主機是大多數人最熟習的音響器材，有關主機的各種性能及規格，也是耳熟能詳的事，以下是一些在使用或安裝時，比較需要注意的事項：
LOUDNESS：幾年前的主機，此按鍵僅增加低音部份，故稱“低音加強”，目前絕大部份的主機，不僅增強低音，也增強高低，因此“響度補償”是較適當的名詞。因為人的聽覺，在小聲時，對高音及低音比較遲頓（FLETCHER MUNSON曲線），這時候響度補償的功能會使音樂更動聽，但是，當音量很大時，除非每支喇叭都有適當的分音器保護，否則喇叭很容易壞掉。
接 地 問 題：大多數主機的設計，喇叭的負極不能接觸到電源負極（即車殼），因此按裝時要小心。主機的前級信號大多采直接接地方式，即信號頭外殼與電源負極全通，外接電子分音器或擴大機時，最好搭配懸浮接地的器材（即信號頭外殼與負電有歐姆數），以免多點接地，雜音不容易處理。
電源問題：每臺主機都有幾條電源線，各有不同的名稱及用途：
(1) ACC電：俗稱“過鑰匙”，當鑰匙轉到“ACC”擋時，就有電供應主機，讓主機工作，要聽音響時，必需將鑰匙轉到ACC擋，才能打開主機。假如將這條線接到直接電源，則隨時可打開主機聽音響，不需用鑰匙。有些車子ACC電源電力不足，如外接其它音響器材，容易有雜音。此時最好從電瓶接一條線過來，經過繼電器（RELAY），再接到主機的ACC輸入，利用原車ACC電源來起動繼電器。
(2) 直接電：直接通電瓶，隨時有電，供應主機計算機所需。
(3) 小燈或儀表置電：當車上燈打開時，才有電供應，主機指示燈才亮。
(4) 起動電：當主機打開時，由主機輸出電供其它音響器材使用，例如升起全自動天線，起動擴大機等。大多數主機的起動電不是很強，因此接２個或更多的擴大機時，最好使用繼電器
電子分音器主要的功能，是將前級音樂信號（擴大機以前的信號為前級信號），依據喇叭的特性及系統的搭配，區分成二音路或多音路；再經由擴大機推動喇叭「使每一喇叭在最佳工作範圍內工作，達到更好的效果。以下是一些專有名詞及其含音：
‧HIGH-PASS：高通，即讓分頻點以上的頻率通過，以下的頻率過濾掉。
‧LOW-PASS：低通，即讓分頻點以下的頻率通過，以上的頻率過濾掉。
‧BAND-PASS：中通，由高通及低通組成，在設定的頻率範圍以上及以下都過濾掉。
‧CROSSOVER(hz)：分頻點，即分音器工作的起點。
‧FILTER SLOPE：濾波斜率，一般有12dB/OCP，18dB/OCP，24dB濾波最快、最乾淨，但不一定最好聽，因必需考慮到頻率的銜接以及相位問題。
▓前級擴大機：主要功能是將主機的前級信號加強，使音樂動態更好，音場更寬，音樂更好聽。
▓均衡器：英文名為EQUALIZER，簡稱EQ，加滅音樂信號中的某一頻率（中心頻率）的擴幅，來改善音質的器材。
▓參數均衡器：英文名為PARAMETRIC EQUALIZER，中心頻率可隨需要而調整的均衡器。
喇叭是最神祕的音響器材，外觀很接近的二支喇叭，價格可能差１０倍以上，一支喇叭的物理特性（例如Fs，Qts，Vas，阻抗曲線等），大多數人都搞不清楚，事實上，除非自己要設計音箱或分音器，這些資料沒有意義，至於承受功率、響應頻率等規格，只提供使用這剌叭時要注意的事，沒辦法表示這喇叭好不好聽。以下是一些值得注意的事：
阻抗：大多數車用喇叭為４歐姆，但也有８歐姆，有些車子原廠喇叭歐姆數很奇怪。２支或更多的喇叭，經過串聯或並聯後，阻抗會改變，因主機及擴大機都必需在４歐姆以上才能工作（有些擴大機能在２歐姆以下工作，必需看該器材的規格），必須特別注意阻抗問題。經由被動式分音器組成的多音路喇叭系統，因為有電感或電容，可以不必考慮到阻抗的問題。
承受功率：這是一般消費者購買喇叭時最注意的問題，事實上，對外行人來說，承受功率毫無意義，一支承受功率８０瓦的喇叭，很可能由２５瓦的擴大機推壞，一支承受功率５０瓦的喇叭，可以接到２００瓦的擴大機，發出很優美很大聲的音樂而不會起掉。正確的使用最重要，也就是讓喇叭在本份內工作，例如高音3.5KHz（可能6KHz看響應頻率）以下必需過濾掉，５吋100Hz以下過濾掉，才不易燒壞。
