貨主碼頭是什麼意思?

海運的碼頭分類

專業性碼頭相對於綜合性碼頭而言，專供某一固定貨種和流向的貨物進行裝卸的碼頭。如：煤炭碼頭、化肥（散裝或袋裝）碼頭、石油碼頭、集裝箱碼頭等等。其特點是碼頭設備比較固定，便於裝卸機械化和自動化，裝卸效率高，碼頭通過能力大，管理便利。集裝箱碼頭專供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專門的裝卸、運輸設備，要有集運、貯存集裝箱的寬闊堆場，有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運站。由於集裝箱可以把各種繁雜的件貨和包裝雜貨組成規格化的統一體，因此可以採用大型專門設備進行裝卸、運輸，保證貨物裝卸、運輸質量，提高碼頭裝卸效率。所以目前世界各國對件雜貨的成組化、集裝箱化的運輸都很重視。貨主碼頭沿江、河、湖、海的廠礦企業，在原料、燃料、製成品的運輸過程中，為了減少倒載和短途運輸，降低產品成本，通常都在靠近企業附近，由本企業建設碼頭。這類專業性比較強的碼頭，稱為貨主碼頭。石油碼頭裝卸原油及成品油的專業性碼頭。它距普通貨碼頭和其他固定建築物要有一定的防火安全距離，參見“油港”。這類碼頭的一般特點是貨物載荷小，裝卸設備比較簡單，在油船不大時，一般輕便型式的碼頭都可適應。由於近代海上油輪巨型化，根據油輪抗禦風浪能力大、吃水深的特點，對碼頭泊穩條件要求不高。目前有四種裝卸原油的深水碼頭，即：單點繫泊、多點繫泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。前三種一般沒有防風浪建築物，最後一種是否設防風浪建築物，要視佈置形式和當地條件而定。綜合性碼頭又稱通用碼頭。能夠進行多種貨物裝卸作業的碼頭。採用通用裝卸機械設備，一般以裝卸件雜貨為主。這種碼頭適應性強，在貨種不穩定或批量不大時比較適用。

船到碼頭15天了，貨主不給卸貨怎麼辦？

難道籤運輸合同時沒有籤滯港賠償？

碼頭作業包乾費向誰收取?是向船方還是貨主?具體是怎麼收費的啊？還有碼頭裝卸費？

個人覺得，誰請你做事，就應該向誰收費~~~

我的公司是物流公司，現在做的一般業務是碼頭包乾，就是異地的貨主的貨從國外運到我們當地的港口之後，貨

1應收賬款2營業費用

中國原油碼頭有哪些，急！！ 10分

天津港 簡介天津港，也稱天津新港，位於天津市海河入海口，處於京津冀城市群和環渤海經濟圈的交匯點上，是中國北方最大的綜合性港口和重要的對外貿易口岸。天津港是在淤泥質淺灘上挖海建港而成的世界航道等級最高的人工深水港。目前，天津港主航道水深已達21米，可滿足30萬噸級原油船舶和國際上最先進的集裝箱船進出港，合計原油接卸能力為2650萬噸/年。

【南疆港區南疆碼頭】泊位10萬噸，接卸能力850萬噸/年;

【南疆港區原油碼頭30號碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1800萬噸/年;

【原油供應對象】中石化燕山、天津、石家莊、滄州等煉廠;

泉州港 簡介泉州港是泉州市東南晉江下游濱海的港灣，北至泉州湄洲灣內澳，南至泉州圍頭灣同安區蓮河。港口資源優越，海岸線總長541公里 ，是福建省三大港口之一。泉州港轄有四灣5個港區16個作業區，泉州港現有200噸級以上泊位63個(40座碼頭)，設計年通過能力為2531.5萬噸盥中萬噸級以上泊位12個、50000噸級泊位9個、50000噸級以下泊位52個;專用集裝箱泊位5個，專用原油泊位2個，合計原油接卸能力為1915萬噸/年。

【肖厝港區福建聯合石化原油碼頭】泊位10萬噸，接卸能力415萬噸/年;

【斗尾港區青蘭山原油碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1500萬噸/年;

【原油供應對象】中石化福建聯合石化、中化集團泉州石化;

湛江港 簡介湛江港位於雷州半島北部的雷州灣內，新中國成立後自行設計和建造的第一個現代化港口，經過近50多年的建設，現有生產性碼頭泊位39個,其中萬噸級以上26個,年通過能力4792萬噸，湛江港自1999年開始實施30萬噸級原油碼頭、25萬噸級礦石碼頭以及深水航道 “三大工程”建設項目。30萬噸級原油碼已於2002年建成投產，為全國最大的陸岸原油專業化碼頭之一，合計原油接卸能力為3050萬噸/年。

【霞山港區200號原油碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1500萬噸/年;

【霞山港區209號原油碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1550萬噸/年;

【原油供應對象】中石化湛江東興石化、北海石化、茂名石化;

