現在買法系車的人不少了車還是那麼不保值嗎 ?

General 更新 2024-11-19

現在買法系車的人不少了車還是那麼不保值嗎

和德系比確實差些，關鍵法系不太受認可，認知度不高。

“法系車不保值”，什麼原因

設計理念奇葩造成零部件相對少，但質量品控又相對較差易故障，用車成本高。外觀時而驚豔，時而垃圾到驚豔，但已經垃圾好久了。希望收購了歐寶和沃克斯豪爾後能再學到點好。

法系車質量遠遠好於日系，德系，為什麼中國人不買

如果你所謂的質量是用料的話，這個我雙手贊成，標緻一向很厚道，內飾那叫一個驚豔！

如果你所謂的質量是指故障率的話。。。兄弟你說反了吧，當年雷諾風景這個病秧子坑了多少國人，幾年前的標緻408空調、508的喇叭，都是很典型的設計缺陷。

質量好壞在業內一般認為是指故障率的多少。

誰也不敢跟日本車比質量的。。。我在山東泰安岱嶽區開維修廠，為了方便採購配件，各種車的故障率彙總報表必須半年一報。我自認為還是比較有發言權的。日系車故障率最低，且遙遙領先。除了近乎變態的質量控制把關（國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（只採用成熟可靠的技術，即使有些落後），所以故障率極低。其次是瑞典系、德系、韓系、美系，這四類屬於第二陣營。最後是法系、義大利系和所有的國產自主品牌，屬於第三陣營。這只是總體表現，如果細化的說，要分品牌，比如日系也有糟粕，比如鈴木的小毛病就不少。英德系的路虎、mini故障率比法系都高！再細化一些，要具體哪一批次的車或者是不是進口等等。限於篇幅就不展開了。所以，習的座駕就是豐田考斯特和日產碧蓮（南巡、吃包子、地方視察……），只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。而且部隊的霸道、陸巡、摘掉三菱車標的獵豹想必都見過。皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。南京計程車滿大街的豐田凱美瑞、日產天籟。。南京軍區幾乎都是尼桑的天下。。。任何品牌的車，小毛病都不可避免，可能會在任何里程數內出現，像雨刮器、燈泡之類的易損品、爆胎、異響、天窗老化漏水、漆面掉色啥的，早晚會來，時間越往後概率越大，只是多少的事。日本車這方面做的很好，尤其是雷克薩斯，小毛病公認最少的車，但也不是沒有。大毛病的話，指的是要動發動機、變速箱之類的，一般只要不是運氣太差，好好開的話，任何大品牌的車3萬公里以內都不會大修。5萬至20萬公里就會拉開差距，品牌優劣就分出來了。20萬公里以上就不好說了。到那時自主品牌車的零件基本會換個差不多。。。。。發動機質量最好的是本田，基本到報廢也不會壞。不懂繼續問，純手打，累死了，，望採納。。。。

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法系車質量好過日系車，為什麼人們願意買日系而不願

論質量方面是日系車的強項，何來的法系車質量比日系車更好？

為什麼法系車口碑那麼好，銷量卻不好？

新的渦輪發動機動力好，技術新但是成本控制不好，老的1.6加4at已經被市場譴責很多，但是平順還是不錯，但是必須深踩油門，所以買家不認可，加上國人對價格敏感，PSA又不會控制成本，所以被其他車替代也是正常的，但是車還是不錯的，比到處吹牛的大眾好的不是一點！！建議購買新款的1.2T 1.6T 1.8T的車型，自然吸氣已經不是他們的優勢了。懸掛系統是PSA的一大強項，雖然是板車，但是穩定性以及操控性並不輸給某些獨立懸掛，無非國人現在都是靠聽，說來選車，而不是自己去試駕來選

法系車為什麼在中國總是賣不好

一、太個性

審美的問題只能說是見仁見智，法系車的美國人確實是欣賞不來。早期引進的單廂車畢加索，甚至還有兩廂半型的塞納，國人對這些造型“浪漫”的車並不買賬。

二、反人類的設計

儘管雪鐵龍C5那個中心不跟著轉的方向盤和畢加索把儀表盤放在中控臺中央會更利於行車安全，但這讓人真的很不習慣啊！法系車總有一些令人目瞪口呆的設計，重新整理我們對於汽車操作的理解。

三、落後的變速箱

說出來大家可能不信，直到前年，標緻雪鐵龍還在用老掉牙的4AT，這你能忍？這也導致之前法系車都有一個共病就是油耗高，好在現在標緻雪鐵龍終於換上新的6AT了。

總結起來呢就是法系車早期並不瞭解中國消費者的需求，也許是不重視中國市場也許是法國人軸。雖然後面也有改進，針對中國市場推出的特供車308、C4世嘉等銷量都比原來直接引進的車型銷量高，但是跟大眾相比差距還是太大了。另外法系車的底盤調教不錯、操控性好，無奈內飾做工卻一直給人很馬虎的感覺。這也就是在法式汽車在中國不受歡迎的原因。

法系車評什麼不保值

法系車的質量，做工不如德系和日系車，保有量沒有韓系車大，因此法系車在合資車裡面相對不是很保值的。

法系車質量好過日系車很多，為什麼中國人都不願意買

法系更新換代太慢油耗高不保值小毛病也比日系多所以銷量不如日系不過法系優點也很明顯底盤紮實操控出色安全係數也比日系高