青藏鐵路什麼時候完工?

青藏鐵路有多長?什麼時候完工?

青藏鐵路，從青海西寧，到西藏拉薩，全長 1956千米。其中，西寧至格爾木一段，早已開通運營，格爾木至拉薩這邊，則是2001年開工修建，叮006年全線開通運營。

青藏鐵路是什麼時間全線通車的嗎

2006年7月1日全線開通試運營。

青藏鐵路被譽為“天路” ，起於青海省西寧市，途經格爾木市、崑崙山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。全長1956公里，是重要的進藏路線，被譽為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，2013年9月入選“全球百年工程”，是世界鐵路建設史上的一座豐碑。

青藏鐵路經過幾十年的努力，項目四起三下：西格段814千米，20世紀50年代準備建設，1979年鋪軌，1984年運營；格拉段1142千米（新建線1110千米）因存在千里凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界級難題而長期停建，最終克服難題而於2001年6月開工，2006年7月1日建成通車運營。2014年8月16日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路全線開通運營。

青藏鐵路用多長時間完工的

青藏鐵路自青海省西寧至西藏拉薩，全長1956千米，其中西寧至格爾木段（814千米）已於1979年鋪通，1984年投入運營。格爾木至拉薩段經納赤臺、五道樑、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏安多、納曲、當雄、羊八井至拉薩市。預計2007年通車。

里程錶

青藏鐵路什麼時候全線通車的？

中國人建成了世界上最高的鐵路——青藏鐵路。同時，青藏鐵路的建成還刷新了一系列世界鐵路的歷史紀錄。 將於2006年7月全線通車。 一、青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路：鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里，最高點為海拔5072米。 二、青藏鐵路也是世界最長的高原鐵路：青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤溼地和雪山草原，全線總里程達1142公里。 三、青藏鐵路還是世界上穿越凍土裡程最長的高原鐵路：鐵路穿越多年連續凍土裡程達550公里。 四、海拔5068米的唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站。 五、海拔4905米的風火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道。 六、全長1686米的崑崙山隧道，是世界最長的高原凍土隧道。 七、海拔4704米的安多鋪架基地，是世界海拔最高的鋪架基地。 八、全長11．7公里的清水河特大橋，是世界最長的高原凍土鐵路橋。 九、建成後的青藏鐵路凍土地段時速將達到100公里，非凍土地段達到120公里，這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。 青藏鐵路格爾木至拉薩段於2001年6月29日開工建設，將於2006年7月試運行

青藏鐵路用了多長時間完工？

一期工程

青藏鐵路一期工程長約846千米，東起高原古城西寧，穿過崇山峻嶺，越草原戈壁，過鹽湖沼澤，西至崑崙山下的戈壁新城格爾木。1958年分段開工建設，1984年5月全段建成通車。

二期工程

青藏鐵路二期工程於2001年6月29日開工，當年完成投資11.877億元，格爾木至南山口段既有線改造完成。2002年完成投資53.258億元，6月29日開始鋪軌，年底順利到達崑崙山。