響應頻率：也就是該喇叭的工作範圍，一套好的系統，每支喇叭都在工作範圍內工作。
效率：以dB/W/M表示，也就是施以一瓦特的功，在一公尺距離能產生多大的聲音，以dB數表示。以多支喇叭組成系統時，必而特別注意效率問題，以免匹配不好。必要時，可用電阻來降低喇叭的效率，最常見的例子，為原車喇叭追加高音，來彌補高音不及提升音場，大多數追加的高音，其效率比原車喇叭高，因此導致高音太大聲，而且太尖銳，此時可在高音正極線上串聯一電阻，來降低高音的音量。
▓被動式分音器的基本線路：
被動式分音器，就是利用電容或電感，將擴大機發出的音樂，某一頻率以上過濾掉（低通），或以下過濾掉（高通），再接到喇叭使每一喇叭在最佳範圍內工作。最常見的有6dB/OC及12dB/OCT兩種，一般常見到在高音上串一隻電容，這就是6dB/OCT高通，串在超低音的電感是6dB/OCT低通。以下是基本線路，請注意，計算公式中的“阻抗”，為該喇叭在分類點頻辛時的阻抗，必需參考該喇叭的阻抗曲線，４歐姆喇叭在3.5KHz時的阻抗可能為１０歐姆。將分頻點的阻抗用等化線路處理也可以 計算公式：L為電感，一般以mH為單位，1mH=0.001H，根據下面公式算出來的數字再乘以1,000即為多少mH。
C為電容，一般以MFD為單位（或寫成μF），1MFD=0.000001FD，根據下面公式算出來的數目再乘以1,000,000即為多少MFD。
L1=R÷(6.28×F) L2=0.3128×R÷F L3=0.3183×R÷F
C1=0.159÷(R×F) C2=0.0796÷(R×F) C3=0.796÷(R×F)
所謂的擴大機，全名應該是”後級功率擴大機”，它的主要功能是提供更大的力量，精確地推動喇叭，產生更悅耳的音樂。大多數主機內也有擴大機，它的擴大功能，好比800㏄的引擎，車子也可以開，擴大機如同3000㏄以上的引擎，提供更精確、更快、更舒適的駕駛樂趣。按裝擴大機主要的目的，不是使音樂聲更大，而是使音樂更好聽。
與擴大機有關的專有名詞及含意如下:
OUTPUT POWER :輸出功率，這是擴大機最重要的功能，以WATT瓦特為單位，因為測試的條件不同，一般在標明輸出功率時，有二種主要不同表示方式:
(A) RMS POWER:在特定條件下(例如失真率0.05%以下)連續輸出功率，一般俗稱”足瓦”。
(B) MAX POWER:最大輸出功率，指的是電機性質，在瞬間能輸出最大的功率，而不管失真情況一般俗稱”虛瓦”。
．BRIDGE:橋接，即將左右聲道併成一聲道，而增大輸出功率，請注意並不是每一臺擴大機都可以橋接。
．S/N RATIO:訊雜比，以db為單位，表示音樂信號強度大於噪聲的情形，數值愈大愈好。
．THD:TOTAL HARMONIC DISTORTION 總諧波失真的縮寫，百分比愈小愈好。
．DAMPING FACTOR:阻尼，愈大表示控制喇叭的能力愈好。
．GAIN:增益或稱輸入感度，以Volt為單位，主機的前級輸出可能從0.1v到3.0v，利用增益可使二者匹配。
▓按裝基本守則:擴大機是高級音響系統中最重要的器材，因為汽車的供電系統非常特別，造成按裝擴大機時，很容易發生雜音問題，以下是按裝的基本守則，如能正確運用，可以使雜音產生的機會降低一半以上。
1.電源線直接接電瓶，不要接原車的任何保險絲座。
2.擴大機二個以上時，必須從電瓶拉一條較粗的電源線，進入分電座，再分到每一擴大機。
3.利用車身接地，接地點必需澈底將烤漆刮乾淨，並且不得有油汙。(從電瓶拉一條負級不是好方法。雖然銅的導電效果是鐵的10倍，但是車身的截面積是你所使用線材截面積的幾拾倍甚至百倍，並且電瓶負極不是乾淨的接地點)。
4.擴大機二個以上時，負極線必需先進分電座，再拉一條線接地，不用分電座(亦稱接地座)，而將幾條負極線固定在一起，仍然是多點接地，不是一點接地。
5.信號線必需閃開車上大電流器材及計算機，並且與電源線距離至少30公分，大多數車子方向盤下方有很多大電器材，因此，除了少數電瓶在右後行李箱的車種，電源線走車左側，信號線走車右側。RCA端子(信號頭)必需插好，很多雜音的例子，是因為信號頭插歪。
