手自一體怎麼開手動?

手自一體的車怎麼開手動擋

個人認為，自動擋的車換手動方式來開，完全就是騙自己，幾乎沒有手動擋的任何樂趣，沒有離合器，掛檔沒有手感， 自動擋的車還是用自動擋來開吧

踩住剎車先把車發動，然後掛到D檔，把手剎放開，然後慢慢鬆開剎車輕踩油門就可以了。

1、在D檔時可以隨時切換至手動模式，在D擋的時候將排擋手柄向右推，切入的是就是變速器正在執行的檔位，例如：你在三檔時將檔杆拉到手動位置，則此時還在3檔（儀表上可顯示檔位）。 向上推是擋，向下拉是降擋。

2、手動模式時變速器自動向下兼容。即：當變速器BSI感覺扭矩不足時會自動降檔；當變速器BSI感覺轉速過高時只會減少節氣門開度（自動收油）不會自動升檔。

總之：使用手動模式時，你根本不需要知道究竟在幾檔行駛，只要在聽到聲音較大覺得轉速過高時向上推一把，下坡、超車急加速等需要控制速度或加大扭矩時向下拉一把即可，其他的交給電腦去做。

P檔是停車用的。汽車只能在P和N擋才能啟動。車輛一定要完全停止後才可以使用P擋，要不然自動變速箱容易會受到損壞。

R檔是倒車檔。車輛要完全停止後才能轉如R檔，否則會損傷變速箱。

N檔是空檔。

D檔是正常行駛檔。

S檔是手動、運動模式。把檔位放到S檔，手動運動模式就會被激活，這時，變速箱會配合發動機釋放出的強大動力，體驗駕駛跑車的感覺。

S後的+是轉入手動模式後的加檔，S後的-是轉入手動模式後的減檔。

手自一體的車怎麼換手動擋開

哈哈，可別聽一樓的，N就是自動擋了。 你看D旁邊有一個小槽，往小槽裡面一推，像前就是加擋，向後就是減擋。

個人認為，憨動擋的車換手動方式來開，完全就是騙自己，幾乎沒有手動擋的任何樂趣，沒有離合器，掛檔沒有手感， 自動擋的車還是用自動擋來開吧，人嗎，不要總騙自己

手自一體手動擋怎麼用

一、手自一體變速器如果在手動擋的位置時，是不會自動升檔位的，要靠手動來升檔；就是往+號方向推一下即可；如果不使用手動的方式，發動機的轉速再高也不會自動升檔；但是如果發動機轉速降低，檔位是會自動降下來的；二、一般在手自一體變速器的功能中有一項是，在猛加、大油門的時候，變速器自動降檔（在自動擋狀態）、提速超車使用的功能，你描述的140KM後的狀況，有可能就是加大油門的後果；可以另外再找一個機會試一試；三、另外再介紹一下自動擋的使用方法：自動檔車輛駕駛方法：1、檔把位置在P（或者N）檔位時，鑰匙打著車；2、移動檔位D前進檔或者R後退檔時，必須腳踩制動（剎車）；否則移動不了；3、檔位移動到位後，擡起制動（剎車）；車身開始向前（或者後）方移動；然後開始加油行駛；4 、需要停止時，直接腳踩制動（剎車）；車身停住；5、短時間停車可直接腳踩制動（剎車）；稍長時間（超過2分鐘）最好移動檔位在N檔，擡起制動（剎車）；使用手剎停車；6、在檔位上字母P是停車（駐車）、 R是倒車 、N空檔、 D是前進；如果是手自一體變速器+是增加一檔-是降低一檔；7、下坡、上坡一直都用D檔位即可，用剎車和油門控制車速就行了。8、在等紅燈的時候或者短時間停產時， 檔位掛在D檔、然後踩著剎車；如果時間稍長，超過2分鐘，就最好移動檔位在N檔，擡起制動（剎車）；使用手剎停車；有些剛開始接觸自動擋車型的朋友，問：如果停產時間比較長的時候一直踩著剎車，對車輛是不是有很大損害啊？實際自動擋車型在設計中已經考慮到了這種因素，沒有什麼大關係；時間長了（不能過長）只不過是油耗稍微增加一點、剎車稍微磨損一些而已；相反更換頻繁了，油耗、剎車都省了，但是又會增加自動擋內部行星齒輪的磨損了；所以選擇了一個二者兼顧的、相對合理的時間，以兩分鐘為限，如此而已。

