汽車為什麼要限速呢？ ?

汽車為什麼要限速呢？

汽車要限速原因如下：

機動車遇到意外情況時，駕駛人從看到情況到反應剎車需要的時間叫反應時間，在反應時間內汽車原速前進的距離，叫反應距離。從剎車到車停下來，汽車前進的距離叫制動距離。

據鑑定機構的實驗資料表明：假設某駕駛人的反應時間是0.66秒，駕車時速為60公里，反應距離便是11米，制動距離則為20米，如果車速為80公里，反應距離就是15米，制動距離是34米。由此可見，影響汽車制動距離的主要因素就是車速。

同樣道路上，對不同車型設定不一樣的最高行駛速度：

那是由於在速度一定的條件下，物體的質量越大，動能越大，大型機動車高速行駛時的動能較大，它的危險性就大。所以對不同車型要設定不一樣的最高行駛速度。

對於道路的限速，不是誰拍腦袋想出來的，它既來源於法律法規的強制性規範，也凝聚著無數前人用生命和血淚換來的教訓。

關於道路限速規定，《道路交通安全法》及其《實施條例》作出了明確規定。《道路交通安全法》第42條規定，機動車上道路行駛，不得超過限速標誌標明的最高時速。至於特定路段的最高時速限制，應該按照下列標準來定：

首先，有關法律法規的規定。在《道路交通安全法》及其《實施條例》中，專門規定了各種道路、各種車型和各種情形的最高時速。如在高速公路上，小型客車在最內側車道行駛最高不得超過120公里／小時，其他車輛不得超過100公里／小時，摩托車不得超過80公里／小時等。這些規定是法定的，具有強制執行力。

其次，道路設計通行速度。這是道路設計部門提供的標準，以特定的交通流和某一假想的通行條件為前提。因此，這也是交警部門確定最高時速的一個重要參考。

第三、交通事故發生情況。這也是確定最高限速的一個重要參考要素。一般來講，事故多發的路段應該在法定和設計數值內進一步降低限速。

第四、特定道路的交通流量情況。流量越大限速就越低。

第五、道路的安全設施情況。安全設施不健全、不規範的路段，限速就越低。

第六、特定路段的交通環境。安全視距、道路寬窄、兩側情況以及特定氣象條件等交通環境因素，也是影響速度限制的因素。

換句話說，就是特定路段的最高限速有法律規定的，則按照法律規定執行，沒有規定的，就要按照法律規定的原則，參考道路設計通行速度、交通事故發生情況、交通流量情況、安全設施情況以及交通環境狀況來確定。一旦確定就應該成為認定超速與否的依據。

汽車為什麼要限速

生命只有一次。而且這個和技術無關。有些時候違規超速的人出事故還會連累其他人。你願意因為這種事情市區生命嗎？

車輛為什麼要限速限載?

超速剎車來不及易發生車禍，超載毀壞路面也能發生車禍！！估計您也不願看到別人發生事故吧！

為什麼交通法規限速，汽車還是要造的速度那麼快

也並非如此，在一些汽車發達國家的高速公路只限低速不限高速。我個人認為首先其實汽車跑的快也並非完全沒有好處，因為最高速度，往往與經濟速度相聯絡的。其次，汽車工業其實與許多相關專業相聯絡的，如發動機，材料科學等等。再次，低速往往意味著更大的油耗而不是最佳的油耗。其實汽車發生一些非常低劣的事故主要是因為駕駛人員的素質太差，這點在中國尤為如此，有些中國人有兩個錢就不知道自己姓什麼了，所以便開始了飆車、不畏懼處罰等瘋狂行為。這在汽車普及的國家是不可思議的事情。這隻能說明中國人自身素質的低劣不能怪汽車，這就跟不會用電燈而把自己電死怪為什麼都不用36伏的電壓是一個道理。

我想舉個例子，就是摩托車，中國現在很多城市都限制摩托車了，說什麼不安全，但是我們看一下發達國家的大城市，人多、車多不照樣沒有限制摩托車嗎？為什麼？騎摩托的人自身不注意遵守交通規則隨意闖紅燈，亂走，逆向行駛等等，是這些原因使得中國某些地方政府不得不限制摩托車而不是其他原因（當然，這種做法是否是最佳做法這還需要討論）

