豐田和大眾哪個耐用?

豐田大眾哪個經久耐用，可靠性高，故障率低，不用修！

一般來說追求安全性你就選擇大眾吧，用料比較紮實，由於車身自重重，市區油耗會稍微高些，高速油耗會低一點（慣性因素）。

豐田用料沒大眾紮實，車身自重輕一些，在市區油耗會低一點，高速相對來說會高一些（慣性因素）。

故障率現在來說，合資車質量都車不多。

希望能幫助到你！

大眾車 和 豐田哪個好

單純說好，大眾的做工用料可能要比雙田實在，（其實雙田現在比過去也好了不少），尤其安全方面，而且大眾的TSI+DSG比雙田的自然吸氣技術確實先進

雖說大眾確實好，但日本車在中國，甚至可以說全世界，更能適應一般普通階層的用車需求；

全世界來講，一般民眾就是要求車子性能夠用，空間寬敞舒適，經濟耐用，毛病少可靠性高，這方面日本車確實比大眾做的好，日本車買回去直接開就是了，一般開到報廢很少有什麼毛病的，日車省心，不用天天惦記著這壞一點，那壞一點，成了4S店的常客，所以在成熟的汽車市場，日本車的銷量要比大眾高不少，尤其是北美這種成熟汽車市場

而有錢人買德國車會選擇寶馬奔馳什麼的，而佔大多數的沒錢人會選擇日本車

大眾車不足在於保養費用高，小毛病稍微多一點，所以一般工薪階層沒時間精力伺候車，所以都買了日車，而在咱國家，由於民眾對車的理解不深，導致大眾可以用一些炫的詞彙誤導消費者，

再加上大眾進入國內時間長，桑塔納已經20多年了，導致民眾認為大眾車可靠，質量高，所以大眾可以說這倆年忽悠極為成功，銷量大增，而在前兩年，日系車可以說牢牢佔據銷量榜前3的位置

其實日本車也是很好的，安全性也提高了很多，可靠經濟，你要是對車子性能沒過高要求，完全可以買日本車，不會讓你為車子不時發生的小毛病煩惱

大眾車和豐田車哪個好

進口的話，各有所長，德國車結實，日本車操控性好（日本山路多是出了名的），要知道安全性不僅僅是耐撞，操控、穩定、轉向和剎車都對安全性有很大的影響，所以說德國車結實所以安全性好這種說法純粹扯淡。

至於國產，什麼一汽大眾、上海大眾、廣汽豐田、一汽豐田的，都不用比，因為都達不到歐洲車輛安全測試標準，都是渣。

差不多價位，你想節油就買日本車，你想物有所值就買德國車。德國人比較嚴謹和實在，你給10塊錢他，他就會給你價值10塊錢的貨。日本是個島國，資源不多，每樣東西都要省，所以你想節能省油，估計世界上沒什麼能比得過日本車。

補充一點：你開德國車不用擔心被憤青砸...

大眾車和豐田尼桑比哪款車比較好？

如果說哪個系絕對好，都是錯誤的，其實是各有特點。從汽車銷量看，我們國內喜歡德系車的人多，在世界上日系車更受歡迎。許多國內朋友不瞭解日系和德系的特點，有的甚至只是聽信傳說。事實上，日系車是實用車，特別強調質量穩定、相對省油和養護便宜，當然，日系車的技術不夠先進，缺少一些駕駛樂趣。德系車是性能車，特別強調汽車技術、駕駛性能和用材做工，但德系車小毛病比日系車多，養護費用也要高一些。尼桑車雖然是日系車，但它與豐田和本田做中性車有所不同，尼桑車特別強調汽車的舒適性。

需要特別說明的是，國內許多朋友不知道什麼樣的車更安全，誤認為皮厚、硬實的車才安全，這是不懂汽車安全科學的結果，事實上，汽車安全是以人員安全為宗旨的，真正安全的車是結構合理、不軟不硬、富有彈性、有效吸能的車身更能夠保護人員安全。查看世界各國汽車安全碰撞試驗結果，沒有日系車不安全的科學結論，相反，日系車的安全試驗成績普遍較突出。