手自一體手動擋怎麼用

檔杆拔到手動M檔，一般是在D檔的左或右邊，檔杆向前推一下減一檔，向後拔一下加一檔。但在車速達不到的情況下，它是不會換檔的。所在與普通的手動檔還是有區別的，普通手動檔車，你停那就能掛上最高檔。

手自一體化汽車怎麼開

詳細解釋一下：

手自一體其實跟自動檔更接近一些，跟手動檔差距還是比較大的。起步階段，如果用手動檔，默認是1檔，沒有0或者空檔，因為手動檔多數都是從D檔過去，那麼默認就是1檔。在1檔的情況下如果停著則需要踩剎車（跟D檔時一樣），如果要走，則鬆剎車，踩油門。如果覺得轉速夠了，則可以推一下進入2檔。跟D的區別就是一個手動進入2檔，一個自動進入2檔。手動模式下如果高檔高速遇到情況踩剎車，則同樣會跟自動模式下一樣自動降檔，而不至於熄火或者損壞發動機，變速箱。

另外補充一下，D檔可以在任何情況下切換到手動模式，手動模式也可以自由切換到D檔。不衝突。舉例，此時你用D檔行駛，速度50km／h，此時實際檔位在4檔，如果你想超車，則需要降檔。你可以直接切換到手動檔，然後推（或者拉）排檔桿降檔。超車結束，可以再變回D檔。整個過程腳可以一直踩在油門上。

手自一體汽車的手動模式加減檔怎麼用?

當你掛到手自一體的手動檔時··儀表顯示1 表示在一檔·但可以+一個檔 也就是2檔起步··起步後 正常加油行駛 感覺車速起來需要升檔 就往+的位置推一下··儀表都有檔位顯示的·減檔也一樣

手自一體的車怎麼開

P就是停車，R倒車，N空擋，D前進，一般來說走的時候就是D，停車超過1分鐘N，3分鐘以上P熄火，行駛途中不要從D換到N R P ，從P到R到N或者D到R到P需要車輛靜止並且踩住剎車。

你上車點火，然後把腳剎踹到底，如果要倒車就掛R檔，如果不用就直接掛D檔，掛上檔後鬆開手剎，再鬆開腳剎，就可以起步了，然後就只要控制油門剎車方向盤就行了，其他的事情你不用管，加速就踩油門，減速就剎車，如果你要掛到R檔倒車，也是通過油門和剎車控制車速，在倒好以後踩下腳剎，然後拉到D檔就換擋了，再鬆開腳剎，就往前開了，從D檔換到R檔的程序也是這樣。中途停車如等紅燈的話就踩住剎車就行了，時間長的時候可以掛到N或P檔，換擋步驟也一樣。切記不要掛入N檔滑行。

簡單明瞭說吧，容易記一些，

D檔前進，用油門和剎車控制速度就好了，R檔倒車，只用剎車控制就可以了！

本人覺得自動檔的花頭比手動多很多，看了好多有關自動檔的貼，結合自己的操作的想法起來寫這個文的，其實自動檔我也是新手，所以才覺得更要總結。本文不足之處或有更好的心得請個位賜教。謝謝！

基本介紹：

代號 檔位名稱 基本功能 操作要領注意 操作注意事項

P(Parking) 停車檔 用於停車和起動發動機 退出P擋時，必須踩下制動踏板。

車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。

R(Reverse) 倒車檔 用於倒車 應在車輛停止，發動機怠速狀態時選擇此檔。 當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至“R”擋，否則變速器會受到嚴重損壞。

