轎車前驅好還是後驅好 ?

General 更新 2024-11-28

轎車前驅好還是後驅好

汽車設計前驅車和後驅車的選擇:1,如果是日常用車,車身不重,道路良好,選前驅,優點是拐彎容易,並可以大角度靈活掉頭,這種情況下選擇後驅,轉彎就不夠靈活,笨重. 2,如果是很重的車或者需要激烈駕駛的車輛,就得考慮後驅系統.這樣轉彎的時候可以通過加油使車輛不失速,此時選用了前驅,過彎的時候容易失速. 3,如果是爛路行駛的很重的車或者高速車,就得用四驅了.

轎車前驅好，還是後驅好？

淺談前輪驅動VS後輪驅動關於前驅和後驅孰優孰劣已經爭論了很久了。早期的汽車都是後驅設計。大約在70年代後期，前驅汽車開始出現，然後大部分轎車開始採用前驅設計。隨著汽車業的發展，很多車又返回到後驅，比如無限(Infiniti)G35，新的卡迪拉克CTS，都重新採用後驅模式。任何事物的存在必然有其存在的理由,讓我們看看前驅和後驅各自的優缺點。先看最常見的前驅:優點:1.造價低廠家在設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價.前驅設計相對後驅來說,不管設計和組裝都比後驅費用低.前驅車不需要後驅動軸和後齒輪箱,傳動系統也和後驅有所不同,元件少而且集中.這使得汽車的其他部分,比如制動系統,油路,排氣系統容易佈置在汽車的下部.2.減輕重量同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅的機械元件相對於後驅少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都載入在作為驅動輪的前輪，有助於提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。3。增加內部空間前驅不需要像後驅那樣在地板上給後驅裝置留出空間。所以在空間的利用上有更多的餘地。很多小車內部空間給人寬敞的感覺，很大部分得益於平坦的地板。而且後備箱也有一點擴充套件的餘地。再來看看前驅的缺點1。操控性前驅最大的缺點就是操控性。因為相對部件集中的前部來說，後部重量變得很輕。後輪很容易失去抓地力，尤其是在溼滑的路面上。所以設計師在設計前驅車的時候會在後部儘可能的增加配重。前後最理想的配重是50:50，但是前驅車很少也很難做到這一點。2。前輪負載過大前輪要負責汽車的加速，轉向，入彎時的負載，還有制動。輪胎的抓地力是有限的，所以在設計的時候，很容易顧此失彼，比如在提高加速能力的同時，必定會損失其他方面的效能。下面看看後輪驅動可以說，所有前驅的缺點都是後驅的優點。優點1。操控性好2。維修容易後驅維修費用相對較低。儘管後驅車的設計和製造費用高，但是如果後驅的傳動系統出了問題，維修起來相對容易的多，前驅費用就高多了。但是前驅傳動系統相對可靠，所以基本不用擔心會出問題。缺點1。成本高後驅部件多，組裝複雜，同時造成車內空間減小。但是近年來，隨著後輪獨立懸掛系統的採用，發動機的位置越來越靠近驅動軸，這使得後驅車的空間有了大的提高餘地。2. 牽引力不足儘管一些部件被移到後部，但是相對於前驅來說，作用於驅動輪（後輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用於發力點（驅動輪）的重量越大，牽引力作用起來越穩定，所以牽引力不足一直是後驅車存在的問題。但是現代化的電子裝置彌補了這方面的不足，牽引控制系統和穩定系統的介入使得後驅車的穩定性大大增強。另外輪胎的改進也能改善這方面的效能。至於該選擇前驅車還是後驅車，要看注重哪方面了。如果僅僅是作為交通工具，夠用就行，前驅就夠了，價格還相對便宜。如果你追求駕駛樂趣，彎道上的刺激，那就選後驅車。但是後驅帶來的駕駛樂趣並不適用於所有人的駕駛習慣。原來在BMW論壇上看到有人在抱怨BMW方向盤如何重，油門如何沉，懸掛如何硬，坐著如何不舒服。感覺完全是為了追BMW的名氣才買的寶馬，葉公好龍罷了。如果BMW僅僅是作為身份的體現，無疑浪費了BMW最精髓的部分，BMW是為了追求駕駛樂趣的人設計的。

一般的小汽車是前驅的還是後驅的

前驅，因為發動機在前面，前驅省掉了傳動軸，節省材料，減少故障點，前驅能量傳遞效率也高。以前的汽車後驅主要是材料問題，承重橋達不到承重要求，只能做成後驅。前驅也是有缺點的，比如爬坡。

