鐵路一票制是什麼意思?

General 更新 2024-11-08

一票制和兩票制有什麼區別？

企業購銷活動中，結算方式有“一票制”結算和“兩票制”結算兩種

一票制結算”就是所購貨物實行到廠價格一票制,讓銷貨頂統一開增值票，將運輸費用包括在其中。“兩票制結算”就是銷貨方為購貨方開具的增值票額為其出廠價，運費則單獨由運輸方開貨運發票給購貨方

合同價款開具增值稅發票,一票結算是什麼意思

結算方式需要看你的業務是什麼性質的，一票結算指交易貨物價款連同運雜費及價外費用等開在一張增值稅發票內，也可以理解為只開具增值稅發票，另外還有兩票結算業務。幾個例子來說，煤炭行業通過鐵路運輸的，大部分為兩票結算，一票是鐵路運輸票，一票是煤炭增值稅發票，不過這種情況是銷貨方代墊運費的，購貨方兩票全部收到以後才給予結算，否則不給結算。

鐵路局的乘車證是怎麼回事?

鐵路乘車證是為適應鐵路點多線長、流動分散的生產特點,便利鐵路職工在鐵路沿線進行生產、工作和生活的必要乘車而制訂的.

鐵路乘車證分為10種:全年定期乘車證、軟席全年定期乘車證、硬席臨時定期乘車證、軟席乘車證、硬席乘車證、通勤(學)乘車證、就醫乘車證、便乘證、定期通勤乘車證、探親乘車證等.

乘車證樣式為橫版,版面顏色分為四種,乘車證沒有照片,實行一人一票制,這10種乘車證平時都用的上.

參考資料：更多請查看樂途旅遊問問 my.lotour.com/...349526

APM跟地鐵是不是一樣的?不是的話有什麼不同？

大家庭

鐵路上臥鋪只能一個人呆,有規定嗎

乘坐火車現在是一人一證一票制，對於成年人來說，一個臥鋪只能睡一個人，但一名成年人旅客可以免費攜帶一名身高不足1.2米的兒童，並且如果身高不足1.2米的兒童超過一名時，一名兒童免費，其他兒童須購買兒童票。成年人旅客可以和兒童睡一個鋪位，但應按上述規定免費或購票。

請問香港的巴士使用八達通和投幣問題，

基本上，大巴，綠色小巴（紅色小巴就免坐了），上車刷一次卡即可，八達通刷卡器上面顯示金額，如果你需要投幣，就按這個數額投幣，沒有找零電車，固定兩元，下車的時候投幣或者刷卡地鐵，進站、出站各刷一次，有自動售票機可購買單程票一句話，買張八達通，什麼問題都沒有了

運輸發票的抵扣是什麼意思，可以抵扣多少！！

取得運輸發票，這個發票指運輸專用發票，支付運費的那方可以按照票額7%的扣除率抵扣增值稅。這裡的抵梗人必須是一般規模納稅人。

煤炭兩票結算是什麼，運費是不含在煤價裡嗎？是電廠單出嗎？

兩票就是貨款和運費分成兩票，

問一下現在的武漢公交票價

空調車2元刷卡1.8元

雙層巴士1.5刷卡1.4

普線車和普通專線車1.0刷卡0.9

城市裡面約70％是空調車

北京城鐵13號線怎麼換乘地鐵?有聯程票嗎？

現在北京地鐵實行一票制，換乘不用花錢和檢票。

你的概念有錯。13號線是地鐵不是城鐵。城鐵導地鐵是要花錢的。因為你得進站，但是地鐵13號線到2號線是站內換乘，不用花錢。

關於幾個概念-地鐵、城鐵、輕軌

因為看到很多人，尤其是北京人（不帶個好頭）對北京地鐵的名字亂叫，對地鐵、城鐵、輕軌的概念不清。所以才想起來寫這樣一篇日誌的。

首先要說明一點，北京地鐵公司已經統一把所有修建的線路統一命名為“北京地鐵”即Beijing Subway。這樣的命名是有依據的，是正確的。而很多無知的人對其的名字一直保持一個錯誤的叫法，而且多經糾正不知悔改，這裡包括很多交通協管。他們不知道誤導了多少外地人，如同在西直門站找了半天“城鐵13號線的人”最後自己轉出了站還多花了錢之類的事情比比皆是。

下面我給出這三個正確的概念：

1.地鐵

又名地下鐵道，英文Subway。大城市中主要在地下修建隧道，鋪設軌道，以電動列車運送乘客的公共交通體系，簡稱地鐵。地鐵主要是由線路、列車、車站等組成的交通體系。此外還有供電、通信、信號、通風、照明、排水等系統。地鐵線路由路基與軌道構成。軌道與鐵路軌道基本相同。它一般採用較重型的鋼軌，多為混凝土道床或碎石道床。軌距一般為1435毫米標準軌距。線路按所處位置分為地下、地面和高架線路3種。地下線路為基本類型；地面線路一般建在居民較少的城郊；高架線路鋪設在鋼或鋼筋混凝土高架橋上，避免與地面交通平交，並減少用地。地鐵列車均採用由電力動車組成的動車組。地鐵車站是列車到發和乘客集散的場所，一般建在客流量較大的集散地。

這也就是說明北京在建和已經建成的1，2，4，5，6，8，9，10，13，八通都屬於地鐵。

2.城鐵

又名城市鐵路，或者城際鐵路。是連接城市之間的鐵路，其運營能力遠大於輕軌和地鐵。其軌道與地鐵相同，一般採用較重型的鋼軌，多為混凝土道床或碎石道床。軌距一般為1435毫米標準軌距。如天津到北京的城際鐵路。

3.輕軌

軌道交通中採用中等載客量車廂，能適應遠期單向最大高峰小時客流量1.5——3.0萬人次的成為輕軌鐵路。若採用大載客兩車廂，能適應遠期單向高峰小時客流量為3.0——6.0萬人次的統稱為地鐵。當然，地鐵有建於地下、地面、高架的（如建於地面上的高架地鐵也可稱之為軌道交通）；而輕軌鐵路同樣有建於地下的、地面的、高架的。兩者區分主要視其單向最大高峰小時客流量。

中等載客兩的輕軌鐵路車廂，一般額定載客量是202人/輛（超員為224人/輛），編組採用每列2——4輛，如莘莊——閔行輕軌鐵路即是。而大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為310人/輛（超員為410人/輛），編組採用每列6輛，如上海地鐵1號線、2號線、3號線、4號線、8號線、9號線即是。

目前，上海最大的公共交通設施——軌道交通明珠線的客流量為：建成期日客流量為72.9萬人次，即高峰階段每小時單向客流為2.04萬人次；遠期（至2020年）的日客流量為91.4萬人次，即高峰階段每小時單向客流量為5.15萬人次。列車編組為6輛，列車運行間隔時間初期為5.5分鐘，遠期為2.1分鐘。因此，軌道交通明珠線嚴格地說，不應稱之為輕軌鐵路，而應屬於地鐵製式軌道交通。