企業去產能什麼意思?
去產能是什麼意思
去產能，是指為了解決產品供過於求而引起產品惡性競爭的不利局面，尋求對生產設備及產品進行轉型和升級的方法。
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去產能化是什麼意思
去產能化是指為了解決產品供過於求而引起產品惡性競爭的不利局面，尋求對生產設備及產品進行轉型和升級的方法。
去產能化有幾個含義：第一是淘汰一批生產能力很低、材料能耗很大的企業、生產方式落後的工廠；第二是要提高產品的附加值，從追求數量的增長到質量的增長，提高工人的勞動生產力。
鋼鐵企業如何去產能 去產能是什麼意思
去產能就是把現在已經建成投產的鋼鐵生產能力拆除一部分，降低生產能力，使鋼鐵供應量減下來，是市場恢復原來的面貌，保證行業的健康經營。去產能的指標分解到各個地區，由政府主導完成。基本上第一步是拆除原來已經停產的設備和企業，也就是殭屍產能。第二部是國有企業帶頭削減，把原來已經改造的很先進的產能拆除了一部分。第三部就是通過環境保護指標，節能指標，銀行抽貸關閉一批鋼鐵廠。
經濟領越中的去產能和去槓桿啥意思？
，“去槓桿化”就是一個公司或個人減少使用金融槓桿的過程。把原先通過各種方式（或工具）“借”到的錢退還出去的潮流。
去產能化：是指為了解決產品供過於求而引起產品惡性競爭的不利局面，尋求對生產設備及產品進行轉型和升級的方法。
解讀：
企業部門的資產負債率（槓桿率）為何如此之高，恐怕與結構性“產能過剩”有關。統計數據顯示，越是產能過剩的行業，其資產負債率越高。與國際金融危機之前相比，我國工業行業的產能過剩從局部行業、產品的過剩轉變為全局性過剩。在我國24個重要工業行業中，有19個出現不同程度的產能過剩，鋼鐵、電解鋁、鐵合金、焦炭、電石、水泥等重工業行業產能過剩都比較嚴重。
根據Wind資訊統計，2012年末鋼鐵行業整體資產負債率同比微增1.44個百分點，44家上市公司平均資產負債率為60.35%。而今年1-5月，大中型鋼鐵企業資產總額4.3萬億元，同比增長4.3%；負債總額3萬億元，同比增長6.5%；資產負債率69.4%，提高1.4個百分點。今年以來，產能過剩進一步蔓延，不僅傳統產業，包括風電設備、多晶硅等部分新興產業也出現比較嚴重的“產能過剩”。
今年一季度末，風電行業平均資產負債率為53.13%，環比繼續上升，有13家風電企業資產負債率超過50%。隨著企業利潤增速全面下滑，以及虧損面不斷擴大，導致企業賬款拖欠現象嚴重、賬款構成比例上升、賬款週轉率下降等風險開始顯露，“三角債”增多導致資金滯留在償債環節，資產負債風險快速上升。
而更值得關注的是，產能過剩與政府投資驅動存在極大的正相關性。本輪企業槓桿比例高是2008年以來我國大規模投資刺激的結果。2008年全球金融危機使一直以來“大進大出”的經濟循環被打破，在這種情況下，“週期性和結構性”產能過剩的疊加使矛盾進一步凸顯。
但從國際金融危機以來，以地方政府為主導的投資擴張，使得對資金有飢渴症的地方政府通過表外貸款、銀行間債務融資等形式與其對接，大量資金流向地方融資平臺和政府驅動投資的行業，這樣一方面導致了包括政府、企業以及金融機構在內的所有部門負債率大幅上升，資產負債表出現明顯惡化。截至2012年底，36個地方政府本級政府性債務餘額38475.81億元，比2010年增長12.94%，地方政府債務風險不斷上升。與此同時，由於“預算軟約束”的存在，也導致金融資源過度傾斜，繼續錯配到產能過剩的行業，未來銀行業的資產質量受“產能過剩”貸款的影響將不容小視。
而另一方面，“政府失靈”的效應進一步凸顯。地方政府的政策性補貼，扭曲了要素市場價格，壓低投資成本，體制上的根本性弊端扭曲了地方政府和企業投資行為，大量增量資金投向投資驅動型領域造成了普遍性的結構性產能過剩，以及投資效率和資源配置效率的下降。
通過投資產出彈性來測算投資效率的下降。根據測算，我國投資的產出彈性已經呈下降趨勢，由2002年的4.1下降到2008年和2012年的3.2和1.8，單位投資所帶來的單位GDP增量下滑，資金週轉大幅度放緩增加了融資需求，但現金流創造能力卻大幅度下降，這勢必帶來投資效益的下滑和實體部門償債能力的下降。特別是目前經濟仍處於下行區間，企業利潤增速下滑，虧損面不斷擴大導致企業賬款拖欠現象嚴重、賬款構成比例上升、賬款週轉率下降等風險開始顯露。
實體部門的“去槓桿”涉及到政府驅動型經濟增長方式，投資效率與資源配置效率的提高，以及對“政府失靈”的矯正。由此可見，實體部門“去槓桿”遠比金融部門“去槓桿”更復雜...
