海水為什麼不容易結冰啊？ ?
海水為什麼不容易結冰啊？
海水結冰和淡水結冰的條件不一樣。住在海邊的人都有這樣的體會，每當初冬冷空氣來臨時，陸地淺水池塘很快凍結成一層薄冰；深冬時節，江河封凍，而海面卻照樣波濤洶湧，海浪起伏。只有在寒潮頻頻爆發，空氣較長時間處於低溫的情況下，海水才會出現結冰現象。
海水結冰需要三個條件：①氣溫比水溫低，水中的熱量大量散失；②相對於水開始結冰時的溫度(冰點)，已有少量的過冷卻現象；③水中有懸浮微粒、雪花等雜質凝結核。淡水在4℃左右密度最大，水溫降到0℃以下即可結冰。海水中含有較多的鹽分，由於鹽度比較高，結冰時所需的溫度比淡水低，密度最大時的水溫也低於4℃。隨著鹽度的增加，海水的冰點和密度最大時的溫度也逐漸降低。
海冰初生時，呈針狀或薄片狀冰晶；繼而形成糊狀或海綿狀；進一步凍結後，成為漂浮於海面的冰皮或冰餅，也叫蓮葉冰；海面佈滿這種冰後，便向厚度方向延伸，形成覆蓋海面的灰冰和白冰。
海冰是淡水冰晶、“滷水”和含有鹽分的氣泡混合體。按發展階段，可分為初生冰、尼羅冰、餅冰、初期冰、一年冰和老年冰6大類；按運動狀態可分為固定冰和流冰兩大類。固定冰與海岸、海底或島嶼凍結在一起，能隨海面升降，從海面向外可延伸數米或數百千米。流冰漂浮在海面，隨著海面風向和海流向各處移動。
來源：中國氣象局
海水含鹽度很高，大約在34.5‰左右，這種鹽度範的海水的冰點大約在-2℃。即使達到-2℃，由於表面海水的密度和下層海水的密度不一，造成海水對流強烈，也大大妨礙了海冰的形成。此外，海洋受洋流、波浪、風暴和潮汐的影響很大，在溫度不太低的情況下，冰晶很難形成。
海洋難以封凍對我們人類很有好處，海洋冬天不結冰使世界的氣候比較溼潤，易於生物的發展。再者海洋不結冰可以使我們的船隻在冬天可以繼續航行。
現在常年存在海冰的地方是南極和北極。在北極，即使在夏天海冰的面積也有大洋洲那麼大。
參考資料：www.kepu.com.cn/...0.html
海水為什麼不容易結冰？
因為有鹽的存在，它的熔點降低了啊。
海水中有很多鹽類，大約佔35%，但大多以離子形式存在，離子在溶劑（水）中不停地不規則運動，其速率遠大於水分子的分子運動速率，即使水溫降到凝固點時，因有離子的運動作用，使水分子不容易形成分子運動更不活潑的晶體狀態，所以海水不易結冰。
普通的清水到零度C一定會結冰，而含有雜質的水難結冰，也就是說凝固點低於零度。海水中大約含有百分之35的鹽分，所以到了零度也不會結冰，要到溫度更低的時候，一部份純水才能從海水中凝結出來。因此，我們如果有機會嚐嚐海水結的冰，一定會發現它是淡的。此外，因為冰的密度比水小，也比鹽水更小，所以海水裡的冰總有十分之一會浮在水面，這也就是一般人所看見海面上之冰山了。海水不結冰是因為海水裡面有鹽。
水結冰是因為到達冰點的溫度之後，液態水的飽和蒸汽壓等於同一溫度下固態水的飽和蒸汽壓，於是產生固態水和液態水的平衡，繼續降溫則固態水的飽和蒸汽壓小於液態水的飽和蒸汽壓，平衡向固態水移動，現象就是水都凍成冰塊了。
