腹地條件是什麼意思?

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作為服役十餘年的系統，它已經迎來了自己的歸宿。現在，全世界的網友不禁為這一頑強存在於microsoft十餘載的系統肅然起敬。只有不斷地探索、嘗試、創新，才能使系統運行更人性化。這一點，是XP無法與7和8.1相媲美的。

珠江三角洲產業基礎中不利條件有哪些？市場腹地是什麼意思？

①毗鄰港澳，華僑眾多。原籍珠江三角洲的海外華僑、外籍華人以及港澳同胞，分佈在全世界40多個國家和地區。例如江門市320多萬人，而海外華僑、港澳同胞就有260多萬，有的縣甚至超過縣內人口。這一地緣優勢，有利於開拓國際市場，吸引國外資金、設備和技術。

②自然條件優越，經濟基礎好。珠江三角洲是我國南亞熱帶地區最大的平原，氣候溫和，雨量充沛，土壤肥沃，是我國主要農產品基地之一，輕紡工業和手工業也有悠久的歷史，許多名牌產品遠銷海外和全國各地。

③勞動力資源豐富，費用低廉，素質較好，有一大批富有經營頭腦的“能人”。

④地處珠江出海口，港口較多，海、陸、空運輸都十分方便，歷來是對外通商進出口或轉口貿易的集散網。

⑷是珠江三角洲的劣勢轉化成一種發展外向型經濟的動力。

該地區的劣勢有能源緊缺，原材料不足。在鄉鎮企業訊速崛起之後，產生了與內地爭原料、爭市場的矛盾，這就迫使他們另找出路。於是劣勢也就轉化成為一種內在的動力。

正是國際的機遇，加上珠江三角洲的優越條件和內在要求，促使當地幹部群眾找到了一條通過“兩頭洋中間土”（引進洋原料、洋資金、洋技術，依靠本地廉價勞動力加工，產品出口外洋）的方式。這條發展農村商品經濟的道路就是“珠江模式”——外向型經濟的道路。

什麼叫經濟腹地廣



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經濟腹地

經濟腹地是一個與經濟中心或中心城市相對應的概念。其內涵是經濟中心的吸收和輻射能力能夠達到並能促進其經濟發展的地域範圍。

基本信息

中文名：經濟腹地概念：經濟中心或中心城市相對應例如：珠江三角洲重要性：沒有經濟腹地，就無所謂經濟中心

案例分析

淮河流域

淮河流域 經濟作為一塊 區域經濟，只能是經濟地理上的概念區域，而不是運行和管理上的實體區域。在這種格局下，淮河流域的 經濟發展應以 城市為中心，構建流域經濟發展的新機制。

(1)首先， 區域經濟有三大構成要素，即 經濟中心、 經濟腹地、 經濟網絡。其中， 城市是區域的 經濟中心， 城市在經濟發展過程中形成的經濟集聚與輻射功能，會有效地優化資源與要素的空間配置，溝通城市與區域間的經濟聯繫，從廣度到深度上帶動區域經濟發展。因此，區域經濟發展的空間規律表明，淮河流域必須以 城市為中心，構建流域經濟發展的新機制。

(2)其次，從 區域經濟的增長規律看，在農業社會， 區域經濟增長是以農村為主導，在 工業社會，區域經濟增長是以 城市為主導。隨著 工業化的發展，我國區域經濟增長模式已發生由農村為主導向 城市為主導的根本性轉變，東部沿海 地區經濟快速發展的重要原因之一，就是率先實現了區域經濟增長模式的轉變。淮河流域要走出“ 經濟谷地”，也必須推進這種轉變。

(3)第三，淮河流域已形成較為合理的 城市體系，城市 經濟發展較快，在長期的發展過程中，這些城市已成為不同空間範圍的區域經濟中心，不同程度地發揮集聚與輻射作用，帶動區域經濟的發展。 程必定認為，以 城市為中心構建淮河流域 經濟發展的新機制，地級市起著關鍵作用。淮河流域有33個地級市，每個地級市平均管轄5個縣、500萬人口。要充分發揮地級市的作用和功能，深化管理 體制改革，形成以地級市為中心的流域 經濟發展新機制。根據 經濟中心的輻射強度與 區域經濟空間邊界相適應的原則，淮河流域的一些地級市適度調整行政區劃，也是很必要的。