汽車前置前驅和前置後驅哪個好

前驅車是拉著車跑，後驅車是推著車跑，互是前驅和後驅的最大分別。

發動機前置前驅，有助於提高氣車高速行駛時操縱穩定性好，廣泛應用於微型和中級車上。

汽車前驅好還是後驅好理由

汽車以前置前驅跟前置後驅兩種作對比,前置前驅優點有:降低整車重量,降低車身,提高乘坐舒適性,室內空間較寬敞,由於發動機前置,由前輪驅動,省去後輪傳動的部分動力消失,直接從前輪輸出傳動,提高了燃油經濟性,另外一點就是,發動機前置,重量在前,挺高了制動時的方向穩定性,最後一個就是增大了後行李箱的容積!前置後驅優點有:在加速跟爬波,後輪附著力較大,牽引效能比前置前驅型式要好,軸荷分佈均勻,車身重量很平均,所以操控穩定性較高,不會出現轉向不足的現象!(這在前置前驅的汽車上會出現的現象),從而,轉向機的維修也降低,容易維修,!我個人比較喜歡後驅的車子,雖然燃油經濟性差,整車質量重,如果追求動力的後驅車勝過前驅車,但參照一些資料,前置前驅的車子是較好的,從燃油性,安全性,乘坐舒適性來說,前驅是佔優,其實各有利弊,魚與熊掌,看樓主你的側重來選擇前驅還是後驅!

汽車前驅和後軀有哪些區別。後驅一定好嗎？

前驅車和後驅車最大區別就是驅動方式不同：）

前驅車造價便宜，省油，經濟實用；但容易產生轉向不足，使駕駛員總要彎內推頭，說白了，前驅車重量分配基本上都在前面．過彎時候明顯頭重腳輕，不適合做激烈的操控動作，但日常行駛是沒問膽的．

後驅車的造價稍貴一點，但操控靈活，扭力大，但有著轉向過度的特性．嚴重的時候甚至要反輪修正整車姿態，否則就會失控．後驅車由於驅動方式和造價綜合考慮，一般只用在SUV，跑車，中高階轎車上．其前後重量分配較前驅車要合理的多．

說白了，前驅是拽著整車走，後驅是推著整車走。

至於好處，前驅後驅都有它各自的優點，從汽車行駛穩定性來講，前驅好一些。優點是前驅使汽車傳動系統集中，省去了傳動軸、後驅動裝置從而使整車成本下降。但是，前驅使汽車傳動系統集中在駕駛室附近，其動力傳遞所產生的噪聲，加上懸架系統運動頻率綜合的作用，對駕駛員造成工作環境汙染和身體傷害，因此駕駛室的內飾成本較高。

從動力效能講，後驅的確可以獲得較大的驅動力。因為，主減速器的作用主要是降速增扭，後動驅的汽車一般可以將主減速器佈置得與變速箱、發動機較遠些，因此主減速器中的從動齒輪分佈圓可以設計得大一些，獲得較大的傳動比。但是增加了傳動軸和驅動橋，使整車重量增大，成本增高。

總的來說，快速、輕便、使乘客舒適的轎車採用前驅。客車及貨車為了多拉乘客和貨物需要大的驅動力，犧牲車速而採用後驅。

汽車到底是前驅還是後驅啊？

前驅後驅是指哪個輪提供動力。

一般經濟型轎車都是前驅的

高檔車和賽車都是後驅的

為什麼一般的轎車都是前驅呢？

原因如下：

1．省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊；

2．有效地利用了發動機室的空間，駕駛室內空間較為寬敞，並有利於降低地憨高度，提高乘坐舒適性；

3．發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好；

4．發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性；

5．簡化了後懸架系統；

6．在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定性；

7．汽車散熱器佈置在汽車前部，散熱條件好，發動機可得到足夠的冷卻；

8．行李箱佈置在汽車後部，所以有足夠大的行李箱空間。

車子是前驅省油還是後驅省油？

前驅、後驅，這兩種驅動方式各有各的優點，各有各的缺點。前驅，一般發動機都是前置，排氣量小，驅動軸是前輪，所以車子是被拉著走。此種車優點：便於設計、起車反應快、一般很少跑舵、冰雪坡路不溜車（相對後驅）等，缺點：球籠易損壞、後勁不足等。後驅，車子是被推著走，一般發動機排量都是比較大的，此種車優點：行駛後勁足、方向盤不生硬等，缺點：冰雪坡路易溜車等。這樣使燃油更經濟，速度也要快一些。從這些可以看出，前驅車比較適合在市區中行駛，而後驅車更適合在高速公路上行駛，一般後驅車都照同檔次前驅車高。