N(Neutral) 空檔 用於起動發動機和暫時停車 停車時手剎必須拉緊。行車時不能使用N檔，下波禁用N檔。 被拖車時要入N檔。

D 前進檔 自動換檔模式下向前行車

開車不想變化就D檔進行“到底”吧。

M 手動檔 手動換檔模式 M+是升擋，M－是降擋。可以在任何時候和速度情況下在D擋和M擋之間轉換 使用手動檔有增速或限速的意義。

S(sport) 運動模式 更高轉速升擋 適用彎道多、山地、超車等

6檔手自一體變速箱的操作方法（部份抄來的）：

一、起步：

1，踩剎車，點火開關啟動。

2，由P擋向後拉入D檔。

3，鬆手剎。

4，鬆剎車。

5，輕踩油門，車啟動。

二、停車：

1，輕踩油門，減速。

2，踩剎車，車停住。

3，由D檔向前推入P擋。

4，拉緊手剎。

5，拔出鑰匙。

三、遇紅燈：

1，在D檔前行，踩住剎車。

2，等綠燈變亮......

手自一體的車，什麼時候用手動，什麼時候用自動？

對於絕大多數人來說，自動擋和手動擋，兩者之間意味著一道不可逾越的分野：自動擋的舒適體驗和手動擋的運動感受，總是不能兩全。

手動／自動一體化車型的出現，終結了這種兩難的選擇，使購車者不再遷就。駕車人可以根據不同的環境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔御風，手隨心動。

一馬平川時掛個三擋，一字長龍，舉步維艱時就換到自動擋，一踩一鬆地緊跟其後。

手自一體的手動檔模式其實也是自動變檔的，只是可以根據路面需要自己加減檔（而不是我想象的手動檔模式是手波車的開法），如果你不想自己加減檔，手動模式一定可以象掛在D檔一樣由車子自己自動換檔.

這類車換手動時，換檔要選擇合適轉速，一般1擋為1500轉，其他則為2000～3000轉換檔。手動降擋時，不必一擋一擋地按順序降，可以大腳剎車，當速度降下來時，擋位也隨之下降。

為了方便，一般情況下用不到手動，但是在超車時可用手動，按住按鈕，從D撥到3，效果也不錯。因為儘管自動擋有強制降擋功能，但感覺有點延遲。在超車打方向前撥到手動降低一擋，油門下去一下就來勁了，很爽！而自動擋是在打方向進入超車道後在你加大油門後才降擋的，這就無形中延長了超車的時間，增加了危險性。

手動擋可在起步時使用，也可在行駛過程中使用。但需注意的是，在加速或減速時如不及時手動變擋，就會自動跳擋。下陡坡時也可以使用手動擋，將手動擋控制在低擋，不用加油和剎車滑行。如果是自動擋，在行車時切換D、1、2、3擋會毀車。

現在手自一體車型的變速箱多是進口，換擋非常靈敏，對換擋擋位要求較高。換擋一定要快撫準。因為長期的換擋不到位會使電腦不能正確識別所在擋位從而引起擋位程序紊亂，產生變速箱程序故障。建議車主加快換擋速度，提高換擋準確性，並且在開車時儘量不要把手放在擋把上，免得引起擋位偏離。

大眾手自一體變速箱 手動模式怎麼開

● 兩種常見的操作類型

目前大部分自動擋車型(包括裝備自動變速箱、雙離合變速箱、AMT變速箱、CVT變速箱等主流變速箱型式的自動擋車型)越來越多的開始配備具備“手動干預擋位的功能”，也就是將要介紹的手動模式。目前常見的手動模式從操作形式上來看分兩大類型，一種是相對傳統變速箱換擋桿基礎上增加的手動模式，另一種是方向盤換擋撥片形式的手動模式。

在目前配備手動換擋模式的車型中，最常見的主要有兩種操作形式，第一種是在變速箱換擋桿部分集成的手動模式，也叫M或S擋(擋位處有+-標識的擋位)，這類手動換擋模式目前是最常見的，操作直觀、上手很容易。

