電子手剎和自動駐車到底怎麼用 ?

電子手剎和自動駐車到底怎麼用

電子手剎（EPB）是什麼？

圖中帶”p”的那個按鈕就是電子手剎，而提起電子手剎，最大的亮點就在“電子”二字上。停完車後，你不用再擼起袖子，咬緊牙關，狠命地拉那個手柄了，你只需輕輕擡一下這個按鈕就OK了，輕到你自己都不敢相信，如此優雅的動作，也真的是沒sei了吧。

言歸正傳，一起來看看電子手剎是怎麼工作的。有一些電子手剎是通過一個開關控制一個電機帶動捲線器，帶動拉線，來鎖緊後輪，結構簡單，與傳統的機械手剎差異不大，可以理解為把手柄換成了個按鈕，並且對後輪是卡鉗駐車還是鼓式駐車並不受影響，還容易佈置，但是功能卻過於單一，淪為非主流。

而目前較為主流的電子手剎都採用整合式卡鉗，即將電機整合在制動卡鉗上，取消了拉鎖機構，常規行車制動時使用液壓制動，駐車制動時使用電機制動，這種形式需要有電子線路來介入後輪的剎車系統，相對複雜一些。怎麼理解呢？就是當你按動按鈕時，這個訊號通過一系列傳播，最終讓後輪的卡鉗自己鎖緊車輪了。

整合式卡鉗可分為四部分:直流電機，減速機構，絲槓螺母機構和盤式制動器，駐車制動時，電機收到來自ECU的訊號後起動輸出力矩，力矩通過減速裝置（一般為皮帶輪和行星齒輪機構雙級減速）減速增矩後，再傳到絲槓螺母機構中，絲桿螺母機構將絲桿的旋轉運動轉換成螺母的直線運動，直線運動的壓力螺母再推動制動活塞運動，進而壓緊制動盤，從而達到駐車制動效果。

自動駐車又是啥？

另一個按鈕是自動駐車，所謂的自動駐車，即AutoHold。這在很多車上都可以看到，一般就在電子手剎按鈕的附近，它的作用就是在車輛走走停停的時候來起到駐車的作用。舉個栗子，前面遇到一個紅燈，這時候停車，鬆開剎車踏板，自動駐車就啟動了，它會鎖緊車輪，直到踩下油門踏板時，它又會自動解鎖車輪，當然這個動作十分迅速，至少比你擡起再按下電子手剎要來得快。

但是，我們還需要知道的是，自動駐車這個功能是ESP模組開發而來的，在這個過程中，ECU電腦會通過安裝在車上的感測器來得到車身的水平度和車輪的扭矩，從而判斷是否需要採取制動防止溜車，而對車輪施加的制動力也不是很大，剛好可以阻止車輛移動，以便再次踩油門前行時，不會有太嚴重的前竄動作。當然，在駐車超過一定時限後，自動駐車就打開了電子手剎，從四輪液壓制動也變成了後輪制動。當車輛將前行時，電子系統會檢測油門的踩踏力度，以及手動擋車型的離合器踏板的行程，來判定剎車是否解除。

駐車制動手剎,腳剎,電子剎哪個好

對於駐車控制，主要有三種，分別是：手拉式、腳踩式和電子按鈕式，也就是大家常說的手剎、腳剎和電子駐車。至於系統內部的運作方式，手剎和腳剎都是純機械式的，而電子駐車是電控的。機械式的駐車系統通常利用拉索控制後輪制動器中的駐車機構將後輪制動，實現駐車，其優點是結構簡單、成本低。為何有些車採用“腳剎”而不是“手剎”的方式?這是因為北美市場較喜歡腳剎，一些原本為北美市場設計的車型在來到中國市場後並沒有改變駐車的操作方式，依然沿用腳剎。其實，手剎與腳剎本質上是一樣的，只是一個用手一個用腳，在實際操作中，腳剎與手剎各有千秋。使用腳剎，前排左右座椅間沒有了障礙物，空間利用更理性，也降低了旁人誤操作手剎拉桿的可能性。但使用手剎拉桿對制動的力度控制得更精準，可以做出漂亮的拉手剎側滑動作，腳剎方式是較難做到的。電子駐車大多是依靠ABS/ESP泵來實現制動的，液壓系統失效時，電子駐車自然也會失效。同時，如果車輛沒有電源，電子駐車同樣也無法工作。從這個角度來看，傳統的機械式駐車系統在這種極端情況下更為可靠。但如今的電子駐車是在電控系統高度發達的情況下誕生的，它很好地融合車子的整體控制，包括斜坡起步、臨時駐車等功能，在操作方便的同時客觀上還提高了駕車安全。而其可靠性也經過了各種苛刻的驗證，不過，電子駐車無法實現類似傳統手剎的一個功能，即駕駛者對後輪制動力的完全可控，這就意味著無法令車子做出後輪抱死側滑甩尾的動作，這是許多操控迷們最失望的一面。

