我國物流效率低的原因?

中國物流效率低下的主要原因是什麼

稅貴，油貴，過路費貴

1.航空，鐵路的壟斷經營 2.飛漲的燃油價格 3.你不得不用

中國物流效率低下的主要原因是什麼

原因很多原因。有運營成品的原因，有從業人員的因素。

中國物流效率低下的主要原因是什麼

速度慢

為什麼中國物流效率低

1、交通運輸運力有限；

2、倉儲設施人工化嚴重，自動化不足；

3、人員素質、文化、管理等比較低級，且就業人口不足；

4、信息系統發達不夠；

5、整個社會國企、民企發展不平衡，相互無節制競爭導致市場混亂。

物流運輸效率低下的原因

基礎設施落後

運輸系統不完善。想要對物流運輸了解更多供參考長風網。

為什麼物流行業效率低下

這個問題還真不好回答，不是這種現象發現的少，而是過多，要理一理。從幾個方面說一下吧。

1、春秋時代

現在的物流行業是完全市場化的行業，主管部門規範極少，都是靠行業自律，而且入行沒有門檻，誰都能做，所以現在國內號稱在工商註冊的物流公司達到十萬家，而美國只有幾千家。

2、紅海競爭

入行容易的原因就是大家都在做一些基礎的物流服務，高端服務市場少有涉及，所以大家就去在基礎市場拼價格，所以這幾年在物流業內出現了一句話，不漲價會死，漲價會死的更快

3、行業無標準

物流業的效率保證的一個前提是設備的標準化，因為只有標準化的設備才會使物流週轉加快，而不會出現現在這樣的，一個地方一個規格，最後運出去的物流設備，還要空返回來，加大的物流成本。

4、機械化程度低

物流是基礎行業，現在物流企業的利潤很低，但機械化的物流設備價格卻很高，致使大部分物流公司還在採用原始的人力搬運，而現在裝卸人員又不好招聘，所以就形成了一個惡性的循環。

5、行業無協作

大家經常會看到在一個物流園裡面有幾個或十幾個做同樣線路的專線公司，這些公司都有自己的固定貨源，但很多時候卻是自己無法達到發車的標準，只能把收來的貨物放在倉庫內等明天，不是他們不想去和其它公司合作，而是擔心客戶流失啊，過程不可控啊等很多問題，這是行業的現狀。

6、過程監控不足

雖然現在國家要求所有的運輸車輛必須裝配GPS，但是現在的物流公司的運輸過程多是在市場上整合車源，所以這些車即使有GPS，因為後臺不兼容，所以物流公司也看不到，成了一種擺設。更多的還是靠打電話跟蹤，而這個時候就變成物流公司對司機不可控，司機可以以很多理由來解釋其晚到的原因。

其實還有很多，在這裡就不一一列舉了，希望對你有幫助。

製造類企業物流效率低的原因是什麼啊?謝謝了，大神幫忙啊

1、製造企業物流效率低下主要是歷史原因造成。企業在運營過程中還是“重生產、輕物流”的認識狀態。把物流部門作為執行部門管理，單一強調某一項指標完成而忽略其在企業中的管理意義。 2、生產企業物流人員從業門檻低。對於新的專業知識瞭解甚少，甚至對於倉儲週轉率及週期都不瞭解。做法簡單粗暴。要麼過於強調倉儲配送成本。要麼在小題大做。造成整體物流體系中信息流重複顛倒不暢。物流部門擁有數據整理責任卻沒有任何分析能力。 3、國內物流培訓機構對於物流認識還停留在主觀機械性運動。過分強調外語能力而忽略工作能力、強調ERP系統的架構而不去講解系統中的精髓。專家既是權威。胡說八道也是權威的局面。培養物流人才與企業需求不匹配。 4、對於國外物流數據盲目追求，認為運費降低幾十元或者倉儲設備進入機械化就可達到其水平。但是在高速路費及燃油、人工均上漲的情況下卻茫然無措。 總之。企業物流效率低下和物流企業服務能力低下是一個認識問題。頭痛醫頭腳痛醫腳的方式不能解決長期問題。