另一種則是在前者的基礎上在方向盤的兩側增加的撥片換擋，這種手動換擋模式更多會在一些想重點體現車輛運動特質(車型定位)的車型上出現，操作上效率更高、換擋過程更直接。

1、換擋桿手動模式

此種通過變速箱換擋桿來操作的手動模式是目前最為常見的，比如大眾、豐田、日產、奧迪等，這些品牌的變速箱在手動模式操作方面都是這種形式的。

具體使用方法為：在車輛啟動後/行駛中，將變速箱換擋桿切換至M擋或S擋狀態下(或有+-標識的擋位)，通過向前、向後撥動換擋桿來進行擋位的切換。(部分車型如果切換至手動模式後不進行手動換擋操作，則默認進入運動模式)

只要車輛處於啟動狀態(怠速或行駛中)均可通過上述方式切換至手動模式進行換擋操作，在行駛過程中如果需要切換回D擋，(自動模式)只需要直接將換擋桿從手動模式的位置切換回D擋即可。(向右或向左橫向切換擋位)

還有一種變速箱的手動模式是將手動加減擋設計在換擋桿的握把處，不少美系車型都在採用這種設計，比如別克的昂科拉、昂科雷、福特的翼虎等，使用方法類似，區別僅在這種手動模式的切換方式不是常見的通過推拉換擋桿方式進行切換擋位。而是通過換擋桿握把上的按鈕來操作的。

2、方向盤換擋撥片

其實我們可以把方向盤撥片換擋理解為手動模式的一種延伸，它只是在具備手動模式的車輛上增加的“另一種控制方式”而已。換擋撥片作為一種快捷的換擋機構，因為在操作時換擋撥片就位於方向盤後側，雙手不用離開方向盤，所以換起來更方便，效率更高。

不同車型的方向盤換擋撥片功能在使用方面是有所區別的，有的車型可以直接在D擋狀態下使用方向盤換擋撥片進行換擋操作，有的則需要將擋位切換至M或S擋後才可以使用方向盤換擋功能，在這點上，方向盤換擋撥片的開啟方式和換擋桿手動模式的開啟方式非常類似。

在實際操作方式上，不同品牌在撥片換擋方面的操作也是有所區別的，其中最大的差異就是：撥片在加減擋的操作方式上的區別，按操作方式我將它們分成了兩大類，一類是左邊減擋、右邊加擋的，另一類是兩側撥片均可進行加減擋的。

當然，除了以上介紹的幾種手動模式以外，對於一些高性能的超級跑車而言，它們的換擋方式和常見的民用車型區別會比較大，比如法拉利458，它是沒有傳統的變速箱擋位設計的，車輛完全依靠駕駛者選擇不同的“駕駛模式”來選擇換擋模式，它的手動模式只有方向盤換擋撥片一種操作形式，換擋方式也會有所不同，當然，這些奢華的超級跑車就不在我們今天的討論範圍內了。

● 手動模式有什麼用?

1、高速超車

在高速公路行駛時，經常會遇到車身很長的重型貨車，這個時候如果我們可以儘早地超越前車，可以避免很多隱患，大排量車型此時如果深踩油門進行超越相對還容易一些，但小排量車型如果要快速超越這種大型貨車就會顯得底氣不足了，這時就可以利用手動模式降低擋位後再超車。

2、地庫上坡/下坡路段

一般來說，我們如果用D擋模式將車輛開出地庫，在上坡的時候會顯得有些吃力，這時只需要通過手動模式將擋......

手自一體擋汽車 什麼時候用手動擋合適！？

沒有什麼實際意義，對變速箱的壽命而言，儘量少使用手動模式，每一次手動換檔都是一次碰撞。除非在長時間的，且角度較大的上坡或下坡應使用手動模式，此外不要總使用手動模式。所謂駕駛樂趣也談不上供因為手自一體的手動模式與純手動檔車還是兩回事，因為後者有離合器相配才能發揮你的駕駛技術。