四輪定位檢查哪些項目?

四輪定位的檢測項目

要表格的話，我想，沒有人會給你發的，因為定位的沒有幾個會把那數據單用表格存起來，還有，定位用的電腦一般都不用來上網或者聯網，所以要手動製作一個表格給你，又沒有分數，誰都不會來幫你的。

製作表格對定位的人來說，很麻煩，或者說，根本就不懂……

四輪定位儀可以檢測哪些項目

適用情況：

1、車輛的行駛性能受到了影響(車輛在平路直線行駛時方向盤不正，在平路直線行駛時會向左或向右偏滑，車身會跳動不穩，方向盤會左右晃動，行駛時有浮游的情形。

2、輪胎磨損不正常、有嚴重吃胎的現象(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損;如果一側出現偏磨，則有可能是外傾角出現偏差。

3、因事故造成底盤及懸架的損傷。

4、更換懸吊、轉向系統、三角架或連桿等底盤零件時。

汽車四輪定位前要做哪些方面檢查

嚴格講，四輪定位應該包括前橋轉向節主銷的內傾、外傾、後傾、前束、橫直拉桿球頭銷的保養、輪胎的動平衡。但平時一說四輪定位就只是搞輪胎的動平衡檢測。這些工作應該由專門的技工完成，司機本人不用做什麼。

什麼是汽車四輪定位，有什麼用，汽車保養一般都做哪些項目

測量車輪的定位參數，工括主銷後傾，主銷內傾，車輪外傾，前束。車輪定位參數保證車輪能夠正常行駛，不出現吃胎，還有一些車齡的操縱性能也與定位參數有關。

汽車保養項目可以先參考車輛說明書。一般主要是換油，換水，加潤滑油，檢查間隙。

四輪定位包括哪些主要參數

汽車在行駛一段時間後方向變沉（重）、不正、發抖、跑偏、不回位等。或者輪胎磨損異常，以及車主駕駛時感覺漂浮、搖擺等現象發生。此時應考慮檢查車輪定位值，看是否偏差太多，並對相關項目進行調校或修理。

以下情況為比較突出的需要做定位的表現：

A、前後輪胎偏磨、磨損異常。 B、換新胎或交通事故：如碰撞等事故。 C、方向變重或車身飄浮發抖。 D、直行時汽車跑偏，偏移原車道。 E、車橋、懸架或底盤部件維護時調校或更換過。 F、即便無上述任何狀況，正常行駛，但也建議一定時間後（如新車半年，行駛里程一萬公）進行檢查並維護。

由於各車系車輛相關參數不盡相同，詳情以具體車型為準。

定位主要所涉參數為：

前 束 作用：抵消車輪外傾（內傾）造成的不利影響。

主銷內傾 作用：穩定性，轉向回正。

主銷後傾 作用：直線穩定性，轉向回正。

車輪外傾 作用：增大輪胎接觸面，抵消不良影響。

簡述什麼情況下需要進行四輪定位檢測

四輪定位對汽車的正常行駛重不重要，這是很多司機關注的問題。但很多開過多年汽車的司機都不太重視汽車的四輪定位，覺得做不做都無傷大雅，因為它不像汽車碰撞、刮花等這些必須處理的問題，自己開車注意點就沒事了。其實許多車主不知道的是，汽車四輪定位不僅可以儘量避免由於汽車跑偏而導致的車禍，同時對延長汽車輪胎的使用壽命、節省油耗都大有裨益。 　　由於車輛在出廠時，其懸掛系統的定位角度都是根據設計要求預先設定好的。這些定位角度共同用來保證車輛駕駛的舒適性和安全性。但是，由於車輛在售出並行駛一段時間後，這些定位角度會由於交通事故、道路坑窪不平造成的劇烈顛簸（特別是高速行駛時突然遇到不平路面）、底盤零件磨損、更換底盤零件、更換輪胎等原因而產生變化。一旦定位角度由於任何一種原因產生變化，就可能產生諸如輪胎異常磨損、車輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤發沉、車輛發飄等不適症狀。這時候，就需要考慮做四輪定位了。

四輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。由於各汽車生產廠家對四輪定位原設計的不同、製造的不同，使得各輪的各種傾角和束值就各有不同，並且有可調部分和不可調部分之分；做四輪定位就是通過四輪定位儀，檢測出被測車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標準，如不符合可做隨機調整。

在使用定位儀做測量時，一般使用四點式補償測量法，不推薦使用特殊測量法，在做測量中，按定位儀電腦上的提示將車輪旋轉1/4周，提取一個點參數，再旋轉1/4周，再提取一個點參數，一個車輪共提取四個點。這樣做的好處是比一般定位儀只提取一個點的參數要準確得多。

在做完測量後，定位儀將顯示汽車測量的數據列表，可以看到被測汽車所有的數據，然後再與原廠的數據相比較，再對小車相關的部位進行恰當的調節。

什麼情況下

需要做四輪定位

1、一般車輛行駛2萬公里或者1年時間時（以先到達者為準）必須做一次四輪定位。

2、當您開車在平直的道路上直行時也需要用大力握緊方向盤以保證車輛不跑偏時，就說明您的愛車需要做一次四輪定位了。

3、在汽車正常行駛時感覺車身漂浮或搖擺不定，如同轉彎和在崎嶇的路面上行駛，也說明您的愛車需要做四輪定位。

4、您的愛車前後輪有一側磨損特別嚴重時，也需要做四輪定位了。

5、汽車直行時車子向左或者向右拉，都表明您的汽車需要做四輪定位了。

6、在汽車換上新輪胎或者因為碰撞事故、轉向或懸掛系統維修後，建議最好做一次四輪定位。

7、新車購買行駛3000公里左右。

做四輪定位

有什麼好處

1、保證車輛行駛的穩定性能，同時在操控上也更有駕駛樂趣。

2、杜絕因為車輛跑偏而導致的交通事故的發生。

3、可以減輕汽車輪胎的磨損，延長輪胎的使用壽命。

4、可以減輕油耗，因為做了四輪定位後可以減輕汽車行駛時的“吃胎”現象，因此也可以降低汽車行駛的油耗。

5、減少汽車行駛、轉向和懸掛系統的損耗，延長這些機件的使用壽命。

四輪定位被檢測車輛應滿足什麼條件?

四輪定位

汽車四輪定位

☆ 四輪定位的作用：

當車輛使用很長時間後，用戶發現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，看看是否偏差太多，及時進行修理。

前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常

說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。

主銷後傾角：

從側面看車輪，轉向主銷(車輪轉向時的旋轉中心)向後傾倒，稱為主銷後傾角。設置主銷後傾角後，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉樑向後傾斜的原理相同)，使車輪的接地點位於轉向主銷延長線的後端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向後拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設定很大的主銷後傾角可提高直線行駛性能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉向盤沉重，而且由於路面干擾而加劇車輪的前後顛簸。

主銷內傾角：

從車前後方向看輪胎時，主銷軸向車身內側傾斜，該角度稱為主銷內傾角。當車輪以主銷為中心迴轉時，車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上擡起一個相應的高度，這樣汽車本身的重力有使轉向車輪迴復到原來中間位置的效應，因而方向盤復位容易。

此外，主銷內傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉向操縱輕便，同時也可減少從轉向輪傳到方向盤上的衝擊力。但主銷內傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。

前輪外傾：

從前後方向看車輪時，輪胎並非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現“八”字形張開，稱為負外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由於使輪胎傾斜觸地便於方向盤的操作，所以外傾角設得比較大。現在汽車一般將外傾角設定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由於子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由於助力轉向機構的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。儘管如此，設定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當的橫推力。

前輪前束：

腳尖向內，所謂“內八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內。採用這種結構目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側轉動。如前所述，由於有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由於車輪傾斜，左右前輪分別向外側轉動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內的角度，則正負為零，左右兩輪可保持直線行進，減少輪胎磨損。

上述的四種定位值都是前輪定位的指標。後輪定位值與前輪定位值相似，但大多數轎車的後輪定位不可調。

做四輪定位的要求是什麼?

