離合器半聯動怎麼踩?

離合器怎樣踩法才能半聯動穩狀態

就是踩到一半的時候啊！可以用半聯動控制車速。1、踩到底是全部切斷動力，車子不動。2、慢慢向上擡起，你會感到車子開始啟動---現在就處於半聯動狀態了3、繼續向上擡起，齒輪結合的更密切，動力傳輸的更好。4、完全鬆開，全部吻合了。

離合器踩一半是叫半聯動嗎

我是四樓冬瓜一號…上面的人說到…離合器的中間並不是半聯動，也可以這麼說，下面我來解釋一下為什麼，離合器踏板是通過操縱來控制離合器分離的，而操廠機構是可以調節自由行程的，如果自由行程調節的大了那麼你鬆離合器踏板是可能還沒到一半呢就已經開始半聯動了，如果自由行程調節過小…踏板都送了一半兒了，可能才到半聯動，但這些都是可以自行調節的，人的身高，駕駛習慣不同而調節，但是最正規，最標準的就是踏板中間了。呵呵，如果LZ覺得我的回答能讓您滿意的話，最佳答案請給冬瓜一號

怎樣找離合器半聯動位置?

最直接的事慢慢的擡離合，看發動機的轉速猛地一下降，這個時候離合器的位置就是半聯動的位置，還有就是車頭有擡起的跡象也是

汽車起步【離合器怎麼個踩法？如何找到半聯動位置？有什麼技巧嗎？

起步,控制好離合器是關鍵.

無論在油門大小的時候，實際上都可以做到用離合器控制平穩起步.要點是在半連動的位置停留適當的時間.並不是一定1秒,而是根據需要來。

直接踩離合器掛擋,不要點油門,掛好後,先加油門再開始擡離合器,注意這時的油門不要減小,在半連動時離合器停留一下,也就是不要繼續擡離合器,到是要繼續向下踩油門(離合器接觸的瞬間會造成發動機轉速降低，為了保持發動機轉速，一定要繼續踩下油門，許多人擡油門了車就不平穩了),待車速起來一些了,慢慢完全擡起離合器.這可以平穩起步.

離合器要要用腳心和腳掌之間來踩,比較穩定不容易發抖.多練習停留在半連動狀態的控制.

換擋時，踩離合器是否要“半聯動”？還是一腳擡起？

要換擋時，就必須把離合器踩到底。1擋起步時要很緩慢地擡離合器，2擋時緩慢擡起離合器，3擋後就要快速地擡起離合器。

怎樣踩半聯動

最近在學駕照，雖然只是個新手。但是就以新手的角度說說對半聯動的感悟吧。

方法/步驟

1 半聯動的概念是離合器沒有完全擡完，汽車掛一檔的時候時速是10千米每小時，那麼半聯動大概就是5千米每小時。

2 第一點如何找到半聯動，半聯動首先是啟動的時候可以找這種感覺：當離合器上擡的時候車身微微上擡，這個時候腳穩住這個就是半聯動的感覺了。（其實就是找車感）

3 如何是車子已經啟動了，那麼可以看車速，車速比較慢速度在5千米每小時左右就是半聯動狀態，這個時候要熟悉腳的感覺，記住如何熟練地找到半聯動。

4 如何踩半聯動，新手踩離合的時候會腳跟找地，其實腳掌壓離合腳還是離開地面這樣更好，這樣踩的時候會更加到位。尤其是在真正上路的時候。

5如何調整半聯動，有的時候車輛轉彎速度會下降你覺得車子好像不動了。這個時候其實還是在動的車速下降了而已，如果要調整半聯動輕輕鬆一點就好了。

調整半聯動的的時候都是輕輕鬆或者輕輕踩一點。

6科目二考試主要是使用半聯動，但是如何腳累了可以在直線路段將離合器鬆完腳調整一下在接著踩到半聯動位置。

如何熟練運用離合器的半聯動來控制車速？

親。首先你要找到半聯動的結合點、找到這個點相信不難、腳在鬆離合器的時候一定要慢、感覺車身開始抖動、車頭向上翹、這就說明半聯動位置找到了、控制好離合器、不要深踩，保持穩定住、如果覺得車速快了、離合器踩下去、車速慢了，離合器向上稍微鬆一點 就可以了、主要還是需要多加練習、找到這個感撫、只要勤加練習、克服緊張是可以順利通過的、