日照港 簡介日照港地處山東半島南翼，面向太平洋，靠近國際主航線，處於環太平洋經濟圈、黃(渤)海經濟圈和新亞歐大陸橋經濟帶的結合部，中國重點開發的沿海主軸線與大陸橋經濟帶的交匯點,是晉冀魯豫及廣闊中西部地區最便捷的出海口岸，港區灣闊水深，集疏運條件優越。經過30多年的建設發展，日照港已由開港之初的單一煤炭輸出碼頭，逐步發展成為以礦石、煤炭、原油等大宗散貨和集裝箱運輸為主的多功能、綜合性、現代化沿海主樞紐港和大宗散貨物流中心。擁有石臼、嵐山兩大港區、50個生產性泊位，港口泊位等級達到30萬噸，核定通過能力超過1.5億噸，合計原油接卸能力為4650萬噸/年。

【嵐山港區原油一期碼頭】泊位30萬噸，接卸能力2000萬噸/年;

【嵐山港區10萬噸級原油碼頭】泊位10萬噸，接卸能力800萬噸/年;

【日照港日儀管道配套原油碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1850萬噸/年;

【原油供應對象】中石化下屬煉廠及山東地煉;

營口港 簡介營口港位於環渤海經濟圈與東北經濟區的交界點，是距東北三省及內蒙東四盟腹地最近的出海口,也是中國所有沿海地區20個主要港口之一。現轄營口、鮁魚圈、仙人島、盤錦、海洋紅、綏中石河、葫蘆島柳條溝七個港區，核心港區鮁魚圈港區陸域面積20多平方公里，共有包括集裝箱、煤炭......

在一個碼頭拉貨，貨源是貨主的，碼頭只是負責租場地和吊機起船貨物，

一是並不是所有的貨最終都到同一個目的地。所以就像快遞一樣，要分站轉發。 二是江船不能入海，沿海船不能跑國際航線，所以不能直接實現門到門。 三是有的航道限制，大船不能直達，必須轉小船，遇到航道條件變好，小船單位運輸費用高，要轉大船。

從中國運輸精密儀器到美國為什麼需要選擇海運

運輸分為陸運、海運和空運，中國和美國是沒有陸地連接的，而空運成本太高，所以採用海運的形式最宜。

什麼是海運

海運一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。

海運的優點

海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大，海運費用低，航道

海運四通八達，是其優勢所在。

海運分類

海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸。

海運碼頭分類

專業性碼頭，專供某一固定貨種和流向的貨物進行裝卸的碼頭。如：煤炭碼頭、化肥（散裝或袋裝）碼頭、石油碼頭、集裝箱碼頭等等。

集裝箱碼頭，專供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專門的裝卸、運輸設備，要有集運、貯存集裝箱的寬闊堆場，有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運站。

貨主碼頭，在原料、燃料、製成品的運輸過程中，為了減少倒載和短途運輸，降低產品成本，通常都在靠近企業附近，由本企業建設碼頭。這類專業性比較強的碼頭，稱為貨主碼頭。

石油碼頭，裝卸原油及成品油的專業性碼頭。

綜合性碼頭，能夠進行多種貨物裝卸作業的碼頭。採用通用裝卸機械設備，一般以裝卸件雜貨為主。這種碼頭適應性強，在貨種不穩定或批量不大時比較適用。

什麼叫做過駁啊?

港口水上過駁作業暫行辦法

第一條 為了促進港口開展水上過駁作業，擴大港口吞吐量，以適應國民經濟建設發展的需要，特制定本辦法。

第二條 本辦法所稱水上過駁作業（以下簡稱過駁作業），是指大船靠碼頭、浮筒、裝卸平臺，或大船在錨地用駁船或其他小船裝卸貨物。本辦法適用於中華人民共和國境內的一切港口。

第三條 在船舶到港排隊等泊的情況下，港口應當按照“三先三後”的原則（先計劃內後計劃外，先重點後一般，在相同條件下按船舶到港先後順序），統一調度，統一指揮，合理安排過駁作業。船方（或其代理人）和貨主（或其代理人），應當服從港口安排。

第四條 港口除應當利用本港淺水碼頭和其他設施進行過駁作業外，還應當利用貨主碼頭和臨近的港口，進行過駁作業。

第五條 過駁作業的裝卸費率，應當按照國家規定的價格管理權限，分別執行交通部或省級交通廳（局）公佈的港口費收規則。過駁作業的過駁費率，由各港口根據本港實際情況提出建議草案，按照分級管理的原則，分別報交通部或省級交通廳（局）批准後公佈執行。

第六條 過駁作業的費用，由貨主負擔。但是，大船因受港口公佈的吃水限制，在錨地、港外加載或減裁的過駁作業費用，由船方負擔。

第七條 港口可以根據實際情況，確定本港同一貨種“水轉岸”的年計劃過駁量，按照年計劃過駁量所收的過駁費用，應列為專項，不得挪用。當年如有結餘，可用於下年度超計劃過駁的開支。港口對貨種、工藝、流向固定的過駁作業，可以按照本辦法第五條的規定，與貨主簽定過駁費用包乾合同，並報交通部或省級交通廳（局）備案。