液態水中加入鹽也就是電解質後形成溶液，鹽的離子束縛了分子態的水，使它們不容易脫離液態進入氣態，從而使得同一溫度下液態水的飽和蒸汽壓降低，液態水飽和蒸汽壓降低了，而固態水沒有變化，平衡就向液態水移動，現象就是海水不結冰普通的清水到零度C一定會結冰，而含有雜質的水難結冰，也就是說凝固點低於零度。海水中大約含有百分之35的鹽分，所以到了零度也不會結冰，要到溫度更低的時候，一部份純水才能從海水中凝結出來。因此，我們如果有機會嚐嚐海水結的冰，一定會發現它是淡的。此外，因為冰的密度比水小，也比鹽水更小，所以海水裡的冰總有十分之一會浮在水面，這也就是一般人所看見海面上之冰山了。 海水會運動。主要是以洋流的形式。一共有三種，分別是風海流（包括暖，寒流），密度流（鹽度的不同），補償流（包括水平與垂直，一般在寒暖流之間）。至於說北冰洋會結冰是因為氣候太寒，但結冰只是表層，海水內部還會運動。 也是結冰的，
只是海水的冰點較低，不易結冰
海水中有很多鹽類，大約佔35%，但大多以離子形式存在，離子在溶劑（水）中不停地不規則運動，其速率遠大於水分子的分子運動速率，即使水溫降到凝固點時，因有離子的運動作用，使水分子不容易形成分子運動更不活潑的晶體狀態，所以海水不易結冰。
普通的清水到零度C一定會結冰，而含有雜質的水難結冰，也就是說凝固點低於零度。海水中大約含有百分之35的鹽分，所以到了零度也不會結冰，要到溫度更低的時候，一部份純水才能從海水中凝結出來。因此，我們如果有機會嚐嚐海水結的冰，一定會發現它是淡的。此外，因為冰的密度比水小，也比鹽水更小，所以海水裡的冰總有十分之一會浮在水面，這也就是一般人所看見海面上之冰山了。
大海為什麼不結冰？ 5分
海洋難於封凍
我國長江(大約北緯30度)以北的湖泊,冬天都有冰凍現象。但是,在北緯60度以南的大洋麵上,幾乎難於見到就地生成的海冰。海水結冰要比陸地上淡水結冰困難的多。
首先，海水含鹽度很高，降低了海水的冰點。淡水結冰是在0度，含10‰鹽度的水冰點為-0.5℃，而含35‰鹽度的水冰點是-1.9℃。地球上各大洋海水平均鹽度為34.48‰，因此，海水的冰點在-1.9℃左右。
再則，海水的最大密度不是在4℃，而是隨鹽度增加而降低。它的降低速度比冰點隨鹽度增加而降低的速度快。從下圖可以看出，兩條下降線相交於24.7‰鹽度和-1.33℃的座標上。因為海水平均鹽度是34.48‰，遠遠超過24.7‰，所以海水達到冰點時，尚未達到海水的最大密度因而海水的對流混合作用並不停止，大大妨礙了海水的結冰。此外，海洋受洋流、波浪、風暴和潮汐影響很大，這些因素一方面加強了海水混合作用，一方面也使冰晶難以形成。
凡此種種，都不利於海冰的形成和發展。海洋難於封凍對世界氣候大有好處，是氣候比較溫暖溼潤，適於生物的發展。但海洋封凍情況在亞歐大陸東西兩岸差別很大。歐洲西岸由於既受西風又受墨西哥暖流的影響，冬季海港不凍。亞洲東岸冬季受大陸季風控制，加上南下的鄂或次克海寒流和日本海寒流的影響，沿海封凍較強。就拿我國渤海之濱的塘沽港來說,所處緯度和葡萄牙首府里斯本相近，可是冬天還會封凍,有時需要靠破冰船來疏通航道,便利海輪進出。
海冰淡化
航海者都知道海冰有一種有益的特性,就是海冰所含的鹽度比海水要低得多。海冰年代越老,冰中的鹽分就越少。年代久遠的海冰頂部幾乎是淡水冰,能夠融化飲用。為什麼海冰會淡化呢?