汽車驅動是前驅好還是後驅好

驅動方式的發展歷史

要把驅動的問題說明白，就得先從驅動的發展歷史說起。大家知道世界上第一輛汽車是由卡爾·賓士在1886年發明的，這輛車實際是由輛內燃機驅動的三輪馬車，它的前輪用於轉向，位於車廂後部的發動機通過鏈條將動力傳遞到尺寸更大的後輪而推動馬車行走。這可以算是最早的後驅了，當時的設計思路完全是因為這樣一來傳動****最短、結構也最簡單。1891年法國人潘赫德和萊瓦索爾率先發明瞭發動機前置後輪驅動的結構型式，並設計了專用底盤，這一傳動結構奠定了汽車設計的基本型式，在相當長的時間內被全世界廣泛效仿。

後驅車獨霸天下的局面在幾十年後才有所改變，1931年，奧迪公司的前身之一DKW品牌率先推出了採用前輪驅動的DKW F1車型，這是世界上第一款前驅轎車。1934年，法國雪鐵龍公司也推出了前輪驅動汽車——“Traction Avant”，並將其投入批量生產。但當時前驅並沒有真正發展起來。因為相對於後輪驅動來說，前驅的結構比較緊湊，從開發角度來看它的設計和計算難度都較大，在計算機技術在汽車設計和研發領域未得到廣泛應用之前，它的發展受到了很大制約。但是從上****七八十年代開始，由於計算機輔助技術的迅速發展，汽車開發水平也突飛猛進，前驅設計很快得到實現和推廣，尤其是在中小型車領域。現在前驅技術的應用就更加廣泛了。

前驅車更簡單緊湊，成本較低

汽車是個消費品，購車時不光要考慮購車時的成本，還需要考慮今後日常用車成本，這就是使用成本和維護成本。從實際使用成本來說，前驅車傳動****比較簡單，傳動效率更高，整備質量相對也輕一點，它的燃油經濟性比後驅車要好，也就是說，前驅車型可以更加省油。還有一個是養護成本，這牽扯到車輛維修養護便利性的問題。以前的觀念認為，前驅結構比較緊湊，一旦發生故障不方便下手，拆卸工作牽一髮而動全身，維護起來麻煩而且成本高，這些在前驅設計尚未成熟、部件故障率較高的過去，的確是個大問題，不過現在看來前驅、後驅已經沒有明顯的養護成本區別，後驅結構雖然看上去部件分散更方便維修，但本身複雜的結構反倒增加了故障率。據調查，後驅車的傳動軸中間支撐和聯軸節都是故障高發部位，同時它的傳動系統油封較多也更容易出現洩漏。

前驅車更節省空間

汽車作為代步工具，在舒適性上對內部空間有一定的要求，前驅車在這方面比較有利。因為引擎及動傳元件都可放在前軸之前，那麼從前軸開始一直到車尾的空間都可以儘量利用，是一種非常實用的佈局，更有利於節省車內空間。首先是縱向尺寸，前驅結構可以儘量壓縮發動機艙大小，將更多的縱向空間騰出來分給車內空間，另外，前驅車沒有傳動軸所以不需要像後驅車那樣在地板上給後驅裝置留出空間，所以在空間的利用上有更多的餘地，同時前驅車沒有後差速器，後座乘客的腿部空間更寬鬆，行李箱也更加平整。

操控性，前驅車穩定性更高，後驅車更有操控樂趣

前驅、後驅在效能上最大的差異表現在汽車的操縱穩定性上，前驅車較容易發生轉向不足，而後驅車則容易產生轉向過度而導致甩尾。前輪驅動是用“牽引”的方式使車輛行進，這種驅動方式有著穩定性較高的優點，碰到驅動輪發生打滑的情況，前驅車轉向不足導致車頭向外偏離預定的****，此時對於普通駕駛者來說，只須適度收油門並修正方向盤，就能恢復掌控，避免出現危險。而這種情況下，後驅轉向過度往往更加危險，一旦出現失控會愈演愈烈，必須立即收油並反打方向，但普通的駕駛者很難將轉向時機和動作掌握得非常好，這樣就很難避免事故的發生。