吉利是合資車還是國產?

General 更新 2024-12-23

吉利車是合資車嗎

吉利汽車集團，是國內少數幾個汽車民營公司，不是合資公司。

吉利收購沃爾沃之後，跟沃爾沃合作開發了新的品牌，這個是合資。

且沃爾沃的不分車型在中國生產，不算合資，因為沃爾沃的轎車部被吉利收購了。

就像印度的嗒嗒，收購了捷豹和路虎。

現在的國產車和合資車相比較怎麼樣？吉利的車質量如何？

造汽車，不像造玩具那麼容易，只要價廉你幾乎可以打倒任何對手。看看現在全球最大的幾個傳統汽車製造廠商，基本都是百年老廠。這是因為汽車不像其它行業，它所涉及的專業領域太廣了。如果僅憑價格，是永遠造不出好車的。但好車不一定就好賣，所以接著往下看。在零七年全球汽車銷量排行前二十名中，你也可以看到好幾家中國的汽車廠商，比如一汽、長安、吉利、比亞迪等等，但畢竟這只是銷量排行榜，畢竟中國市場對於任何跨國企業來說，都是一塊非常非常大的蛋糕，這就是國產車的優勢。就我個人覺得，國產車不是不能跟進口車比，但就這個話題來說是目前來看沒有比的意義。因為畢竟純國產車還是處在起步階段，正像當年的本田、豐田、尼桑這些日本車來說，他們也是經歷了仿造、廉價的過程。這對於企業，甚至是國內的汽車製造企業來說，他們不僅要考慮造好車，而且還得考慮企業的發展，正像前面說的好車未必就好賣。從今年吉利收購沃爾沃來看，國產正在向一個非常好的方向發展。因為他他也知道技術對於他們來說有多麼重要，不管是研發還是通過收購來獲取，至少說明他們真正在努力，我覺得不論是對製造商還是國內的老百姓來說，應該都是好事。再回到話題本身，就目前來看，我覺得國產車不論是技術還是製造工藝本身，整體來看都還是有差距的。尤其是製造工藝，這很能體現一個大廠名廠的整體水平。而工藝又是靠什麼來提高的，那還是技術與企業的管理甚至是企業文化等等這些硬件條件所決定的。我個人買的是合資車，不是我不支持國貨，而是對於我這樣一個小老百姓來說，我沒有那麼大的資本去支持國貨。但買車的時候，我壓根沒有看小鬼子的車，這也是我愛國情節的最大體現了，呵呵。而且個人覺得，如果你的購車資金相對寬裕一點的話也沒有什麼特別要求的話，至少兩年內還是考慮合資車吧。這樣說，肯定有很多人罵我，但請大家告訴我，有沒有見過國內哪個有錢人是買國產車的？！難道就說他們不愛國不支持國貨了？！國家領導人支持國貨，可是那紅旗花了多少成本，是我們能觸及的嗎？！再者，就說這幾年如果國產車和合資車價格一樣，又有多少人買國產車？！不過未來兩至五年，我很看好國產車！

吉利帝豪是國產還是合資車

帝豪是吉利旗下定位於中高級市場的一個品牌，是國產車型，帝豪的首款車型是緊湊級車，這款車沒有中文名字，直接叫EC718，這個類似產品編號的組合，E代表帝豪（EMGRAND），C為轎車，7是轎車尺寸，18表示1.8升的排量

