摩托車風門怎麼用?

General 更新 2024-12-22

摩托車上風門的作用

風門作用是在天氣冷的時候給混合氣加濃用的，如果天氣熱或者發動機熱態在開風門是打不著火的。風門的結構就是在化油器後面進氣喉管有一塊和喉管內徑一樣大的圓鐵板，在你不拉風門的狀態下鐵板是橫著的，也就是大量的空氣通過化油器進入化油器形成比例標準混合氣進入發動機。當你拉風門的時候鐵板立起來了把整個喉管擋住了同時也擋住進入發動機的空氣，這樣發動機就會吸入大量的汽油混合氣。也就是說混合氣加濃了。

發動機在正常運轉的時候對混合氣燃燒的比例要求很高，過稀或者過濃都會造成轉速不穩。在寒冷的天氣需要較濃的混合氣才好點火，但是點著火發動機溫度正常了就需要比例合適的混合氣。發動機正常了你拉風門等於又給了過濃的混合氣所以發動機就熄火了。

摩托車的風門有什麼用

通過減少空氣進入量或增加汽油進入量的方式，提高向發動機供應的混合氣濃度，使冷車易於起動發動機。只要是冷車（指發動機溫度，不是單指天氣的溫度）不易起動時，就應使用它。

摩托車風門的作用是什麼？

風門就是阻風門，就是控制空氣進滑油器中“油氣混合室”的量（在滑油氣上），以達到控制油氣混合氣的濃度為目的。

平時的位置是最下的，最上位置的空氣進氣量最少，中次之。也就是說，最上油氣混合氣最濃，中次之，下是正常使用。當車不好起動時，先打最上的（濃度最高），起動後馬上打在中間位置，1到2分鐘左右待車子熱了一點，就可以打到最下正常位置。這樣，車就能正常了。冷車千萬別高油門，否則損車。

摩托車開風門開有什麼壞處嗎？/

風門應該叫阻風門,他是通過關川以減小空氣的進入來加濃混合氣的目的，你說的‘開風門’實際上是關閉風門，混合氣的濃度超過15：1，長時開，不僅發動機聲音不好聽，且冒煙，動力性不好，費油，機器發熱，火花塞、燃燒室積碳，減少機器的壽命等危害。

一般車著火以後，熱車一分鐘，使機油充分潤滑以後，就可上路了，掛低速擋，5分鐘後，可正常行駛，這時溫度上來了，對零件的損害較小。可延長使用壽命。

摩托車風門作用

風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷定更易啟動。

新手騎摩托，想問問這個摩托車的風門正確使用方法，別人說的關開風門我也弄糊塗了，就說發的時候往上往下

圖看不清。發動時候關閉風門，找一下標記。

摩托車風門如何調節

我就是修車的，以我的經驗來說吧。風門是不需要調節的不知你是什麼車型，

1 踏板車，無需調節，因為它是根據溫度自動調節的。

2 騎式車，如70，90，100，等臥機，這幾類車主要是在冬天冷車啟動時需關閉風門，要是夏天就不用關了。

3 要是125車型亥話，冬天冷車啟動人關風門，夏天有時也要關（因為每個車型的混合比是有差別的，混合氣稀時，需關風門啟動）。

不是你說得那樣，風門是不用調節的，是用來幫助啟動車用的，沒有其它用途。

我想你說得是不是化油器上的混合氣調節螺釘呢，如果是的話，你可以將混合氣調節螺釘順時針擰到頭，再擰出1.5圈左右（根據本車的狀況而定）然後著車，再調怠速螺釘，直到發動機轉速在1500--2000左右為好（通俗些說，就是讓發動機不為滅火的情況下的最低轉速。）

摩托車風門怎麼使用的

摩托車的風門是在冷車起動和預熱時使用的，冷車指的是發動機的溫度，而不是天氣的冷熱，只要發動機熄火後一段時間，溫度完全降低了就是冷車，這時如果不好起動，就需要拉風門了。摩托車有很多種，不同的摩托車，風門的樣式和操作方法也不一樣，它們大多是一個扳手，在起動時扳（拉），即可加濃混合氣，在熱車後要及時把它扳回去，不能拉著風門太長時間行駛。也有的風門是裡面拉或是自動的（如踏板車），要看具體車型而定。

摩托車風門使用圖解

摩托車的風門，不同品牌、型號的位置及使用方法是有區別的，如果是裝在左手把開關下面左右扳動的，冷車起動時扳到最左邊，熱車後正常行駛時扳回到右面。如果是在左手把開關處前後扳的，冷車起動時扳向後邊，即自己身體方向，熱車正常行駛時扳回到前邊。如果是在化油器上的，大多數是冷車起動時扳到最上面，熱車行駛時扳回到最下面，中間位置可以在起動後預熱時過渡用。但也有少數型號的車正好相反，是冷車起動扳到下面，熱車行駛扳到上面，比如雅馬哈國三天劍等型號的就是這樣。另外還有些風門是在化油器上裡外拉的，冷車起動時拉出來，熱車行駛時推進去。