用速度去炫富其實只是一方面，好車也並不完全都在速度上。

根據樓主的問題，其實問題的關鍵還是中國人自身的素質和中國面積上面，再說高速公路本身就是為了高速行駛的，你在高速公路上跑60公里那就體現不了高速路的意義了，普桑和沃爾沃在高速路上都能跑，速度大致也差不了多少。悍馬和奇瑞也都能在城市擁擠的道路上跑，速度也是差不多的。所以速度並不是炫富的標誌，而車的標誌才是炫富的標誌。但是普桑與沃爾沃同樣跑120，油耗並不一樣。悍馬與奇瑞在城區道路上跑，油耗也是不一樣的。所以說車往高速上發展，是直接決定油耗的。比如說弧京212，那個車就是一腳油門三兩油，最佳速度是60公里，但是對於其他吉普來說，同樣的由則可能跑的更遠。

為什麼汽車行駛要限制速度

根據E=1/2mv2（E等於二分之一m乘以v的平方）可知，速度越大的物體動能越大，根據能量守恆定律，在剎車過程中動能需要轉化成別的能量，當然動能越多，需要轉化的能量也就越多了。

至於不同的車型，因為質量不一樣，所以與有的慣性也就不一樣，根據牛頓第二定律，在加速度一定時，質量越大，物體的合力越大，表現出剎車需要的摩擦力也就越大。

還有更正一點，慣性只與質量有關，質量越大，慣性越大。速度越大是動能越大，不是質量越大。拐彎過拱橋是和向心力有關，不是和離心力。

機動車行駛時，為什麼要對速度進行限制

解答：答：機動車原來處於運動狀態，當碰到突發事件時會緊急剎車，車輪停止轉動，但車身由於慣性仍會使得車向前運動一段距離，所以若汽車的速度過快，出現險情時，其會向前運動的距離會越遠，出現危險的可能性就越大．同時，當汽車的速度越快，所具有的動能就越大，它能做的功就越多，發生交通事故時造成的損失就越大，所以對機動車的行駛速度要進行限制．

用物理知識解釋汽車為什麼要限速限載

1.質量大慣性大，超載以後剎車困難，容易發生交通事故 2.超載以後，對路面的壓力變大，但與路面的接觸面積基本不變，對路面的壓強變大，損壞路面 3.質量一定時，速度越大動能越大，動能越大越不易剎車

為什麼汽車在高速公路上要限速,詳細資料

高速公路限速行駛是必須的，也是國際上通行的做法。我國之所以對小型汽車最高限速120公里，對大客車最高限速100公里和大貨車最高限速90公里，是考慮了諸如道路效能、車輛機械效能、輪胎的承受能力、氣候特點、駕駛員的生理特性等眾多因素，是在既保證駕駛安全，又保證充分利用道路資源的基礎上制定的，因而是科學的、合理的。

超速行駛的危害是極其嚴重的。高速公路上的交通事故，大部分都是由於超速行駛引發的。為什麼超速行駛會引發交通事故呢？歸納起來有以下幾個方面：

第一，增加了縱向碰撞的可能性。超速行駛的車輛，往往是緊跟其他車輛行駛，當前車採取緊急制動時，後車很容易因距離過近而發生追尾事故。

第二，增加了翻車的可能性。車速過快，當車轉向時，離心力就增加。據測算，車速增加三倍，離心力增加九倍。車速越高，產生的離心力越大，當駕駛員遇到情況時，打輪稍急，必定翻車。

第三，影響駕駛員的判斷能力。速度越快，反應時間越短，經常聽駕駛員說：“我還沒有反應呢，事故就出了”。 第四，增大事故後果的嚴重性。高速公路上發生事故，後果比普通公路嚴重得多，這是車速過快造成的，速度越快，衝擊力越大，這是人所共知的。

為什麼汽車不限制速度

hi，首先你是一位很注重安全的朋友，很高興和你討論這個問題。“比如說都限制速度180公里/小時”是不全面的。其實，現代汽車的效能是可以輕易超過250km/h的,很多高效能車輛之所以只能跑到二百五（呵呵，在我國是半個半吊子啊）是出廠前人為限制的，也正是因為安全的的考慮，過去可不限制哦，不過超級跑車不會限速二百五，因為買它原因之一就是為了跑到300km/h以上。而車輛設計時要考慮到全球市場的，限定在二百五也是這個原因，必須得比地球上民用公路最高限速快一點。至於速度，1.4tsi發動機已經可以跑到180km/h了，而為什麼要造大排量大功率的車呢？為了追求速度，為了追求排場，為了……反正原因多多，源於人類不同的要求吧。其實,180km/h已經快到一旦有個小石頭撞到就會車毀人亡的地步。不知是否對你有幫助還是讓你更糊塗了。