冰是單礦巖,不能和它物共處。水在結晶過程中,會自動排除雜質,以保持其純活。因此,海水凍結時產生的冰晶,是淡水冰。但是,結冰過程往往較快,會使一些鹽分以“鹽泡”的方式儲存在冰晶之間,冰晶外璧也會粘附上一些鹽分,所以海冰實際上不是淡水冰,還是有鹹味的。海冰比海水的鹽度顯然小得多,大致在0.5‰到l5‰之間,一般為3-7‰左右。
冰晶間的鹽泡不是靜止不動的,它的濃度高而比重大,因重力而沿冰晶間隙下墜。因海冰頂部要比底部淡。另外，冰中如果存在溫度梯度,會使鹽泡向高溫方向移動。有人作了一次實驗,把含鹽泡的海冰由上部加熱,鹽泡竟違反重力規則而向上遷移(圖l4)。這由於海水結冰時,氣溫低於水溫,因而鹽泡向底部遷移。
留在冰塊裡的鹽泡,在氣溫升高到融點時,往往互相溝通,使鹽汁漏出於冰塊之外,這時海冰表面百孔千瘡。隔年海在夏季就因這個緣故排出鹽分。經過若干年後，多年海冰頂部幾乎變成淡水冰。我國西北某些地區乾旱而且水質苦鹹，那裡的人們就創造了結冰法淡化苦鹹水，他們在冬天把冰塊搬進水窯和農田裡，待春暖後再飲用和灌溉。據試驗，原先含鹽量8-25克/升的苦水經淡化後，含鹽量降低到3-7克/升，除鹽率達到了60-80%。
封海冰
南北極多年不化的海冰，叫作封海冰。封海冰與海岸相連，面積巨大。北極的封海冰，即使在夏季面積收縮時還有800多萬平方公里，相當於大洋洲的面積。南極大陸周圍也終年被封海冰封鎖。
封海冰破碎後隨洋流漂泊四方，南北極不少附冰科學站就以次為根據地研究探索極地的奧祕。航海史上，出現過某些海船被封海冰挾持漂流無法返回大陸的悲慘紀錄。1912年由俄國彼得堡開出的海船“聖·安娜”號，在北冰洋上為封海冰所阻，隨冰漂流將近兩年，直到船隻完全被冰毀壞。這場災難只有兩人獲救。...
海水不是不會結冰嗎？為什麼南極北極有冰呢
誰說海水不會結冰的？
我國的渤海就會結冰
請問南極和北極為什麼會結冰？和形成冰山？海水不是不會結冰麼
南北兩極的海水是會結冰的
原因：
一，日照總數，也就決定了溫度。南北極分別位於地球最南最北的地區，每年都會有極夜現象。雖然會出現極晝現象，但是太陽高度角過低，光照強度不大，且緯度高，所以氣溫低而且兩極都是冰雪覆蓋，對太陽光的反射較強，所以更加降低了溫度。
二，海水中是有大量的鹽分，但是鹽分在海水的溶解不是一樣的，比如說，深度大，鹽分就越高，而且表面鹽分就比較少，所以，表面結冰，也受溫度來決定的。含鹽量很高的海水，一般氣溫情況下不易結冰，因為海水的結冰點低於淡水。當冬季氣溫過低時，海水會排析出鹽分而結冰。
所以，總而言之，海水之所以會結冰，主要還是氣溫溫度所決定的
為什麼海水不結冰
海水結冰和淡水結冰的條件不一樣。住在海邊的人都有這樣的體會，每當初冬冷空氣來臨時，陸地淺水池塘很快凍結成一層薄冰；深冬時節，江河封凍，而海面卻照樣波濤洶湧，海浪起伏。只有在寒潮頻頻爆發，空氣較長時間處於低溫的情況下，海水才會出現結冰現象。