6.信號線必要時可與電源線直角交*，但是絕對不可以平行在一起。
雜音的來源及排除的方法:
雜音是汽車音響界最頭疼的問題，關於其發生的原因及排除方法，可寫成一本至少200頁的書，以下是一些較基本的原理及方法。
▓發電機雜音:這是最常遇到的，踩油門時會聽到:咻---咻”的聲音，即為這一類的雜音，產生的原因主要有三種，說明如下:
接地不良:多點接地，造成某些器材電壓降低，產生接地迴路，噪聲即進入音響系統。檢查的方法，電源部份，可用電錶測量每一器材的電壓，再與電瓶的電壓比較，不能低於0.1伏特；訊號部份，檢查每一訊號接頭是否鬆動，主要輸出訊號頭的外殼與電源負極是否全通，主要的接地情形是否良好？找出問題點，排除就很簡單。
訊號線感應:訊號線太*近電源線，計算機或大電流零件，檢查的方式，可用另外一組訊號線，走車體外，連接主機及擴大機，如雜音消失，移動原來的訊號線位置，即可排除雜音；必然時可用鋁箔或銅網將某一段訊號包起來，並且接地。
器材匹配不當:電子分音器或擴大機的增益調太大，依正確方式重新調音，即可排除雜音。
▓點火雜音:火星塞點火聲，引擎轉速愈快，聲音愈密，問題大多在高壓導線隔離不良或引擎外殼接地不良所引起。更換導線或加強引擎外殼接地，可有效排除噴射引擎的車子，火星塞規格不對，也會造成問題，火星塞不能亂換，原車使用“有電阻的火星塞”，更換時也必需使用同類的火星塞，反之亦然。
▓方向燈、喇叭等雜音:雜音的情形很容易辨別，發生的原因為原車該器材的濾波裝置故障，排除的方式，在該器材的電源線上並聯—俗稱“老鼠尾”的電容即可排除雜音。
保險絲座的應用：按裝音響器材必需絕對遵守一個很重要的原則，這也是基本的生意道德，“絕不可以影響原汽車的功能及安全性”，因此音響系統的電源，最好直接從電瓶過來，與原車的名種電器品獨立，並且加上適當的保險絲加以保護。
Ａ預防燒車用保險絲座：裝於電瓶附近，連接電瓶頭與主電源線，當主電源線因破皮而短路，此保險絲將斷掉，不會有安全問題發生。
Ｂ保護器材用保險絲座：當某一器材發生問題短路時，此保險絲將斷掉，而不會影響到其它器材
線材與音質有絕對的關係，太細或品質不良的線材，好比使用太細或有阻礙的水管，不能夠輸送足夠的水（電流），導致有關的器材沒辦法充分發揮功能。
●線材的種類，依使用情形分為三類：
(ａ)電源線：輸送電流用，尤其是擴大機與電瓶間連接的線。汽車電源為１２伏特直流電，物理定徑功率等於電壓乘電流（W=V*I），因此，所有大功率的器材，都必需要大電流供應，也就是需要用較粗的源線來連接，一般１００瓦的擴大機，至少需要用１２號電源線。（１２AWG號數愈小，表示線徑愈粗，例如８AWG線比１２AWG線粗）
(ｂ)喇叭線：連接擴大機與喇叭。線徑愈粗愈好，一般６1/2吋及較小的喇叭，使用１６號或１８號線即可。８吋以上的超低音，或輸送距離超過１０呎，最好用１４號或更粗的線。銀質或電鍍銀的線（請注意，鍍銀線與鍍錫線二者很容易搞混，將表皮剝開，鍍銀線呈現亮麗的光澤，鍍錫線表，面呈白露狀，較沒光澤。）對高音的傳送，有很大的幫助。
(ｃ)信號線：傳送前級信號，例如主機與擴大機之間。因前級信號電壓低、電流弱，很容易受電磁場的干擾，因此信號線號都以編織網來隔離干擾。隔離電場干擾最好的方法，是將隔離層接到電源負極。隔離磁場干擾最好的方法是將導線的正負極絞在一起。在實務上，避開電磁場強的區域，是最好的方法，如果閃不開，可用信號線來補救，鍍銀材質的信號對高音的傳送有很大的幫助。
●所有的線材，都由很多細銅絲絞成，以下是有關品質的一些基本原則：
(一)材質：無氧銅（OXYGEN FREE COPPER簡稱OFC）材質是最低要求，它是將提煉好的銅，再經過無氧處理，可耐長時間使，不易氧化。
(二)同樣粗細及結構的線，蕊數愈多愈好。
(三)銅蕊絞得愈密愈好，編織愈密愈均勻愈好。
(四)使用較粗的線，沒有壞處，太細的線則會影響音質，尤其是低音的瞬時反應差很多