踩離合器是剛開始用前腳掌，還是到半聯動時用前腳掌控制？

都是用腳掌踩離合器。

1、正確的踩離合器姿勢。在踩踏離合器踏板時，用腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲；

2、踩離合器時要踩到最低點。避免離合器長時間處於接合狀態，要確保離合器完全分離，不至於磨損；

3、控制離合的時機。在開車時，離合器不要鬆得太快或刻意將發動機轉速提升得過高。這會加速離合器的損耗；

4、在完全踩下離合器踏板後才換檔；

5、在踩離合器踏板時，加速踏板應該迅速鬆開；

6、注意離合器操作要和手部換檔動作相配合。在手部未能順利換檔時，應該先鬆開離合器，然後再踩離合器一次，再換檔，切勿強行換檔，否則會讓變速器的齒輪產生摩擦，導致損杯；

7、注意在行車時，左腳切勿總放在離合器踏板上；

8、注意在駕駛時，無論發生什麼情況也切勿用右腳踩離合器踏板。

車子轉彎的時候離合器完全踩到底還是半聯動狀態啊！

只要速度降下來，不需要非踩離合轉彎的，我習慣三檔或二檔轉彎，平路三檔OK，坡路二檔轉吧！

學車怎樣踩好半離合

起步時需要有一定的半聯動時間，以保證起步的平順。坐新手開的車都有這樣的體會，要麼起步時熄火，要麼是一顫一顫出去的，這些都是半聯動技巧沒有掌握好的表現。汽車在起步的時候，變速箱的二軸是靜止的，當我們掛一擋以前，需要踩下離合器，此時變速箱的一軸與動力分開，通過同步器掛上一擋以後，一軸也同樣變為靜止。動力從飛輪出來是有一定轉速的，此時與一軸存在巨大的轉速差，這也就是為何起步時對於半聯動的要求要比換擋時高得多的主要原因，離合器的前後部件一個靜止一個運動。

這樣的轉速差必須由半聯動來消化，也就是動力開始的時候部分傳遞給一軸，使車輛能以較平穩的姿態起步，一旦車輛行駛起來，轉速差就會變得很小，此時將離合器完全擡起，就不會有衝擊了。

坡道起步需要較高的半聯動技巧。半聯動可以消化發動機轉速與車輪之間的轉速差，也就是說可以有在動力已經傳遞到車輪上，但車輪並不運轉的情況出現，這種情況常常發生在坡道。一般對於駕駛技術不熟練的駕駛員而言，在坡道起步時會拉起手剎，然後讓離合器處於半聯動狀態，松下手剎，車輛保持靜止，防溜車殃及後車。而車輛向後滑行的重力是由發動機提供的動力來抗衡的，而離合器則負責消除這裡存在的轉速差。

車輛處於這種情況下，駕駛員就能很輕鬆的起步了，繼續踩下油門踏板讓轉速進一步提升獲得足夠的扭力，然後將離合器緩緩擡起將更多的動力傳遞給驅動輪，車輛就順利坡起了。此時對於半聯動的技巧要求較高，如果半聯動力度太弱，就可能在鬆開手剎時車輛向後滑動，容易造成新手的驚慌失措，如果半聯動力度過強則容易是車輛加速過猛而撞到前車。所以對於新手而言，此時可以讓發動機轉速略高，並採用較大的半聯動力度，使車輛有個向前走的趨勢時，再鬆開手剎。

新手駕駛的時候會存在一些離合器使用上的錯誤操作。作為新手，由於駕駛技術的不熟練，很難將油離很好的配合，導致在使用離合器的時候出現一些有損離合器的操作方法，而這些情況同樣是出現在半聯動的時候。