記得采納啊

如何提高物流管理效率

隨著物流管理意識的增強和現代物流業的發展， 企業對於物流成本的關心日漸濃厚。企業在物流管理的實踐中， 也把降低物流成本作為首要任務。現代物流被稱為繼勞動力、自然資源之後的"第三利潤源泉"，而保證這一利潤源泉實現的關鍵是降低物流成本。具體到以製造業為主的中國，如何降低企業鉅額物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利潤源泉，更是對我國企業有著至關重要的現實意義。

一、我國企業物流成本管理現狀透視

隨著現代企業管理的不斷髮展，物流管理對增進企業經營績效，降低總費用產生的效果已經被人們廣為認同，因此，合理有效地採取各種方法，動態、全面地監控和管理物流成本對於企業管理來說至關重要。但是，透視我國企業物流成本管理的現狀，我們不難得出這樣的結論：意識薄弱、水平較低。具體表現為：第一，人才匱乏，管理水平低。我國物流管理人員水平相對過低，物流人才總量相對不足， 結構不合理，創新能力不強。大部分物流企業中管理者素質較低，具有中專以上文化程度的僅佔整個物流行業職工總數的7.5%，大大低於其他行業；企業內部管理粗放，先進的物流管理技術和管理方法都還沒有得到應用，不少管理者觀念尚未徹底轉變，不能及時適應市場需求，這是造成我國多數物流企業規模較小的主要原因。第二，物流成本沒有分列記賬，因而難以準確掌握。在成本管理方面，企業一直將注意力集中在生產成本的控制上，制定了許多管理與方法，並起到了很好效果。可是對於物流過程中的費用研究較少，缺乏有效的物流成本管理方法，物流在企業財務會計制度中沒有單獨的項目，一般採取的是將企業的成本都列在費用一欄中，因而，較難對企業發生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析。特別是對於物流全過程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高、物流系統整體效益不佳的狀況。第三，缺乏單獨的物流成本核算體系。由於企業沒有單獨的物流成本核算體系，反映物流成本的資料不能客觀地體現物流過程的各種耗費，造成物流成本失真，很難進行物流成本的考核、分析和控制。這一方面表現在價格核算的不確切上，另一方面反映在成本內容的不合理上，如企業外部的運輸費用以事先確定的運費率包含於材料價格之中，掩蓋了同一種材料由於運輸地點、方位、環節等不同產生的費用差異。企業內部的物流費用則更為複雜，物流費用分別被計入生產企業管理費等項目。企業物流系統諸環節被隔離分解，一些活動無法計量、無法控制、無定額標準、無完整記錄， 使物流成本的核算無準確真實的原始資料，影響了企業的物流管理。正因為如此，如何建立一套完整、合理物流費用和成本管理的體系尤為重要，特別是在我國物流成本較高、物流管理水平較低的狀況下，如何運用科學、合理的理論和方法管理物流成本已成為我國現代物流的關鍵之所在。第四，庫存率過高，物流成本居高不下。當前， 我國工商業領域物流速度緩慢，其最重要的表現就是庫存比例過高。國際公認的庫存商品與國內生產總值的比例在發達國家一般不超過1%，在發展中國家約為5%，而我國目前的工業庫存為30%，這是商業物流不暢的重要表現，已嚴重影響到了企業和產品的競爭力，亟需解決。

由此可見，我國物流企業成本管理的意識與水平亟待提高。

二、降低物流成本的路徑選擇

物流成本劃分為保管成本、運輸成本和物流管理成本。保管成本是指花費在保存貨物上的費用，除包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收外，還包括庫存佔壓資金的利息。把庫存佔壓資金的利息加入物流成本，這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別。運輸成本包括公路運輸和其他運輸成本及貨主費用； 貨主費用包括運輸部門運作和裝卸費用。物流管理成本一般是......

