道路彎沉試驗什麼時候?

請問道路測彎沉是什麼意思？

定義好抄，理解難。

簡單學習：

一輛車壓倒路上，路會下沉，我們用規定的車輛（重量，輪胎數，輪胎充氣壓力），去壓不同的路，下沉（或者說回彈的量）會不同，用儀器測出這樣的值，就是彎沉值。

彎沉越大，說明質量越不好。

基本沒啥計算，用儀器測的。

市政道路彎沉的檢測頻率

市政道路彎沉的檢測頻率:

什麼是市政道路工程的彎沉試驗

彎沉實驗就是在進行下一道工序的時候對前一道工序進行的彎沉實驗，是檢查上一道工序的彎沉是否達到製作下一道工序的要求，測量它的彎曲撓度和下沉情況，彎沉值有規範要求，可以查查規範《公路路基路面現場測試規程》裡面有規定。

公路路基檢測中的“彎沉”主要是檢測什麼的

路基設計交工驗收指標是測量路基的回彈模量，彎沉，施工質量控制指標是壓實度。路基設計指標（回彈模量）與施工控制指標（壓實度）在理論上是不統一的，但存在正向關聯。路基的回彈模量反映路基承載能力，壓實度反映路基填壓密實程度。

彎沉的檢揣方法常用的有：

1.貝克曼樑（BB）法：操作簡單，但輪胎壓力和接地面積較難控制，且標準黃河車較難找；

2.FWD法：快速可靠，但成本較高，缺乏可靠統一的控制標準，施工過程質量難以控制，檢測時加載條件與路基工作狀況不一致；

3.落球法及貫入杆法（動力觸探）：快速方便，適用於細粒土，不適用於粗粒土和填石路基；

4.CBR 值（路基填土選型指標）：現場極少採用，主要用於選擇填土土質類型；

5．便攜式落錘彎沉儀（PFWD）：攜帶方便，檢測快速，使用成本較低，適用範圍廣（路基和場地壓實，粗粒土和細粒土等）

壓實度的檢測方法常用的有：

1．灌砂法（環刀法）＋烘乾法：優點是造價低，結果可作為檢驗檢定的裁決依據；缺點是檢測比較費時費力，難以滿足大規模現代化機械化施工需要；

2．核子密度儀法：優點是快速便捷，可作為全面施工質量統計學管理，人為因素較小；缺點是在不同土質情況需作一次現場標定，含水量測量精度偏低；

3．雷達或電磁波法：與核子密度儀法類似；但測量深度小，平整度要求高；

壓實度的測量方法主要用於細粒土，對填石和粗粒含量高的路基不適用。

瀝青路面回彈彎沉測試應在什麼時候做

有影響 在瀝青混凝土路面上測量的彎沉值的泊松比（修正係數）與溫度有關 20---0.2 30---0.3 40---0.4

路基彎沉每層都要做試驗嗎? 10分

按照《公路工程質量檢驗評定標準》（2004版）規定，路基頂面必檢，且是關鍵項目（即該項不合格，則整個分項不合格，是一票否決項目）。 基層和底基層都不需要檢測彎沉值，因為影響彎沉的是路基，而路面變形小，因此對彎沉影響不大，所以面層搞完後，統一測一下，合格了，說明公路整體合格的。不合格怎麼辦？我還不知道，不合格也搞合格吧，不然很麻煩，業主著急通車，也沒時間讓你再返工。通常來說，路基搞好了問題就不大，除非路基又被水掏壞了什麼的。

道路彎沉試驗測什麼，有什麼作用

就是測彎沉值啊，彎沉車可以直接讀出數值，看是否符合圖紙設計要求。彎沉就是變形量，變形越小越好

土路基、基層、瀝青混凝土面層要分別做彎沉試驗嗎？

公路規範規定路床、面層要做彎沉，但一般情況下業主監理對基層彎沉也有要求。