第八條 駁船到非本港經營的碼頭裝卸，駁船經營單位應當和碼頭經營單位簽訂合同，逾期不履行合同的，碼頭經營單位應當繳納駁船滯期費。

第九條 交通部、省級交通廳（局）和各港口應當加強過駁作業的考核、管理工作，制定港口過駁作業的年度、月度計劃指標，健全統計報告制度。

第十條 本辦法由交通部負責解釋。

第十一條 本辦法自發布之日起施行。

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什麼是突堤式碼頭

碼頭和碼頭分類

碼頭

供船舶停靠、裝卸貨物和上下游客的水工建築物。是港口的主要組成部分。按碼頭的平面佈置分：有順岸式、突堤式、墩式等。墩式碼頭又分為與岸用引橋連繫的孤立墩或用聯橋連繫的連續墩；突堤碼頭又分窄突堤（突堤是一個整體結構）和寬突堤（兩側為碼頭結構，當中用填土構成碼頭地面）。按斷面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按結構形式分，有重力式、板樁式、高樁式、斜坡式、墩柱式和浮碼頭式等。按用途分，有一般件雜貨碼頭、專用碼頭（漁碼頭、油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭等）、客運碼頭、供港內工作船使用的工作船碼頭以及為修船和造船工作而專設的修船碼頭、舾裝碼頭。

碼頭岸線

碼頭建築物靠船一側的豎向平面與水平面的交線，即停靠船舶的沿岸長度。它是決定碼頭平面位置和高程的重要基線。構成碼頭岸線的水工建築物叫碼頭建築物。根據船舶吃水深度和使用性質等的不同，一般分為深水岸線、淺水岸線和輔助作業岸線等等。港口各類碼頭岸線的總長度是港口規模的重要標誌，說明它能同時靠碼頭作業的船舶數量。

碼頭前沿作業地帶

從碼頭線至第一排倉庫（或堆場）的前緣線之間的場地。它是貨物裝卸、轉運和臨時堆存的場所。一般設有裝卸、運輸設備；有供流動機械，運輸車輛操作運行的地帶；有的還有供直取作業的鐵路軌道。前沿作業地帶的寬度沒有統一的標準，主要根據碼頭作業性質，碼頭前的設備裝卸工藝流程等因素確定。我國沿海港口、件雜貨碼頭前沿作業地帶的寬度在25~40米。前沿作業地帶的面層，一般用混凝土、鋼筋混凝土塊體和塊石進行鋪砌，以滿足運輸機械行走和場地操作等要求。

客運站

旅客辦理乘船手續和登船候船的場所。它包括客運碼頭、售票廳、候船室、行李託運處、小件行李寄存處等。大、中型客運站還有餐廳、小賣部、郵電交通服務等設施。客運站的佈置，要儘可能與其他運輸樞紐（如火車站、汽車站等）緊密聯繫，便利旅客集、疏、運；要與城市發展相適應，儘量靠近市中心和人口集中的地區；客、貨碼頭要分開設置，避免相互干擾；候船室與客碼頭要密切聯繫，保證旅客上下船安全方便。

綜合性碼頭

又稱通用碼頭。能夠進行多種貨物裝卸作業的碼頭。採用通用裝卸機械設備，一般以裝卸件雜貨為主。這種碼頭適應性強，在貨種不穩定或批量不大時比較適用。

專業性碼頭

相對於綜合性碼頭而言，專供某一固定貨種和流向的貨物進行裝卸的碼頭。如：煤炭碼頭、化肥（散裝或袋裝）碼頭、石油碼頭、集裝箱碼頭等等。其特點是碼頭設備比較固定，便於裝卸機械化和自動化，裝卸效率高，碼頭通過能力大，管理便利。

貨主碼頭

沿江、河、湖、海的廠礦企業，在原料、燃料、製成品的運輸過程中，為了減少倒載和短途運輸，降低產品成本，通常都在靠近企業附近，由本企業建設碼頭。這類專業性比較強的碼頭，稱為貨主碼頭。

集裝箱碼頭

專供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專門的裝卸、運輸設備，要有集運、貯存集裝箱的寬闊堆場，有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運站。由於集裝箱可以把各種繁雜的件貨和包裝雜貨組成規格化的統一體，因此可以採用大型專門設備進行裝卸、運輸，保證貨物裝卸、運輸質量，提高碼頭裝卸效率。所以目前世界各國對件雜貨的成組化、集裝箱化的運輸都很重視。

石油碼頭

裝卸原油及成品油的專業性碼頭。它距普通貨（客）碼頭和其他固定建築物要有一定的防火安全距離，參見"油港"。這類碼頭的一般特點是貨物載荷小，裝卸設備比較簡單，在油船不大時（如內河系統），一般輕便型式的碼頭都可適應。......