物流題影響進貨效率的主要因素有哪些技巧

1、無準確銷售預測，趨勢預測；

2、自己安全庫存不足，自己物流配送體系、供應鏈管理能力不足；

3、供應商物流不給力，供應商生產能力、供貨能力不足、供應鏈管理能力不足；

4、自己金融供應鏈管理問題，流動自己不足，導致進貨貨款不足；

5、自身供應鏈管理能力低下，供應商資源不足，導致無足夠貨源和足夠備用供應商。

物流服務中存在的問題及其解決措施

當前我國物流業的發展存在諸多問題，我國物流企業:

整體上發展不平衡，規模小、基礎設施差、物流系統效率低、

綜合水平不高是我國物流企業普遍存在的問題，

缺乏管理與統一的標準，缺乏物流法律規範和行業制度保障，缺乏專業人才。

解決措施

1.要建立推進現代物流發展的統一協調機制。現代物流是一個行業涉及面廣、服務領域寬和區域跨度大的綜合性產業體系。推進現代物流發展特別需要有全局觀、前瞻性，需要統籌規劃和合理佈局。因此，有必要建立全國推進現代物流發展的統一協調機制。建議由國家發改委牽頭，商務部及交通、鐵道、民航、郵政、海關、質檢、國土資源、財政、稅收、信息等相關部門共同參與的聯合機構，研究商討我國現代物流發展的全局性問題。

2.統籌規劃，實現基礎設施資源的有效配置與整合。洪善祥委員認為，現代物流的發展規劃，要充分注重全局性、前瞻性和實用性，重點是正確處理好與國際先進水平接軌和與我國國情結合之間的關係，處理好長遠發展與近期需要之間的關係，處理好東西部地區之間物流平衡發展的關係，處理好新建物流基礎設施與整合利用現有條件之間的關係，防止盲目建設、重複建設，避免資源浪費。優勢互補，促進多種運輸方式的高效協作與發展。洪善祥說，應該充分發揮各種運輸方式的比較優勢，優化組合多種運輸方式，提供最佳的全過程服務，以達到貨物安全快速流通和降低全程運輸成本的目的。

3．完善物流市場。物流市場作為我國統一的現代市場體系的一個組成部分，目前雖然已經有了初貌，但還很不完善。物流市場法律規範不完善，缺乏完善的運作規程，導致競爭無序；市場監測與調控機制的建立剛剛起步；供應鏈各環節即供應商、生產商、物流商、批發零售商直到用戶之間的信用關係還嚴重缺失。儘快規範和形成物流市場的運作規程、法律規範和建立一個商業信用體系，是完善物流市場的重要內容。

4．發展物流園區。物流園區是現代物流業發展到一定階段的必然產物，在發達國家得到快速發展，在社會經濟中發揮著越來越大的作用。現代物流以物流園區為依託和載體，物流園區為分散的運輸、倉儲、包裝、貨運、記載等多個不

5.同的物流環節進行功能整合，形成綜合服務功能，能夠使物流服務的效率和水平得到較大的提升和降低成本。園區作用的正常發揮，可以推動物流服務的社會化，促進生產和流通的專業分工，更好的滿足消費需求，同時有助於改善城市交通狀況和減少汙染。但是物流園區的建設一般規模大、投資多，不僅需要依託雄厚的交通基礎設施如鐵路編組站、公路樞紐以及空港、海港，還必緊隨發達的商業活動，因此，物流園區適合在經濟中心城市、交通樞紐、流通業發達、商貿活動繁榮的地方建設，嚴防把物流視為高利潤行業一哄而起盲目建園，造成運營風險和浪費。

6．堅持以市場為導向，以企業為主體。物流業的發展離不開各級政府的有力推動。黨的十六屆三中全會文件中，明確發展現代物流的重要性，各級政府都對本地區物流業發展十分關注，這對優化物流發展環境保證物流業健康發展起到了重要作用。政府對物流發展的支持應主要體現在政策法規的制訂和優化環境和規範秩序上。物流業自身的發展必需以市場為導向，以企業為主體和突出效益。特別是物流企業要若練內功，集中精力培育企業核心競爭力。要在充分重視現有設施改造利用的同時，增添必要的新設施，改善物流運行條件，適應現代物流發展的需要。要加強科學管理，提高物流效率，走內涵發展的道路。

7.積極推進物流市場的對外開放。在物流服務業方面，我國按照加入WTO承諾對外開放，不僅跨國物流公司已經進入國內物流市場，發達國家的一些中小物流業也開始涉足我國市場，國外的IT企業和物流裝備企業也都看好......