支線工程

2011年1月開工建設的拉薩至日喀則鐵路於2014年8月15日開通運營，首趟客車於8月16日9時從拉薩站發出。

青藏鐵路的建成時間是哪年？

梗藏鐵路，從西寧起至拉薩火車站止，全長1956公里。其中西寧至格爾木段全長814公里，這一段是上世紀50年代末至80年代中建成通車的。

格爾木至拉薩段1142公理，是2006年7月1日正式通車的。

第一期青藏鐵路從什麼時候開工？到什麼時候竣工？從哪裡到哪裡？

青藏鐵路的歷史及建設： 青藏高原地區的鐵路建設，始於1958年，當年4月從蘭州西面的河口和青海的西寧同時動工修建蘭青鐵路河口一西寧段。僅用了一年多的時間，幹1959年10月竣工通車，全長175公里，這是青藏高原有史以來的第一條鐵路。1958年5月破土動工的甘青鐵路，於1961年3月正式運營。 1957年，青藏鐵路開始勘測修築，1960年西寧至海晏段建成通車。進入60年代，因為國民經濟困難，青藏鐵路曾一度停建。1962年青藏地區全區鐵路通車裡程僅為205公里。70年代中期，青藏鐵路又繼續施工修建，1979年鋪軌至格爾木市，1981年第一期工程勝利完成。這段鐵路從西寧向西穿過海北、海西兩個民族自治州，全長834公里，1984年“五一”國際勞動節正式交付營運。青藏鐵路一期工程的完成使青藏高原地區鐵路通車裡程達到1095公里。先後建成了大通（酉寧－大通）、柴達爾（哈爾蓋－柴達爾）、海湖（克吐－海湖）、茶卡（密爾諾－茶卡）4條支線，總長130多公里，還有51條專用線。至此鐵路運輸在青藏高原地區的重要地位已初步顯示出來，但也反映出其分佈的過分偏集。 2001年2月8日，國務院批准建設青藏鐵路。青藏鐵路二期為格爾木至拉薩段，全長1118公里，途徑多年凍土地段550多公里，海拔4000米以上的地段965公里，最高點為海拔5072米的唐古拉山口。工程分三個階段建成：格爾木至望昆段將於2002年11月鋪通；望昆至安多段551.7公里將於2005年底鋪通；安多至拉薩段441.9公里將於2006年11月鋪通；2007年6月全線配套建成。按照青藏鐵路建設初步方案，西藏自治區內段建設總投資為160億元。建成後青藏鐵路將成為世界上海拔最高和最長的高原鐵路。 青藏鐵路的建成通車： 青藏鐵路已於2006年7月1日正式通車。 青藏鐵路建成後，從西寧起算，至拉薩火車站止，全長1956公理，其中西寧至格爾木段全長814公理，是這是第一階段於五十年代末至八十年代中建成通車的，而格爾木至拉薩段1142公理，是2006年7月1日正式通車的。

青藏鐵路是什麼時候開始通車運行

青藏鐵路，是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。該路東起青海西寧，西至拉薩，全長1956公里。其中，西寧至格爾木段814公里已於1979年鋪通，1984年投入運營。青藏鐵路格爾木至拉薩段，北起青海省格爾木市，經納赤臺、五道樑、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井，至拉薩，全長1142公里。其中新建線路1110公里，於2001年6月29日正式開工。青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路。

青藏鐵路一期工程

青藏鐵路

在“世界屋脊”的青藏高原，有一條縱貫東西的鋼鐵大動脈——青藏鐵路西寧至格爾木段，即青藏鐵路一期工程。這條鐵路長約846公里，於1984年建成通車。青藏鐵路一期工程東起高原古城西寧，穿過崇山峻嶺，越草原戈壁，過鹽湖沼澤，西至崑崙山下的戈壁新城格爾木。1958年分段開工建設，1984年5月全段建成通車。鐵路沿線海拔大部分在3000米以上，是中國第一條高原鐵路。 17年來，國家用於西藏發展的重點物資絕大部分是通過這條鐵路轉運至西藏的。截止到2000年底，青藏鐵路西格段累計完成貨物發送量8724萬噸，發送旅客3573萬人，完成進藏物資運輸達875萬噸。這條鐵路被沿線各族人民譽為團結線、運輸線、幸福線、生命線。 隨著國民經濟發展和西部大開發的不斷加快，這條鐵路的運輸能力已遠遠不適應需求。經過鐵道部組織的精心論證，國家計委於1999年11月，對青藏鐵路西格段擴能改造可行性研究報告作了批覆，工程總投資為7.4億元。去年年初，隨著西部大開發戰略的實施，上萬名建設者匯聚於此，開始了一場大規模的擴能改造工程建設。 工程計劃於2001年10月完工，工程設計為一級鐵路。擴能改造後，青藏鐵路西格段年通過能力將大大提高。 青藏鐵路西格段的建成使用，為格拉段入藏鐵路的修建提供了寶貴的經驗和翔實的技術資料。

西格段於2007年開始進行復線建設，預計2012年完工。

編輯本段

青藏鐵路二期工程

青藏鐵路二期工程於2001年6月29日開工，當年完成投資11埂877億元，格爾木至南山口段既有線改造完成，實現了首戰告捷。2002年完成投資53.258億元。6月29日開始鋪軌，年底順利到達崑崙山。青藏鐵路建設的全面攻堅年年度計劃完成投資56億元。青藏鐵路總投資逾三百三十億元人民幣；全線路共完成路基土石方78 530 000立方米，橋樑六百七十五座、近160 000延長米；涵洞2050座、37662橫延米；隧道七座、9074延長米。

與此同時，青藏鐵路在凍土攻關、衛生保障、環境保護、質量保證等方面也卓有成效，屢創佳績。青藏鐵路於2006年7月1日9：00全線通車，成為沿線基本實現“無人化”管理的世界一流高原鐵路。

青藏鐵路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路

青藏鐵路花了多長時間修建完畢

青藏鐵路起自青海省西寧市,終抵西藏自治區首府拉薩市,全長1956千米。其中西寧至格爾木段長(一期工程)814千米,1958年9月開工,已於1979年鋪通,1984年投入運營。

2001年6月29日,青藏鐵路二期工程開工典禮在格爾木市和拉薩市同時舉行,2005年10月15日,青藏鐵路格爾木至拉薩段正線全線完成鋪軌。2006年7月1客運正式運營。