去產能怎麼解釋
企業如何適應去產能的影響
適應市場需求變化 靠加強企業營銷促發展
當前，我國市場供給呈現相對過剩，加之亞洲金融危機的影響，不少企業產品銷售不暢，庫存增加，成本上升，效益下滑，生產經營面臨較大困難。對此，本文提出：必須冷靜思考，積極謀劃，主動適應市場需求變化，切實加強營銷工作。
企業的營銷工作是一項複雜的系統工程，關乎企業的生存與發展。隨著市場競爭的進一步加劇，人們越來越認識到營銷的重要性。當前，我國市場供給呈現相對過剩，加之亞洲金融危機的影響，不少企業產品銷售不暢，庫存增加，成本上升，效益下滑，生產經營面臨較大困難。對此，我們必須冷靜思考，積極謀劃，主動適應市場需求變化，切實加強營銷工作。
一、準確把握市場需求變化
目前我國市場格局出現了明顯變化，買方市場已經基本形成。我們知道，買方市場是一個國家生產發展到一定程度，在許多領域出現的產品的生產能力供大於求的經濟現象。世界經濟發展歷史表明，買方市場的形成是商品經濟發展到一定階段的產物，是現代市場經濟的重要特徵。改革開放以來，隨著市場化進程的不斷加快，市場主體活力增強，市場體系日臻完善，交通通信等基礎條件大為改善，市場配置資源的基礎性作用不斷髮揮，國民經濟持續增長並加速量變積累，社會產品日益豐富，居民需求得到較好滿足，從根本上擺脫了長期以來“短缺經濟”的困擾，實現了賣方市場向買方市場的歷史性大轉變，這一轉變必將對經濟社會的發展產生現實和長遠的影響。
有必要指出，我國現階段的買方市場，是計劃經濟體制向市場經濟體制轉變過程中，在經濟發展總體水平不高，地區及行業發展不平衡，國際競爭國內化程度加劇，亞洲金融危機影響加深的情況下形成的買方市場。在這一形勢下，市場需求呈現出新的特點。一是需求的主導性突出。在買方市場條件下，市場供求關係發生變化，需求成為主宰市場的主要矛盾方面，它不僅決定企業生產什麼，生產多少，而且決定產品價位的高低，市場半徑的大小。生產製約市場的時代已經過去，需求成為整個市場的嚮導。二是需求的多樣性明顯。在買方市場條件下，消費者對產品的需求由單一性向多元化轉變，由趨同性向多樣性轉變，由低層次向多層次轉變，不僅需求數量要得到滿足，而且需求質量也要滿意；不僅希望價格適中，而且希望美觀實用；不僅需要實物消費，而且需要售後服務，消費者對產品更為苛求。三是需求的選擇性增強。在買方市場條件下，產品來源的渠道增多，產品供給的時效性提 ，產品消費的替代性增強，消費行為更加理性；買不買、買什麼，買多少，都由用戶自主決定，需求的選擇十分突出。總之，在買方市場條件下，市場需求複雜多變，市場機制作用更為顯著，市場約束愈益強化，“優勝劣汰，適者生存”已成為現實，企業的生產經營面臨前所未有的嚴峻挑戰。
二、正確把握企業的經營方向
在買方市場條件下，企業的經營方向是營銷戰略的根本性問題。一個企業如果沒有正確的經營方向，就難免發生營銷戰略上的失誤。美國克萊斯勒汽車公司的盛衰起落充分說明這一點。面對70年代石油危機對汽車工業的沉重打擊，美國通用、福特汽車公司迅速改變了經營方向，由生產耗油量多的小型汽車轉向生產耗油量少的小型汽車。而克萊斯勒這個與通用、福特並駕齊驅的美國第三大汽車公司卻毫無反應，仍堅持原來的經營方向，結果汽車銷路一蹶不振，公司存貨堆積如山，財務虧損達十億美元，在這危難之際，原福特汽車公司總經理艾科卡到克萊斯勒走馬上任，他迅速改變了經營方向，主持設計製造普通型、微型和超微型等多種型號，多種價格的新產品，並集中力量發展k型車，投入市場深受寵愛。隨著銷路的不斷擴大，克萊斯勒公司迅速扭虧轉盈，不但償還了全部債務，而且很快重返與通用、福......
去產能化什麼意思，2016年中央經濟工作會議去產能化意思解讀
企業生產過剩，產品積壓嚴重，去產能化就是控制過剩行業的新建和審批，並積極開拓產品銷路。
這是因為在經濟上行週期尤其在2006年和2007年裡，中國企業因原材料商品價格上漲預期、出口形勢良好、企業盈利前景看好等各種原因，而增加了大量產成品或原材料庫存，甚至擴大投資、購進機器設備，大大擴充了產能。而在2008年下半年國際國內宏觀經濟形勢急轉直下的形勢下，這些就形成了庫存，2009年只有消化了這些庫存，企業才能重新整裝前進，經濟才能回到增長的軌道。
供給側改革中的去產能是什麼意思
所謂供給側結構性改革是指從供給側入手，針對結構性問題而推進的改革。 供給側包含兩個基本方面：一方面，生產要素投入，如勞動投入、資本投入、土地等資源投入、企業家才能投入、政府管理投入，分別對應著收入法計算的GDP中的工資、利息、地租
在經濟學上去庫存去產能去槓桿是什麼意思
去產能、去庫存、去槓桿
積極穩妥化解產能過剩、化解企業剩餘庫存、防範金融風險
金融槓桿簡單地說來就是一個乘號。使用這個工具，可以放大投資的結果，無論最終的結果是收益還是損失，都會以一個固定的比例增加。所以，在使用這個工具之前必須仔細分析投資項目中的收益預期和可能遭遇的風險。另外，還必須注意，使用金融槓桿這個工具的時候，現金流的支出可能會增大，否則資金鍊一旦斷裂，即使最後的結果可能是巨大的收益，投資者也必須要提前出局。