豐田汽車和大眾汽車那個更好的性能，安全，舒適，高檔

日本和德國造車理念不同，德國追求是絕對出色的性能，比如 加速感，推位感，高速行駛穩定性，行駛的質感，

特別 大眾 寶馬 保時捷，玩的都是性能路線，

但追求性能一會運用大量的先進技術，但可靠性會降低一些，因為技術太先進而又複雜。

反觀日本車，由於結構原理簡單，用的都是一些傳統相對看起來的落後的技術，但可靠性比德國強一點，

因為結構原理簡單，但是犧牲了很多公路性能，

但說故障率高低，只是相對而言，並不代表德國就很高，只是相對來說，

30萬以下也許會有故障率誰高誰低，

但是到了一定的層次之後，其實故障率都差不多，

比如保時捷和雷克薩斯可靠性基本持平，

30以下，德國也有很多故障率低的，日本也有很多其實故障率高的車 同時也有故障率低的車，

，比如大眾朗逸故障率就低，速騰就高，

捷達 輝騰故障率也很低，，途觀故障率也低，

而豐田，卡羅拉雷凌 rav4，2016投訴榜卡羅拉拍第一，

而漢蘭達故障率故障率就低，，

德國和日本就是做車理念不同，

如果按總體綜合水平，還是德國更好，

德國完全可以把故障率控制的非常低，

比如給自然吸能發動機從新拿出來安上，

把6at變速箱也從新拿出來放在旗下車型上，

那時故障率立刻就會變低，

但是德車人永遠不會那麼去做，因為會犧牲公路駕駛性能和駕駛質感，

所以造車理念不同，

下面在說一下安全性，這個目前爭議比較多，

安全性，並不是5星碰撞那麼簡單，那吉利也就不會花那麼多的錢去收購沃爾沃了，

cncap 5星碰撞只是參考，

沃爾沃為什麼被稱為世界安全性最好啊？，，第一鈑金厚，用料好。

第二，沃爾沃安全氣囊數量通常比同級別其他品牌的車都要多，

比如沃爾沃s90.全車20多個安全氣囊，

而這個級別的車比如雷克薩斯es， 一共還不到十安全氣囊，

CNCAP官方測試是車撞牆，開50脈的速度撞牆，人沒事就是5星通過，

而現實中車禍 是車撞車，，比如你從對面開50脈向西走，，，而我從西面開50脈向東走

， ，這時咱倆一旦撞在一起 那加在一起就是100脈的撞擊力，， 而五星碰撞只是50脈撞擊一個牆 而人沒事就算通過，

比如沃爾沃的某某車型車身長度，為5米，，那我們就以5星碰撞測試標準，以50脈撞擊後，車身長度變成了4.5米，，70脈撞擊後就變成了4.2米，

而日本車，某某5米長的車身，50脈撞擊車身長度變成4米，，，70脈撞擊變成3.2米，最後駕駛室人員活活被推死，

在這種撞擊下，顯然鈑金厚有優勢，

也許你會認為，5星碰撞50脈撞擊力完全夠用，

但我告訴你，還是那句話，你開50脈，我開50脈，咱倆撞在一起就是100 脈，對不對

而日本車50脈撞擊幾乎要推到駕駛室，

60脈你一定會被推死的，

而德國車你就在加上20脈，也完全沒有問題，

目前有一些人 說輕量化設計，車要吸能，告訴你全都是忽悠，，

他們說鈑金太硬，撞車時 車啥事沒有 只掉了點漆，而人卻被2次碰撞震死，這種說法完全就是忽悠，

我告訴你吧，在碰撞時 只要你要你戴安全帶，人的身體就不會往前衝，就不會導致二次碰撞，

而這時撞擊時，車內安全氣囊也會瞬間彈出，保護你的身體以及頭部，，，所以不存在那種事情的發生，

，輕量化設計，都是一種營銷手段，不可信的，

在材質一樣的情況下，就主要看鈑金的厚度，

除非你的車用是碳纖維的材質，或者有什麼高級的材料，強度高，，，要不然就看誰厚，

而40萬以下的車型，百分之百通常都是普通鐵.

這時比被動安全就看誰的用料更實在，

，，，而碳纖維的材質通常都是法拉利那種超百萬的級別才會採用，

總之你要記住 無論商家如何辯解宣傳廣告，百度，貼吧，小編，收音機的媒體，

你要知道，......

