國內快遞公司，有哪些跨省件是走空運的？ ?

國內快遞公司，有哪些跨省件是走空運的？

1 EMS、順風 都是走空運

2 快遞都是送貨上門的，不送貨的一般都是普通郵遞，很慢才會到

3 看你還是郵寄什麼東西，一般有得電子產品像：手機，電子相框等等是要走陸運的，因為手機裡面帶電池，不允許走航空，其他的都可以走航空

希望能夠幫到您。

外貿中走空運和快遞的區別

一般來講，空運和快遞區別如下：

區別1: 快遞是門到門的服務，空運是機場到機場的服務（少數提供門到機場或 門到門服務）。

區別2:快遞操作簡單，空運操作較繁瑣。

快遞一般只需要填運單然後附上商業發票就可以了。空運要求的單據較多,需要報關委託書，核銷單，箱單，發票等單據。

區別3：快遞適用於小貨，空運一般適於大貨。如果貨量大則快遞費用會明顯高於空運。

快遞包裹最低收費重量0.5KG，一般來說30KG以下的貨物走快遞實惠。空運通常最低收費重量為100KG，不足100KG的，以100KG計算。45KG以上的貨物走空運比走快遞實惠。

空運之所以便宜，是因為提供的服務要少於快遞，而且一般貨量比較大，公司綜合運營成本要低於快遞。而快遞更多的是承接小貨量的貨物，而且提供的服務更加廣泛，公司單位運營成本要高。

時效性一般差不多。針對收貨人來講，要看具體情況，有時快遞快些，有時空運快些。

Booking是你要填寫的關於運輸貨物的具體介紹，比如貨物描述，體積，毛重等等詳細內容。運輸公司會根據你提供的booking確定收費等事宜。

中國快遞走的是航空嗎？

你這種情況可能是申通從泉州汽運到廈門或福州，然後空運到上海再進行航空中轉長春的。也有可能是泉州汽運到廈門或福州，然後再次汽運到上海最後通過航空中轉長春的。快遞公司不可能都在當地直接發航空的，一般都需要集中轉運到其總部或國內比較大的集散中心城市再次進行航空運輸的。這主要是快遞公司總部為成本核算和運轉時間綜合平衡考慮的，其管轄分公司也不能自主隨便更改轉運路線的。

哪家快遞走的是空運？

一、順豐，EMS，申通，圓通，中通，韻達等大部分快遞都是有走空運的。

二、是否走空運件根據每家快遞規定的空運地區不同。

三、快遞的交通一般有三種運輸方式：

1、空運，也是最主要的運輸方式，通常省外件都為空運。

2、鐵路，有些不能走空運的省外件，可以選擇陸運即鐵路運輸，現在高鐵快遞也正在普及。

3、公路，一般同城件，省內件都採取公路的幹線車。

什麼快遞公司走空運

只有郵政EMS 和 順豐，走空運的，要看你是寄什麼東西，電子產品，化妝品等等，3斤以上的，不能空運，

走快遞好還是空運好

走快遞好還是空運好（只針對廣東）

很多外貿朋友在發小貨的時候（這裡指的是0.5~500 KG每票的貨物），會糾結是發國際快遞（這裡指通過貨代發的快遞）還是國際空運。

愛德華先生的觀點如下：

1，某些情況下只能發快遞。

如果是實重（G.W.）或體積重（按/6000算）在38KG以下，那就沒有必要考慮走空運了。因為空運的最低貨量要求是38KG，並且還得按45KG收費。有些點（目的港）還得最低按100KG收費--貨物起碼得上90KG。

2，運費不夠的時候

有些外貿朋友由於實際走貨的時候運費已高於預算，原本準備給客人門到門的服務--走國際快遞，但是運費不夠了，這時可以考慮改走空運。當然，空運不像快遞能到門，後面少了這段服務，得先跟您客人解釋下。

通常只說運費不夠，客人可能不接受由快遞改空運，這時就要給客人說說走空運的好處了。

1）費用成本方面

快遞表面上看上去是比空運多了清關和派送兩個服務，實際上快遞清關是要找收貨人收取清關費的（關稅當然仍然要收），也就是說空運只是少了個派送。

如果客人就在機場所在的城市，譬如空運去洛杉磯LAX，客人就在洛杉磯，或者洛杉磯附近，那派送費就沒多少錢了

2）清關方面

經常有客人問是快遞好清關還是空運好清關。根據我們的經驗來看，肯定是空運好清關。快遞雖然提供清關服務，但是它是不分產品特性，籠統地按全球一個標準的，這樣特殊點的貨物就清不出關來了。