電子駐車和腳剎哪個好

對於駐車控制，主要有三種，分別是：手拉式、腳踩式和電子按鈕式，也就是大家常說的手剎、腳剎和電子駐車。至於系統內部的運作方式，手剎和腳剎都是純機械式的，而電子駐車是電控的。機械式的駐車系統通常利用拉索控制後輪制動器中的駐車機構將後輪制動，實現駐車，其優點是結構簡單、成本低。為何有些車採用“腳剎”而不是“手剎”的方式?這是因為北美市場較喜歡腳剎，一些原本為北美市場設計的車型在來到中國市場後並沒有改變駐車的操作方式，依然沿用腳剎。其實，手剎與腳剎本質上是一樣的，只是一個用手一個用腳，在實際操作中，腳剎與手剎各有千秋。使用腳剎，前排左右座椅間沒有了障礙物，空間利用更理性，也降低了旁人誤操作手剎拉桿的可能性。但使用手剎拉桿對制動的力度控制得更精準，可以做出漂亮的拉手剎側滑動作，腳剎方式是較難做到的。至於您所說的“在剎車失靈時”的狀況，我想您所指的是制動液壓系統出現問題而出現的無剎車情況。首先，這種情況在如今的汽車中極少出現，因為制動系統基本都是雙迴路，兩條迴路同時失效的概率很低。當然，萬一出現您說的這種情況，電子駐車的確無法實現制動，因為電子駐車大多是依靠ABS/ESP泵來實現制動的，液壓系統失效時，電子駐車自然也會失效。同時，如果車輛沒有電源，電子駐車同樣也無法工作。從這個角度來看，傳統的機械式駐車系統在這種極端情況下更為可靠。但如今的電子駐車是在電控系統高度發達的情況下誕生的，它很好地融合車子的整體控制，包括斜坡起步、臨時駐車等功能，在操作方便的同時客觀上還提高了駕車安全。而其可靠性也經過了各種苛刻的驗證，大可不必有此擔心。不過，電子駐車無法實現類似傳統手剎的一個功能，即駕駛者對後輪制動力的完全可控，這就意味著無法令車子做出後輪抱死側滑甩尾的動作，這是許多操控迷們最失望的一面。

電子駐車和腳剎哪個好

電子手剎是在停車的時候用的，剎車是在行駛時候用的，功能不一樣

電子手剎和自動駐車有什麼區別

電子駐車其實就是手剎，不過是電子的，從機械式手剎的拉手柄變成按鈕，車啟動時踩下剎車，再按一次鈕就解除了。 自動駐車是AUTO HOLD燈亮後為開啟，不需要單獨按鈕，踩下剎車後就上了剎車，鬆開剎車踏板也仍然是剎車狀態，可以防止新手溜車，踩下油門就自動解除了。 我個人的建議是，開慣了自動駐車的車子，最好別換車，很容易忘記拉手剎的。

電子駐車和手剎哪個好

一般使用還是電子的好，

當然電子駐車先進些，也會節約車內空間，方便空間佈局；

普通駐車是機械的，維護簡單，故障率低，缺點就是要在固定位置安裝，好處就是要玩技巧的話可以由大用處。

新手選車是手剎好還是電子駐車好，哪個更容易操作

手剎！

駐車制動型別，有很洋氣的，電子駐車制動，常見的有，腳剎 最普通的是 手剎，這些哪個最好用，安

手剎就是機械通過拉線把剎車抱牢，腳剎和手剎原理一樣，電子手剎是通過電子開關把一個電機轉動把剎車抱牢。電子手剎優點:佔用空間小，美觀，方便配合自動駐車。缺點:沒電了就動不了了，維修貴一點。傳統手剎和腳剎優點:物理剎車，維修便宜。缺點:佔用中間扶手箱位置，不美觀，新手容易忘記放開剎車，容易磨損剎車片。

汽車腳剎好還是電子駐車好電子手剎好？都有優點嗎？

電子駐車=電子手剎。一般來說，機械比電子穩定。當然，電子手剎看上去比較高檔。看你有什麼需求了。

電子駐車和手剎哪個好

你好車主。各有優勢吧