飛機為什麼能飛起來?

飛機為什麼會飛啊？

其實這個問題中學物理科本就有，其答案是“機翼上面凸，下面平，上方氣體的路程長流速快，壓強小；下方流速小，壓強大，這個壓強差產生升力，當升力大於等於重力時，它就飛起來了”，這就是所謂“伯努利定理”。其實這個理論是完全錯誤的。飛機能飛的原理是機翼仰角使迎面空氣撞擊機翼下面產生反作用力，而機翼上面凸的目的是在保證強度的同時儘量保持流線型，減少空氣阻力。 我回答這個問題後有很多網友對我的回答感興趣，不管是肯定還是否定我都說聲謝謝！我要說明的是唬我不是看到問題來回答的，而是通過實驗發現中學課本關於這個問題的觀點是錯誤的時特意來這裡故意設計問題回答的。每個人都可以冷靜想一下，那些用伯努利定理解釋飛機能飛的人忽略了N個重要事實：一、飛機的機倉和機翼都是中空的，裡面的空氣基本與飛機同速，也就是說，飛機在高速飛行時，外面的氣流和裡面的氣流速度差是機翼上面和下面氣流速度差的上千倍甚至上萬倍，飛機外殼是很薄的鋁板用鉚釘固定在骨架上的，如果伯努利定理成立的話，那麼飛機不是飛起來了，而是爆炸了。二、如果有哪位強辭奪理說飛機不會爆炸，堅持說我不懂“流體速度快壓強小，速度小壓強大”的道理，請你再仔細看一下，飛機機翼是在保證強度的前提下儘可能的扁（薄），也就是說上面也儘可能的直而不是凸，事實上越凸就越沒升力，飛機就越飛不起來。等等，等等。

為什麼飛機那麼大 還能飛起來呢？

和 空氣動力學有關。 首先飛機的機翼不是平的。機翼下方是平的，但上方有一定弧度。空氣流過機翼上方的速度快，在機翼下方流速慢這樣就給了飛機一個升力。 發動機向前推動飛機給飛機一個向前的速度使空氣快速流過機翼增大升力使飛機起飛。 以上是固定翼飛機飛起來的原理，至於直升機我就不大清楚了。 以下是我的摘抄。 飛機能飛行起來靠的是機翼產生的升力，沿著飛機機身縱軸平行的方向剖機翼一刀，所剖開來的剖面形狀，通常也稱為“翼剖面”，最常見的翼剖面就是前端圓鈍、後端尖銳，上邊較彎、下邊較平，上下不對稱，很象一條去掉尾巴的魚的形狀。這樣飛機向前滑行時，根據伯努利定理，氣流經過上翼面，氣流受擠流速加快，壓力減小，而流過下翼面時氣流受阻力影響流速緩慢，壓力大，於是，這個壓力差便形成了一種向上的升力，當這個升力大於飛機的重量時，飛機就飛起來了。 而直升機是靠它頭上的槳葉（螺旋槳）旋轉產生升力。一般由2～5片槳葉組成一副，由1～2臺發動機帶動，其主要作用：通過高速的旋轉對大氣施加向下的巨大的力，然後利用大氣的反作用力（相當與直升飛機受到大氣向上的力）使飛機能夠平穩的懸在空中

飛機為什麼能夠飛起來？什麼原理？

飛機是由動力裝置產生前進動力，由固定機翼產生升力，在大氣層中飛行的重於空氣的航空器。它比空氣重，又不能像鳥那樣扇動翅膀，但是飛機卻能升入空中。原來飛機機翼並不是平平伸展的，而是向上凸起一些，這樣當飛機水平前進時，迎面而來的氣流就在機翼上產生向上的升力，使飛機升入空中。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產生的升力就越大，所以飛機在起飛前需要在機場跑道上行進一段距離才能升空，而且飛機不能飛到沒有空氣的地方。 早期的飛機靠機身前端的螺旋槳旋轉產生牽引力向前運動。螺旋槳產生的牽引力不大，飛機飛行的速度也不快。1939年8月27日，第一架噴氣式飛機飛行成功，大大提高了飛機的飛行速度。噴氣發動機是把吸入的空氣壓縮，再與燃料混合燃燒，形成高溫高壓氣體向後噴出，產生強大的推動力，使飛機高速飛行。 現在，飛機的飛行速度可以幾倍於聲音在空氣中傳播的速度(每秒340米)，駕駛這樣的飛機，只需十幾個小時就能環繞地球赤道一週，這樣的飛機叫做超音速飛機。製造超音速飛機不僅需要先進的噴氣發動機，還需要在飛機的製造材料、飛機的外形設計等方面達到很高的要求，是一項非常複雜的技術。現在，除了先進的戰鬥機、偵察機外，一些大型的客機也是超音速飛機。不過，螺旋槳飛機並沒有被淘汰，在許多不需要高速度飛行的工作中(如噴灑農藥、森林防火)，螺旋槳飛機仍發揮著重要的作用