我們經常碰到一個貨在目的港清關半個月的，快遞的話。相信很多外貿朋友也有切身體會。最後還是得收貨人請當地的專業清關公司才能清出來，花費的費用遠遠不止空運的清關費

3）運費方面

基本上除了歐美小貨外（100KG以內），都是空運比快遞便宜

3，清關方面。

如上面所說，空運清關比快遞容易。

4，安全方面

快遞貨物在運轉時，經常被暴力拋上拋下，踩踏也是常事，另外中轉得多，裝卸的自然也就多，貨物容易被損壞。

5，時效方面

空運去很多城市有直飛的航班，快遞則少。

快遞基本就固定那麼幾個中轉點。譬如UPS，基本都是香港--飛阿拉斯加的安克雷其，然後飛美國本土SDF路易斯維爾，然後轉去美國其它城市

中東歐洲的話，基本是先飛到DXB迪拜，然後到德國科隆，再卡車轉運，一般耗時4個工作日左右

空運如果直飛就快一兩天。

當然，空運要轉的，還是比不過快遞的。

但是快遞經常碰到排艙，空運則由於選擇的航空公司較多，有的即便旺季都不需要排，所以很快

6，貨量大小。

基本上300KG以上都是走空運划算，加上派送費，也要比快遞便宜

不到300KG就要看距離機場的遠近，如果距機場不遠，派送費少，那走空運划算

7，兩者運費差距大小

有的地方比較偏的，譬如南美、非洲，快遞費很貴的，一般要60~70/KG，空運則便宜了很多，只要30~40/KG，這時候就是空運明顯划算了。

8，貨泡還是不泡

大家知道快遞算體積重是/5000，空運是/6000，肯定是除的數越大，對你越划算。

譬如1CBM除5000是200KG，除6000則是167KG，所以貨泡的話，建議走空運，這樣計費重就少了許多

尤其是運費高的時候，譬如運費是50/KG，少收20KG的費用，就節省了1000塊

9，目的港（國）好不好清關

如果快遞去俄羅斯、巴西，非常難清關，幾乎沒有貨代會接去這幾個國家的快遞

但是空運就不一樣，空運您只要負責發到機場，後面清關由客人自己搞。

有的朋友可能會問，那不是把難題甩給客戶了嗎？但是你要知道你在中國很難找到貨代清關厲害......

圓通快遞是走空運嗎？

兩種運輸都有 就看發件方選擇了

網購大多是陸運 但就算是陸運 估計也三 四天就到

長期沒動靜 也許賣家發假單 或快遞錄入出問題 聯絡發件快遞詢問

如何檢視快遞是空運還是陸運？

你是寄件人還是收件人

寄件人的話 如果他沒有告訴你這個不能空運只能陸運，而且在備註裡面大大地寫上陸運的話一律空運

收件人的話你就打電話給快遞公司

告訴單號問他是空或陸

也可以根據你的商品來判斷

鐳射製品（dvd）、有電池的、有磁性的、道具、液體都是陸運

現在快遞爆倉 空運都很慢的

請問圓通快遞的貨物是走火車還是走飛機？申通呢？

走飛機、火車還是汽車，這在快遞術語中叫路由。

圓通的路由選擇是火車、飛機、班車都有。

分撥中心輻射周邊區域的貨物運輸是靠汽運班車來完成；

分撥中心輻射邊遠省份且航空資源緊張的區域靠火車（即列車郵件）來完成；

分撥中心輻射發達區域省份（如廣東北京上海等）靠航空來運輸。

快件有一個一層一層往下的分撥過程，所以快遞公司一般採取火車、班車或者飛機、班車的聯運形式。

舉例：一件貨物從上海發往湖北的宜昌。在提貨的過程中採取人工上門和市內班車上門取貨，貨物在規定的時間集中於分撥中心進行分揀，然後將分揀後湖北方向的貨物集中交航空公司（或貨代）空運至武漢天河機場，武漢分公司將貨物提回後按到達區域分揀出來，用省內班車（或走省內專線代理、或通過大巴）將宜昌方向的貨物送達宜昌，宜昌中轉站（或營業部）再進行分揀和派送。

申通速遞一樣的流程。

不過，現在快遞行業競爭激烈，國內公司規模大小不一，很多公司放棄了原來的航空形式而採取汽運專線直達的模式，在時限廠滿足的情況下，很多城市間的貨物都通過班車在運輸，運營成本已大大降低。在部分割槽域申通和圓通都是這樣來做的。

請問圓通快遞的貨物是走火車還是走飛機？申通呢？

走飛機、火車還是汽車，這在快遞術語中叫路由。圓通的路由選擇是火車、飛機、班車都有。分撥中心輻射周邊區域的貨物運輸是靠汽運班車來完成；分撥中心輻射遙遠省份且航空資源緊張的區域靠火車（即列車郵件）來完成；分撥中心輻射興旺區域省份（如廣西南京上海等）靠航空來運輸。快件有一個一層一層往下的分撥程序，所以快遞公司普通採取火車、班車或許飛機、班車的聯運方式。舉例：一件貨物從上海發往湖北的宜昌。在提貨的程序中採取人工上門和市內班車上門取貨，貨物在規則的時間集中於分撥中心停止分揀，然後將分揀後湖南方向的貨物集中交航空公司（或貨代）空運至武漢天河機場，武漢分公司將貨物提回後按抵達區域分揀出來，用省內班車（或走省內專線代理、或經過大巴）將宜昌方向的貨物送達宜昌，宜昌直達站（或營業部）再停止分揀和派送。申通速遞一樣的流程。不過，如今快遞行業競爭劇烈，國際公司規模大小不一，很多公司保持了原來的航空方式而採取汽運專線中轉的形式，在時限能滿足的狀況下，很多城市間的貨物都經過班車在運輸，運營本錢已大大降低。在區域性區域申通和圓通都是這樣來做的。