下來行駛的距離）卻比車輪抱死時更小1 剎車片沒了 和制動盤嚴重燒蝕~~ 這種情況 建議拖車2 剎車分泵 卡死~~由於剎車油變質而引起的 建議找修理工 排油 加新油3 總泵卡死~~也是由於油變質引起 或者操作不當~~~建議先排油 如果不行的話換個要是是後輪抱死 而且車是後輪驅動的話 可能斷半軸 和打齒~~ 要是是前輪抱死 前驅動的話 變速箱同步器齒環可能磨損 磨損嚴重的話 會出現脫檔或者掛不進檔~~具體情況具體分析``補充：要是高速上突然抱死的話 有可能出現 方向偏移撞車~~後面車輛追尾~~~~只能後退不能前行的話~~~那就是剎車分泵出問題了~~~熱心問友2009-05-04輪胎完全抱死的情況下損耗最小！！學過物理的都知道，輪胎抱死後剎車片就和受力部分（剎車盤和剎車碟）緊緊咬住，就不會會產生運動，不運動就不會存在摩擦，沒有摩擦就不存在損耗。但是抱死的輪胎和地面的摩擦耗損卻是很嚴重的，也是很危險的。結論就是，剎車片的耗損小了就=輪胎的耗損大了，這樣的情況下你是選擇多換一點剎車片還是多換幾條輪胎呢，所以根本沒必要理會這些問題，在適當的時候做適當的動作就可以了！！距離長的損耗小。你都可以不踩剎車又熄火讓車慢慢的滑行到停止！這樣又可以不消耗剎車片！又省油！更多回答

小轎車後輪抱死，怎麼修

樓上正解，如果還是抱死的話，不怕麻煩的話，就拆開，強行拖拽著實後患無窮

汽車後輪抱死是什麼原因引起的

有可能是手剎沒有鬆，後面的剎車分泵鏽死了。剎車不回位導致後輪抱死。

如何處理汽車輪轂抱死

買了車你還得 注意 保養它 洗車也很有講究的

你的問題 多半是 殺車卡片、殺車片 、殺車盤及分泵 問題

汽車後 要多踏幾次 剎車踏板 以防 進水後 導致殺車不靈

有空去這裡看看,大家一起來討論這個問題

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駕駛員之家、知識板塊、車輛改裝、車輛維修、保險理賠、違章查詢

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汽車左後輪抱死，什麼原因？怎麼辦？

這個故障今年和去年特別多，基本都是過水後後輪抱死的，我修過最嚴重的連離合器片都抱死的，沒別的辦法，掛上前後檔來回闖，能闖開，然後換掉後剎車片就好了。原因是剎車片粘骸剎車鼓上了

汽車抱死是怎麼回事?什麼原因產生的?

“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。

現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。

普通制動系統在溼滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。　　制動性能是汽車主要性能之一，它關係到行車安全性。評價一輛汽車的制動性能最基本的指標是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩定性。

制動時方向的穩定性，是指汽車制動時仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果因為汽車的緊急制動（尤其是高速行駛時）而使車輪完全抱死，那是非常危險的。若前輪抱死，將使汽車失去轉向能力；若後輪抱死，將會出現甩尾或調頭（跑偏、側滑）尤其在路面溼滑的情況下，對行車安全造成極大的危害。

汽車的制動力取決於制動器的摩擦力，但能使汽車制動減速的制動力，還受地面附著係數的制約。當制動器產生的制動力增大到一定值時，汽車輪胎將在地面上出現滑移。其滑移率

汽車輪胎抱死了怎麼辦？大神們幫幫忙

輪胎抱死就是制動器(無論是盤式還是轂式)將輪胎加緊,輪胎對於制動器沒有相對運動。換句話說，也就是輪胎不轉了，汽車就像一塊磚頭一樣在路面滑動。 輪胎抱死主要有兩大危害。 第一，摩擦分為兩種，一種叫做滾動摩擦，一種叫做滑動摩擦。相比於滑動摩擦，滾動摩擦的係數更大，所以當汽車輪胎沒有抱死的時候的剎車能力肯定會比抱死後強，而且在接近抱死的時候，制動效率最高。 第二，如果前輪比後輪先抱死，汽車將會失去轉向能力。簡單的說，如果是一塊磚頭在路面滑動，它是沒有辦法自己改變自己的滑動方向的。如果後輪比前輪先抱死，那麼就會引起側滑。所以抱死是非常危險的。 安裝ABS就是為解決剎車時車輪抱死這個問題的，沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果後輪被抱死，就極容易出現側滑現象。安裝ABS的汽車在遇到緊急情況時通通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速傳感器等不斷檢鍘各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪滑移率(由滑移率攏瞭解汽車車輪是否已抱死)，並與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，控制器指令調節器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間後，再恢復原有的油壓，不斷的這樣循環（每秒可達5~10次），始終使車輪處於轉動狀態而又有最大的制動力矩。因此，ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動狀態下制動，而不會抱死，達到提高制動效能的目的。 但是在一些電影特技場景中，有的車子是不裝ABS的，所以我們才能看到它們側滑、甩尾等多種高難度的刺激場面。對於一些想追求駕駛刺激的高級賽車手，他們同樣不喜歡給汽車裝上ABS。終究一點，ABS不是給特級演員和高級賽車手設計的，而是針對一般駕駛者，以保證他們駕車的安全。上世紀90年代汽車配置中最受關注的要屬ABS了，就是當時的捷達、桑塔納也不敢說是每車必備，而到了現在，ABS已屬於基本配置。汽車行駛中 車輪抱死維修一例 故障現象：行駛不到1萬公里，出現車輪抱死，行車困難。 排查：經查看，此車制動踏板偏高，手剎基本正常。試車向後倒車加油時，車頭上揚，不能後退。將後輪支起，用手轉不動後輪。試從後輪制動分泵中放出少量制動液，制動仍不能解除。由此排除制動分泵不回油的疑點，按後輪機械故障檢查。 排除：拆下後輪，用榔頭敲擊制動鼓，直到用手可以轉動。再裝復輪胎(左右後輪均如此處理)，然後試車，故障排除。 分析：此故障主要是由於車輛放置過久，雨後行車未能及時排除水分，或是在洗車時制動鼓進水末做處理，制動鼓生鏽，與制動蹄片的間隙消失，從而產生車輪抱死的故障。遇到這種情況，可將制動鼓與制動蹄片拆下，用砂布打磨清理再裝復即可解決。