(4)此外， 區域經濟學的研究還表明，在市場經濟條件下，區域之間的經濟聯繫主要是 城市之間的經濟聯繫，這種聯繫的區域空間現象，就是 城市經濟圈或城市群經濟圈的出現。在淮河流域，已形成了三大 城市經濟圈：一是以蚌埠為中心的城市經濟圈，二是以徐州為中心的城市經濟圈，三是以鄭州為中心的城市經濟圈。蚌埠市位於淮河干流與京滬鐵路的交匯點，是淮河流域皖北地區的首位 城市，向來就是淮河中游兩岸和皖北地區的 經濟中心；徐州市位於淮河流域中部的

修建港口需要什麼區位條件？

港口區位不僅要受到航行條件、停泊條件等水域條件的影響，還要受到築港條件、腹地條件、城市條件等陸城條件的影響，若把這些條件進行歸類，則航行、停泊、築港條件屬自然條件，腹地、城市屬社會經濟條件。任何港口的區位都可從這幾個方面分析

大連港的區位因素

大連港位於遼東半島南端的大連灣內，港闊水深，冬季不凍，萬噸貨輪暢通無阻。大連是哈大線的終點，以東北三省為經濟腹地，是東北的門戶，也是東北地區最重要的綜合性外貿口岸，至2008年，大連港是僅次於 香港 上海 深圳 高雄（中國臺灣） 青島 天津 寧波 廣州 廈門 基隆（中國臺灣）的全國第十一大海港。

1980年以來，一座座新港口改建、新建而成。截至1992年，大連共有24個港口、108個泊位，其中萬噸級以上的泊位達37個，總吞吐量近6 000萬噸。這些港口以其泊位最多、功能最全、進出港船舶最多和現代化程度最高四項全國之最，構成了我國最大的港口群。從大窯灣至老虎灘近百千米的海岸線上，平均每4千米就有一座港口，是我國目前港口密度最高的“黃金海岸”。2008年，大連港集團完成吞吐量1.85億噸，比上年增長11.9％，完成集裝箱吞吐量450.1萬TEU,比上年增長18.1％。

大連港是中國東北最重要的集裝箱港口，擁有國際國內集裝箱航線85條，航班密度為300多班/月，東北三省90%以上的外貿集裝箱均在大連港轉運。

氣 象：風況：每年冬季常風向為北、偏北風，夏季多南、東南風。 降水：一航年降水量659毫米，7、8、9三個月最多，約佔全年降水量的2/3。

霧 況：霧季為3～8月份，能見度小於1公里的霧日數，大連灣和大窯灣分別為31.6天和55天。

氣 溫：年平均氣溫10.2℃，最高為35.3℃，最低為－20.1℃ 冰況：結冰厚度，大連灣和大窯灣岸邊分別為5～20釐米和25～30釐米，不影響船舶航行及靠泊。

潮 汐：潮汐屬半日潮混合型。歷年最高潮位4.6米，最低潮位0.66米，平均潮位2.14米，平均海面1.63米。

潮 流：大連灣和大窯灣的海流基本屬於潮汐引起的往復流，灣口流速分別為0.64～0.32米/秒和0.57～0.29米/秒。最大潮差2.9米,最小潮差2.3米。

全港共有航道7條。其中，大港航道位於大港區東面，方向110°（290°），水深－10米；寺兒溝航道2條，位於寺兒溝第一碼頭與第二碼頭延長線上，自碼頭端處起北接大港航道，方向24°（216°），水深-9.5米；甘井子航道在大港航道北方2海里，航道方向為90°（270°），水深9.0米；香爐礁港務公司航道接於甘井子航道，航道方向為47°（227°），水深9.0米；鯰魚灣航道，自新港1號燈浮至新港3號燈浮，航道方向95°（270°）；水深17.5米；和尚島航道自第二貨輪檢疫錨地11號燈浮至15號燈浮段方向170°（350°），自15號燈浮至18號燈浮段航道方向150°（330°），水深9.1米，航道總長1.35萬米。