吉利是不是合資車

吉利是國產的自主品牌！

日本車好還是國產吉利車好

日本車更多的是拿來跟歐系比較才有意義。。跟中國自主品牌毫無可比性。吉利之類的國產車除了價格、配置、空間比同級日系車要好，其他各項都是拼了命的模仿。

歐系重操控，日系重經濟耐用。安全性都差不多的。網上凡是惡意的無節制的罵日本車或德國車的，80%都是受僱傭的水軍，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。德國車有神車，比如BBA、保時捷。也有垃圾，比如斷軸的速騰日本也有神車，比如豪華三劍客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木這裡只討論平均狀況。一、故障率：跟日本雙田、豪華三劍客比質量，歐洲人這是自尋死路！除了近乎變態的質量控制把關（這個無解，國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（只採用成熟可靠的技術，即使有些落後），所以故障率極低。德系起步早、維修便利、銷量大，造成了質量很好的錯覺，跟日系相比，德系故障率比較高。其實汽車的銷量跟質量是不成正比的，中國不懂車的、跟風的太多了。根據國內外的排名來看，像歐洲質量最好的品牌保時捷、沃爾沃、奔馳的故障率在日系品牌中只屬於二流。所以，習和部隊的座駕幾乎都是日本車（豐田考斯特、霸道、陸巡、日產碧蓮），只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。南京的出租車滿大街的日產天籟和豐田凱美瑞、南京軍區幾乎都是尼桑的天下、、二、安全性：勢均力敵。看多了網上黑日系的事故圖片，其實德國車也有很多碰不過自行車電動車拖拉機的（我這就有圖片，想要可留郵箱，百度知道發圖片容易被屏蔽），就看你想不想炒作了。關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。除了歐洲的沃爾沃安全口碑好，其他什麼德日美韓法系都差不多的。至於網絡上所說的日系車的車輕皮薄，現在的汽車都往輕量化發展，奔馳都以減重為目標。車皮厚薄對安全性的影響極小，關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！最近的最權威的北美IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。有人說日本車的中外標準不一樣。按這邏輯，難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~三、品牌底蘊：日系完敗。在北美，日本豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量超高，在美國人眼裡跟奔馳寶馬一個檔。美國人買車比較務實。在中國，差大了，畢竟中國人買車是為了面子。雖然雷克薩斯歷年質量報告都名列榜首，而且混合動力油門隨便你虐也超不過6個油，甚至免保養費，但中國消費者認不認就另說了。寶馬的駕駛樂趣、奔馳的高貴大氣、奧迪的低調奢華、沃爾沃的別樣風情、保時捷的高不可攀、路虎的霸氣側漏，都是把妹神器，當然了，你要付出高昂的養車成本。四、駕乘感受。德系略強。歐系車開起來很穩健、底盤紮實。論機械製造，沒人敢跟德國爭高下，法國PSA的底盤技術也是傲視群雄。歐系車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，所以日本車為了揚長避短，專門在舒適性和油耗上下功夫。總之，日系為家用之王~~~~~家庭買車追求什麼？不就是質量好、油耗低、舒適性好嗎？歐系為面子之王（僅限豪華品牌）~~~~奔馳寶馬奧迪沃爾沃保時捷路虎，想想多拉風！其他車系：韓國車實惠配置高，缺點是不高端。美國車高大威猛，缺點是做工毛糙和油耗。純手打，打了半個多小時，車託死一家，不懂繼續問，望採納。。

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吉利是國產車嗎

本是國產品牌，但是現在收購了沃爾沃之後，有合資車和國產車，企業更具國際化。老總李書福是個很成功的企業家，很傳奇。

吉利的汽車是屬於有牌子的還是沒牌子的。國產車質量怎麼樣？？

吉利車在國產中中等。細數一下國產也沒有幾款車哈。羅列一下吧。一汽集團：紅旗、天津一汽、奔騰。廣汽集團：傳祺。上汽集團：榮威、名爵。長豐集團：揚子、長豐汽車。奇瑞、江淮、寶駿、眾泰、昌河、吉利、比亞迪、江鈴、觀致、東南……等等。國產車因為受技術、知名度、價格等的約束，其質量銷量處於汽車行業的底層。技術興則國車興。

帝豪是國產車還是合資車

帝豪是國產車是吉利汽車旗下三大子品牌之一，主銷吉利汽車自主開發的比較高端的車型。

吉利帝豪是國產品牌還是合資品牌？

縱橫天下您好：關於您諮詢的問題，帝豪是吉利旗下定位於中高級市場的一個品牌，是國產車型，帝豪的首款車型是緊湊級車，這款車沒有中文名字，直接叫EC718，這個類似產品編號的組合，E代表帝豪（EMGRAND），C為轎車，7是轎車尺寸，18表示1.8升的排量。

吉利帝豪是國產車還是日本車？

不是日本車，是中國吉利汽車公司研發的自主品牌。不過日本零部件有的是。幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。蘋果手機有三分之一的日貨零件。沒有日本零件的手機、電腦，地球還尚不存在。身份證也是日本富士施樂公司造的。這意味著，你只要是買車，不管啥車，都是在給日本“捐子彈”。抵制X貨在經濟全球化格局面前就是個笑話，是個悖論。真的想抵制日貨請從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是偽愛國！大量水軍車託所謂的日本車皮薄車輕……現在汽車都往輕量化發展，車皮厚薄對安全影響極小，關鍵是車身結構。（我有奔馳寶馬大眾撞不過自行車電動車的圖片，想要留郵箱，這裡發圖容易掛。）近期最權威的北美IIHS汽車碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。有人說日系車的中美標準不一樣，按這邏輯，難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？？？習和部隊的座駕幾乎都是日本車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車呢！！！南京出租車滿大街的日產天籟和豐田凱美瑞。南京軍區幾乎是日產的天下。。。其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。