答：如果你的車輛說明書裡建議的數據與四輪定位儀電腦裡的數據是相同的就是通用的。一般來說，在下列情況需要做四輪定位。

1、 更換新胎或發生碰撞事故維修後；

2、 前後輪胎單側偏磨；

3、 駕駛時方向盤過重或飄浮發抖；

4、 直行時汽車向左或向右跑偏；

5、 雖無以上狀況，但出於維護目的，建議新車在駕駛3個月後，以後半年或一萬公里一次。

四輪定位是汽車維修保養必需的工作內容之一。除非在做四輪定位之前存在與它相關的明顯問題，例如直行穩定性差等，在四輪定位後您能馬上感覺的到，否則憑感覺您很難判斷做的好不......

四輪定位是檢查車的什麼性能檢測

四輪定位主要是檢查，前輪的定位數據，包括車輪前束車輪外傾角，還有後輪的前述車輪外傾角。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問，隨時可以聯繫我。BBA奔馳寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！

請寫出做四輪定位的主要操作步驟注意事項，什麼情況下要做四輪定位檢測與調整？

一、

車輛開上定位四柱舉升架，

檢查輪胎氣壓，

車輛高度。

二、將四輪懸空，進行下一步檢查。

三、檢查輪胎是否有不規則磨損、變形等情況，如磨損量

達到可接受的最低標準則可測量數據。

轉向球節有無鬆曠等情

況，及左右橫拉桿長度是否一致。

四、檢查上下懸架、穩定杆、四方架、大梁有無變形、鬆

動現象。

五、檢查後橋、橫助力杆、後拉桿有無變形，膠套是否鬆

曠。

六、檢查無異常後放下車輛，搖動車輛數次，以證明懸架

系統處於正常狀態下，撥開四輪定位固定銷。

七、電腦開機，準備進入檢測狀態，然後固定好方向盤，

安裝四輪探測杆，連接導線，進入四輪定位檢測系統，根據電

腦操作順序讀取數據

八、根據定位角數據偏差大小，確定是否能調節或更換零

部件。

九、調節定位角必須由後輪至前輪進行調節，前輪的前束

角是最後進行調節的，

因為其它的定位角的調節能使止推角與

車輛中心線重合，將影響到前輪的前束。

十、先進行後輪外傾角調節，安裝好外傾角調節工具在減

振器上，根據定位角度需要擰緊或放鬆外傾角調節工具，以便

按照規格設置好外傾角，達到標準數據時再擰緊減振器螺絲。

十一、調節後輪前束，通過橫助力杆長度的調節可以增大

或減小前束，放鬆橫助力杆調節管兩末端的夾緊螺絲，轉動調

節管以獲得標準的前束，再緊固夾緊螺絲，兩輪之間的前束數

據儘量保持一致。

十二、部分車型的前輪主銷內/外傾角、輪胎外傾角及輪

距，屬非調節角，即使這些角不能調節，但仍需對它們進行檢

測，在沒有調節的情況下，數據又不符合規格，則表明某些部

件磨損、損壞。

十三、調節前輪前束角，確認在調節前束時轉向機齒條密

封件沒有被扭曲，在固定好方向盤的情況下，放鬆轉向橫拉桿

的夾緊螺絲，轉動轉向橫拉桿以獲得標準的數據，兩輪之間的

前束角數據儘量保持一致，確認橫拉桿末端是否直角，然後再

擰緊螺絲。

十四、做好以上定位角調節後再試車，路試時需注意車輛

行駛時的穩定性，操縱性等。

注：路試時如有方向跑偏、發抖等問題，定位角度又符合規格

的情況下，再根據輪胎之間的磨損情況進行換位調整。

十五、填寫完工單，主修工自檢；交車給組長質檢

以下情況需檢測

1.更換新胎或發生碰撞事故維修後。

2.前後輪胎單側偏磨。

3.駕駛時方向盤過重或飄浮發抖。

4.直行時汽車向左或向右跑偏。

5.車輛日常維護：新車在駕駛3個月後，之後每半年或一萬公里做一次四輪定位。