海水結冰需要三個條件：①氣溫比水溫低，水中的熱量大量散失；②相對於水開始結冰時的溫度(冰點)，已有少量的過冷卻現象；③水中有懸浮微粒、雪花等雜質凝結核。淡水在4℃左右密度最大，水溫降到0℃以下即可結冰。海水中含有較多的鹽分，由於鹽度比較高，結冰時所需的溫度比淡水低，密度最大時的水溫也低於4℃。隨著鹽度的增加，海水的冰點和密度最大時的溫度也逐漸降低。
海冰初生時，呈針狀或薄片狀冰晶；繼而形成糊狀或海綿狀；進一步凍結後，成為漂浮於海面的冰皮或冰餅，也叫蓮葉冰；海面佈滿這種冰後，便向厚度方向延伸，形成覆蓋海面的灰冰和白冰。
海冰是淡水冰晶、“滷水”和含有鹽分的氣泡混合體。按發展階段，可分為初生冰、尼羅冰、餅冰、初期冰、一年冰恭老年冰6大類；按運動狀態可分為固定冰和流冰兩大類。固定冰與海岸、海底或島嶼凍結在一起，能隨海面升降，從海面向外可延伸數米或數百千米。流冰漂浮在海面，隨著海面風向和海流向各處移動。
來源：中國氣象局
海水含鹽度很高，大約在34.5‰左右，這種鹽度下的海水的冰點大約在-2℃。即使達到-2℃，由於表面海水的密度和下層海水的密度不一，造成海水對流強烈，也大大妨礙了海冰的形成。此外，海洋受洋流、波浪、風暴和潮汐的影響很大，在溫度不太低的情況下，冰晶很難形成。
海洋難以封凍對我們人類很有好處，海洋冬天不結冰使世界的氣候比較溼潤，易於生物的發展。再者海洋不結冰可以使我們的船隻在冬天可以繼續航行。
現在常年存在海冰的地方是南極和北極。在北極，即使在夏天海冰的面積也有大洋洲那麼大。
海水會結冰嗎???
海洋難於封凍
我國長江(大約北緯30度)以北的湖泊,冬天都有冰凍現象。但是,在北緯60度以南的大洋麵上,幾乎難於見到就地生成的海冰。海水結冰要比陸地上淡水結冰困難的多。
首先，海水含鹽度很高，降低了海水的冰點。淡水結冰是在0度，含10‰鹽度的水冰點為-0.5℃，而含35‰鹽度的水冰點是-1.9℃。地球上各大洋海水平均鹽度為34.48‰，因此，海水的冰點在-1.9℃左右。
再則，海水的最大密度不是在4℃，而是隨鹽度增加而降低。它的降低速度比冰點隨鹽度增加而降低的速度快。從下圖可以看出，兩條下降線相交於24.7‰鹽度和-1.33℃的座標上。因為海水平均鹽度是34.48‰，遠遠超過24.7‰，所以海水達到冰點時，尚未達到海水的最大密度因而海水的對流混合作用並不停止，大大妨礙了海水的結冰。此外，海洋受洋流、波浪、風暴和潮汐影響很大，這些因素一方面加強了海水混合作用，一方面也使冰晶難以形成。
凡此種種，都不利於海冰的形成和發展。海洋難於封凍對世界氣候大有好處，是氣候比較溫暖溼潤，適於生物的發展。但海洋封凍情況在亞歐大陸東西兩岸差別很大。歐洲西岸由於既受西風又受墨西哥暖流的影響，冬季海港不凍。亞洲東岸冬季受大陸季風控制，加上南下的鄂或次克海寒礎和日本海寒流的影響，沿海封凍較強。就拿我國渤海之濱的塘沽港來說,所處緯度和葡萄牙首府里斯本相近，可是冬天還會封凍,有時需要靠破冰船來疏通航道,便利海輪進出。
海冰淡化
航海者都知道海冰有一種有益的特性,就是海冰所含的鹽度比海水要低得多。海冰年代越老,冰中的鹽分就越少。年代久遠的海冰頂部幾乎是淡水冰,能夠融化飲用。為什麼海冰會淡化呢?