豐田和大眾哪個質量好？

首先，引用網友的一些觀點：“大眾安全性高？鋼板厚？這種說法真是中國特色啊。憨自己找兩款價格相當的車對比一下好了，看看整車重量能不能相差超過50Kg，這還是大眾用鑄鐵發動機，豐田用全鋁發動機的情況下。汽車鋼板都是0.7mm到0.75mm之間厚度，不到一毫米厚的鋼板除了起到防風作用外，真不知道還有什麼用，A6的鋼板都能一拳砸個大坑，更不用說大眾豐田了。”

其次，說大眾很能撞的話······直接就今天的新聞吧：《北京凍雨霧霾致百餘車連環追尾》

放大看圖

後面的是大眾哦

講完

參考資料：news.qq.com/a/20130131/001218.htm

上海大眾車和豐田車哪種車好？區別在哪

日系車的技術相對比較先進，而且進入換代高潮，新車普遍都使用了比較先進的發動機、變速箱與底盤工藝，B級車的發動機以大排量自然吸氣為主，省油的技術比較好，油耗低、保養便宜，配置高，舒適性強，但是由於日系的造車理念是以結構作為安全性保障，這和中國人思維中的“唯鋼板論”理念不同，所以中國人往往不能接受。實際上日系的理念是對的，可惜在中國水土不服哦。

大眾的車技術都偏低，用料也越來越省，忽悠成份越來越重，憑藉在中國累計的口碑，以及中國政府的大量公車採購，使得品牌效應顯著，就如同IT中的蘋果那樣，買的早已不是產品，而是一種對品牌的盲目崇拜。不知樓主為何單單指出上海大眾，因為上海大眾的車很多都是自己拉皮的產品，而一汽大眾的車普遍比較正宗，而且一汽的工藝比較好，如果真的崇拜大眾，建議還是選擇一汽大眾。大眾的發動機都是渦輪增壓發動機，被大眾吹得神乎其神，事實上渦輪發動機存在著很多問題，用一個小排量發動機來增壓，產生大的動力，這是一種將發動機的動力向極限逼的動作，這是對發動機有傷害的。打個比方吧，就如同短跑運動員，同樣兩條腿，他們都能將能力推向極限，雖然跑時很風光，但是事實上對運動員造成很大的傷害，渦輪發動機也是這個道理。

大眾和豐田哪個品牌好

兩個品牌都具有很高知名度，大眾品牌市值比豐田高，不顧慮民族關係，就日系，豐田有混動，油耗感人，維修率低，大眾DS燒機油，其他還好，價格日系比德系優惠幅度大，保值率都差不多的，你看的那種車型？

大眾車好還是豐田車好？

肯定豐田好啊，豐田連續好多年全球的銷量冠軍，豐田車很穩定，很少很少毛病很少很少壞！

大眾，在中國是銷量冠軍，大眾好像最近有一年也是全球冠軍，不過主要中國銷量高，大眾在中國的拉皮車太多，好幾款車德國都沒有賣，大眾車在中國是有信仰的，看看新桑塔納和新捷達。。。

新捷達，新桑塔納，新寶來，朗逸，新朗逸，帕薩特這些車德國都沒有！

大眾和豐田各有千秋，大眾優勢在於機械，豐田優勢在於電子。但是現在隨著德國的電子行業的發展，大眾車的電子控制和舒適性已經不下於豐田。再加上大眾車的機械是一貫的強項。

你只要想想，日本國內大眾的車也被認為比本土車好，並且大眾車買的比本土車貴。

這個..只能說..銷售上的豐田..品質上的大眾....豐田的汽車銷量驚人..覆蓋各類各級別的車型...很多車都沒見過呢...大眾的車屬於典型的德國貨...做工相當精細...開這兩個牌子的車最大的區別就是...大眾的地盤厚重..沉穩..轉向重...豐田的車起步快..輕盈...方向輕.....其實現在的車都沒沒什麼大問題....

望採納~~

大眾和豐田哪個品牌好？

個人覺得大眾車絕對比日系車要強，操控性，安全性是國內日系車完全無法比肩的。發動機方面，大眾現在的TSI發動機+DSG雙離合自動變速器兼顧了動力性舒適性與燃油經濟性，德系車大多是低轉速高扭矩，而日系大多是高轉速高扭矩，在城市道路誰能把發動機開到五六千轉呢？日系車在高速還比德系車耗油大。國產大眾的CC 高爾夫GTI包括高爾夫A6 都不錯，邁騰其實也不錯，大眾車就是內飾沒日系車看上去那麼好看，但其實仔細對比用的材料，還是大眾車的材料比較好。操控性的話可以去試駕一下。建議試駕的時候試試用80碼的車速雙手拖把然後猛踩剎車踩到停下為止，大眾車的表現不會讓你失望的，日系車你就得當心點了。兩種車你去試試就知道好壞了。