飛機怎麼飛起來的

要知道飛機起飛的原理，先要知道流體力學中的一個基本原理：流速與壓力成反比。即空氣流動得越快，空氣的壓力就越小，反之亦然。我們可以做一個有名的簡單實驗：左右手各拿一張紙，保持一定距離放在嘴前，嘴在兩紙前輕輕吹氣，你會發現，兩張紙不是被你吹開，而是被你吹攏。因為兩紙間的空氣流動了，壓力變小了，而兩紙的外側一面的空氣沒有流動，壓力相對增大了，紙便被空氣往裡“壓”了。

好，知道了流體力學的這個原理，飛機起飛的事就好理解了。

我們來看飛機的機翼構造。原來，飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等於是空氣沿機翼流動。由於機翼上下側的形狀是不一樣，在同樣的時間內，機翼上側的空氣比下側的空氣流過了較多的路程（曲線長於直線），也即機翼上側的空氣流動得比下側的空氣快。根據流動力學的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小於下側，這就使飛機產生了一個向上的浮力。當飛機滑行到一定速度時，這個浮力就達到了足以使飛機飛起來的力量。於是，飛機就上了天。

這就是飛機起飛的原理。

飛機怎麼飛起來的

如果能夠圖示一下飛機機翼的截面形狀，就更容易理解。機翼的截面好像拉長一個水滴，但是下部是基本平的。

當機翼跟氣流方向平行時，由於機翼上方氣流的截面面積小，所以流速就大於機翼前弗的流速，而空氣水平地流過機翼下方，因此機翼下方的流速大致等於前方的流速。我們已經知道，流體流動時，流速大的地方壓強小，流速小的地方壓強大。可推知機翼下方的壓強大於機翼上方的壓強，這樣就產生了作用在機翼上的向上的力，這種力就叫舉力或升力。

機翼升力問題正是“流體的流速大，壓強小；流速小，壓強大”這一結論的應用。機翼的前緣稍向上仰，跟氣流的方向成一個小的仰角，則機翼上下方的壓強差比機翼跟氣流方向平行時還要大，所產生的舉力就比較大。當舉力大於飛機的重力時，飛機就上升。

www.chenzifeng.com/fix/doc/05%2001%2013%2001.htm

飛機為什麼能飛起來？

因為翅膀上面是拱形，使下面的大氣壓強較大，產生一種向上的支持力

飛機為什麼能飛起來？？？主要動力來自哪裡？ 10分

飛機是比空氣重的飛行器，因此需要消耗自身動力來獲得升力。而升力的來源是飛行中空氣對機翼的作用。

機翼的上表面是彎曲的，下表面是平坦的，因此在機翼與空氣相對運動時，流過上表面的空氣在同一時間(T)內走過的路程(S1)比流過下表面的空氣的路程(S2)遠，所以在上表面的空氣的相對速度比下表面的空氣快(V1=S1/T>V2=S2/T1)。根據帕奴利定理——“流體對周圍的物質產生的壓力與流體的相對速度成反比。”，因此上表面的空氣施加給機翼的壓力 F1 小於下表面的 F2 。F1、F2 的合力必然向上，這就產生了升力。

從機翼的原理，我們也就可以理解螺旋槳的工作原理。螺旋槳就好像一個豎放的機翼，凸起面向前，平滑面向後。旋轉時壓力的合力向前，推動螺旋槳向前，從而帶動飛機向前。當然螺旋槳並不是簡單的凸起平滑，而有著複雜的曲面結構。老式螺旋槳是固定的外形，而後期設計則採用了可以改變的相對角度等設計，改善螺旋槳性能。

飛行需要動力，使飛機前進，更重要的是使飛機獲得升力。早期飛機通常使用活塞發動機作為動力，又以四衝程活塞發動機為主。這類發動機的原理如圖，主要為吸入空氣，與燃油混合後點燃膨脹，驅動活塞往復運動，再轉化為驅動軸的旋轉輸出。單單一個活塞發動機發出的功率非常有限，因此人們將多個活塞發動機並聯在一起，組成星型或V型活塞發動機。

現代高速飛機多數使用噴氣式發動機，原理是將空氣吸入，與燃油混合，點火，爆炸膨脹後的空氣向後噴出，其反作用力則推動飛機向前。一個個壓氣風扇從進氣口中吸入空氣，並且一級一級的壓縮空氣，使空氣更好的參與燃燒。風扇後面橙紅色的空腔是燃燒室，空氣和油料的混和氣體在這裡被點燃，燃燒膨脹向後噴出，推動最後兩個風扇旋轉，最後排出發動機外。而最後兩個風扇和前面的壓氣風扇安裝在同一條中軸上，因此會帶動壓氣風扇繼續吸入空氣，從而完成了一個工作循環。

飛機怎麼就能飛起來呢、、、

飛機是由動力裝置產生前進動力，由固定機翼產生升力，在大氣層中飛行的重於空氣的航空器。它比空氣重，又不能像鳥那樣扇動翅膀，但是飛機卻能升入空中。原來飛機機翼並不是平平伸展的，而是向上凸起一些，這樣當飛機水平前進時，迎面而來的氣流就在機翼上產生向上的升力，使飛機升入空中。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產生的升力就越大，所以飛機在起飛前需要在機場跑道上行進一段距離才能升空，而且飛機不能飛到沒有空氣的地方。