冰是單礦巖,不能和它物共處。水在結晶過程中,會自動排除雜質,以保持其純活。因此,海水凍結時產生的冰晶,是淡水冰。但是,結冰過程往往較快,會使一些鹽分以“鹽泡”的方式儲存在冰晶之間,冰晶外璧也會粘附上一些鹽分,所以海冰實際上不是淡水冰,還是有鹹味的。海冰比海水的鹽度顯然小得多,大致在0.5‰到l5‰之間,一般為3-7‰左右。
冰晶間的鹽泡不是靜止不動的,它的濃度高而比重大,因重力而沿冰晶間隙下墜。因海冰頂部要比底部淡。另外，冰中如果存在溫度梯度,會使鹽泡向高溫方向移動。有人作了一次實驗,把含鹽泡的海冰由上部加熱,鹽泡竟違反重力規則而向上遷移(圖l4)。這由於海水結冰時,氣溫低於水溫,因而鹽泡向底部遷移。
留在冰塊裡的鹽泡,在氣溫升高到融點時,往往互相溝通,使鹽汁漏出於冰塊之外,這時海冰表面百孔千瘡。隔年海在夏季就因這個緣故排出鹽分。經過若干年後，多年海冰頂部幾乎變成淡水冰。我國西北某些地區乾旱而且水質苦鹹，那裡的人們就創造了結冰法淡化苦鹹水，他們在冬天把冰塊搬進水窯和農田裡，待春暖後再飲用和灌溉。據試驗，原先含鹽量8-25克/升的苦水經淡化後，含鹽量降低到3-7克/升，除鹽率達到了60-80%。
封海冰
南北極多年不化的海冰，叫作封海冰。封海冰與海岸相連，面積巨大。北極的封海冰，即使在夏季面積收縮時還有800多萬平方公里，相當於大洋洲的面積。南極大陸周圍也終年被封海冰封鎖。
封海冰破碎後隨洋流漂泊四方，南北極不少附冰科學站就以次為根據地研究探索極地的奧祕。航海史上，出現過某些海船被封海冰挾持漂流無法返回大陸的悲慘紀錄。1912年由俄國彼得堡開出的海船“聖·安娜”號，在北冰洋上為封海冰所阻，隨冰漂流將近兩年，直到船隻完全被冰毀壞。這場災難只有兩人獲救。...
海水為什麼會結冰
含鹽量很高的海水，一般氣溫情況下不易結冰，因為海水的結冰點低於淡水。當冬季氣溫過低時，海水會排析出鹽分而結冰。北冰洋是四季冰封的海洋，太平洋北部的白令海、鄂霍茨克海、日本海，太西洋北部的格陵蘭海、挪威海、北海和加拿大沿海等海域，冬季都有海冰生成。 我國渤海和黃海北部，每年冬季都有不同程度的結冰現象。遼河、海河、黃河和鴨綠江等出海口附近，是冬季冰情嚴重的海域。1969年2～3月，渤海發生百年不遇的大冰封災害，整個渤海被幾十釐米至一兩米、甚至9米厚的堅冰封堵了50天之久。進出天津港的123艘客貨輪中，7艘被海水推移擱淺，19艘被海水夾佳不能動，25艘由破冰船破冰後才得以逃脫，5艘萬噸級貨輪螺旋漿被海冰碰壞，1艘巨輪被海冰擠壓破裂進水，引水船螺旋漿也被海冰碰壞、船體變形，航標燈全部被海冰挾走。天津港務局觀測平臺被海冰推倒，海洋石油1號鑽井平臺支座拉筋被海冰割斷而倒塌，2號鑽井平臺也被海冰推倒。不凍港的塘沽港、秦皇島港也遭海冰災害，損失慘重。 冬季渤海常受西伯利亞強寒潮侵襲，氣溫下降到海水結冰點以下，造成大面積海洋災害。1936年、1947年、1957年、1969年、1977年和1980年等，都出現過嚴重的冰封災害。為減輕海冰災害，全國海上安全指揮部每年冬季都部署渤海防凍破冰工作，海軍破冰船艦隨時待命出海破冰，空軍飛機隨時待命出航巡視觀測海上冰情，國家海洋環境監測預報中心加強對海冰的監測預報。隨著現代化科學技術的發展和運用，我國海冰監測預報、預報和救援，都將達到更高的水平。