現在沒有動車了嗎?

現在動車都沒有了嗎？怎麼都變成高鐵了

有動車的呀，要看是從哪裡到哪裡

為什麼現在沒有動車了

車次 列車類型 出發站 發車時間 目的站 到達時間 耗時 距離

G41(天津西-杭州) 高速動車 滄州西 07:36 杭州 13:07 5小時31分鐘 1382公里

G43(天津西-杭州) 高速動車 滄州西 16:07 杭州 21:32 5小時25分鐘 1382公里

在滄州西站坐，全稱為：京滬高速鐵路滄州西站，又稱滄州高鐵站，位於滄州市以西窵莊村西側，京滬高速公路東側，距滄州市中心約7km。站房設於道軌線路東側，面向城市，車站性質為中間站，從滄州西站乘坐高鐵可在50分鐘內到達北京，4小時到達上海。2011年7月1日正式運營。

公交線路：

31路：火車站—客運總站—新華路—浮陽大道—解放路—北京路—高鐵站。首班7:00，末班18:30。與公交1路、3路、11路、18路、19路、29路、307路、505路、306路、612路、604路等銜接，群眾出行換乘十分便捷。

168路公交線由長運西客站至滄州西站。線路走向為：（長運）西客站—迎賓大道—北京路—滄州西站。首班7:00，末班18:00。沿途設（長運）西客站、建業大廈、體育館、滄州西站等9個站點，班次間隔12分鐘。與途經西客站的430路、528路、8路、402路、236路、420路、561路等多條線路有效對接，輻射整個主城區。

我也是滄州人，目前在杭州工作，很關心家鄉的巨大變化，希望我的回答對您有所幫助，謝謝！

現在沒有動車組了嗎

因為邯鄲到北京的高鐵專線馬上就要開通了。

D5712動車現在怎麼沒有了？

你買哪天的車票？

現在動車取消了嗎？為什麼只有高鐵

看截圖，台州站每天動車還有46趟的

是不是高鐵出來了就沒有動車了

因為實行新的高鐵運行線路圖了，多數動車都被取消了。

在高鐵線路上，幾乎所有的動車和高鐵用的都是同一個檔次的車，運行速度也一樣，只是以前動車停靠站多，停靠時間長，現在雖然改了，但是部分高鐵停靠站還是那麼多，只是停靠時間短了，效率更高了，當然價格也高了。目前高鐵流行的車型：CRH380A(L),CRH380BL,CRH380CL,CRH3

現在還沒有分清楚高鐵和動車的區別

“高鐵”和“動車”這兩個概念在國內被搞得異常混亂，主要是由於以下幾方面的因素：1.在中國高鐵發展初期，由於當時社會各界對高鐵多有質疑，鐵道部為了避開輿論關注焦點，對於新建高速鐵路常常用“客運專線”、“城際鐵路”、“擴能改造”之類的名頭來矇混過關，對“高速鐵路”一詞有意作低調處理；2.中國鐵路存在“G”（讀作“高”）字頭“高速動車組列車”與“D”（讀作“動”）字頭“動車組列車”兩種客運列車等級，前者常被簡稱為“高鐵”（鐵路內部一般簡稱為“高速動車”、但有時也有不規範的“高鐵動車組”之類的稱呼）而後者常被簡稱為“動車”，導致“高鐵”與“動車”的概念又同列車等級混為一談；3.國內的鐵道車輛幾乎全部是機車牽引模式，基本上只有CRH系列動車組在使用動車組模式，導致人們一提到動車組就自動聯想起CRH和高速鐵路；4.媒體、民間的炒作或是以訛傳訛。

高速鐵路在國際上並無絕對統一的標準，但得到較廣泛接受的標準是以列車運行速度劃分，正常運行速度低於120公里的稱為常速鐵路，時速120到160公里為中速鐵路，時速160到200公里為準高速鐵路或者快速鐵路，時速200公里以上的為高速鐵路（參見《高速鐵路概論》等資料）。之所以把時速200公里作為高速鐵路與普通鐵路的分野，主要是因為當列車運行速度達到200km/h以上時，列車運行時受到的阻力將主要來自空氣阻力而非機械阻力，且隨著速度繼續提高，空氣阻力的因素會越來越大；此外，除了專用的高速列車外，很少有其他鐵道車輛能達到200km/h以上的正常運行速度。隨著高速鐵路的進一步發展，其速度標準也有所提高。日本在70年代立法規定新幹線是“主要區間內正常運行時速達到200公里以上的幹線鐵路”，90年代國際鐵路聯盟（UIC）對高速鐵路的定義是：正常運行時速達到250公里及以上的新建線路、或經過改造後正常運行時速達到200~220公里以上的既有線路，並允許部分特定區間的速度標準適當降低。這一標準目前在世界上得到比較廣泛的認可，中國在2014年以後對高速鐵路做出的“高速鐵路是設計時速250公里以上（包括預留提速條件的）、初期運營時速200公里以上的客運專線”的技術規定，與UIC的標準接近。

國內的高速鐵路標準只在一點上有爭議，那就是“客運專線”一條。因為國內的200&250級別新建鐵路中有部分是按客貨兩用設計的，如寧蓉、杭深（甬深段）、石太（名為客運專線但預留雙層集裝箱列車開行條件）、南廣等，這些線路能滿足鐵總規定的設計和運營速度標準，但是否屬於“客運專線”（按設計標準應為國家Ⅰ 級鐵路而非高速鐵路客運專線，不過，在技術文獻中也不乏諸如“福廈鐵路客運專線”之類的說法）、進而是否能按國內標準視為“高速鐵路”（如按UIC標準則無疑屬於高速鐵路）就存在一定爭議，媒體和民間在這個問題上也經常犯錯，有的認為只要開了動車就叫“高鐵”了、有的又認為只有350級別的才能叫“高鐵”……不過，從鐵路總公司對高速鐵路里程的統計看，顯然官方是將這類線路也計入高速鐵路總里程的（個人做過一點計算，僅計入“客運專線”運營里程的話，與鐵總公佈的高速鐵路營運總里程存在幾千公里的差距，顯然，只有把200&250級別客貨兩用線也計入才符合官方的統計口徑）。從國際上看也並沒有高速鐵路一定要是絕對排斥貨運的“客運專線”的道理，法國高速鐵路（LGV）曾有TGV La Poste行包列車，德國新建高速鐵路（NBS）有PIC行包列車和CargoSprinter集裝箱貨運動車組，英國高鐵HS1線有溝通英法海底隧道的貨運列車，日本北海道新幹線在青函海底隧道也與貨運列車共用線......

為什麼現在沒有杭州到長沙的動車了

動車都取消，被高鐵了，這樣對於鐵路總公司收入高啊

目前中國那些省市還沒通高鐵得有哪些

目前沒通的只有雲南，寧夏，西藏 雲南已有好幾條高鐵在建設，今年將有云桂，昆玉兩條高鐵通車，明年滬昆高鐵將全線貫通 寧夏的話銀西高鐵已在規劃 而西藏暫無高鐵規劃

現在上海南站有沒有動車組或者高鐵？

沒有了，沒有了，自從滬杭高鐵開通後，所有動車組就全部遷到虹橋了。