導讀：不同的車型，不同的音響系統配置，不同的改法，會有不同的效果，唯一不變的就是將器材的潛力最大量的挖掘出來。試聽德國FLUX的參考級喇叭，在許多場合都有不同的感受，在至上音樂試音室裡用的是詩芬尼旗艦級功率放大器；在賓士GLK上用的是邁博特的全膽機；而這一次試聽，用的是義大利STEG史泰格的MSK1500。
試聽頂級器材越多，越對好音響，好聲音有更高的期待。在第一次試聽德國FLUX的喇叭RC361時，對這款喇叭的活生感映象深刻，彷彿每個音符都有張力；在用膽機對比搭配過之後，又覺得它的曖聲底和聲線的溫潤的確讓人記憶猶新。這次佛山至上改裝的路虎車，用的卻是義大利STEG史泰格的功率放大器。或許有人會問汽車音響改裝不是有最佳搭配，黃金組合之類的說法嗎？難道FLUX的旗艦級喇叭是百搭喇叭？
就這個話題我們也和佛山至上的何偉幫先生交流過，在FLUX進入中國後，由於對FLUX喇叭的潛力到底有多少可以挖掘？這需要更多的裝車嘗試，但好的喇叭是真的能將器材的各種不同風格與潛力全部發揮出來，這是不爭的事實。FLUX的旗艦級喇叭在國外也有很多的發燒友用不同的功率匹配來推動，取得不俗的效果。何總介紹說，用不同的功率放大器來推動，你會發現它的聲音效果真的會根據不同的組合有不同的風格。
配置：德國FLUX和義大利STEG唱主角
我們先來看看這款車的系統配置：音源是採用原車主機，再加上DSP處理器，這是許多豪車級改裝的首選方式；這臺路虎選用義大利歐迪臣的Bit One處理器來作音源處理。組成前聲場的喇叭功放是用義大利STEG史泰格的MSK1500來推動德國FLUX的參考級三分頻喇叭RC361，這也是FLUX目前最頂級的三分頻喇叭。
後聲場的處理是用德國海螺的3.16S，使用歌劇世家的KF2130來推動，作為整個音場的補充。用歌劇世家來推動海螺，這也是許多車主的選擇，充分發揮出海螺的底蘊。
在超低音方面，使用詩芬尼SINFONI的金剛來推動S1000SW的十寸超低音。在路虎這種兩廂車上使用10寸超低，不會增加電池的壓力。
試聽：爆棚的效果出來了！
在用美國邁博特的膽機來推動FLUX的喇叭時，系統的音質真的很美，適合人聲和流行音樂的表現。 但是如果你想要讓它“唱”得更加有氣有力，MSK1500會怎麼樣？在這臺路虎車上，MSK1500每個聲道200W的功率，使得FLUX重播的聲音瞬間堅挺起來，中低頻力度大增，快速而乾淨，而音場也進一步拉寬。聽《多手仔》、《荒山之夜》、《動態琴皇》等錄音時爆棚的效果完全出來了，衝擊力十足。或許是美國功率放大器的原因，在訊號放大方面，總體沒有過多的修飾，直接而率直。不過，在這樣的搭配下，也難掩FLUX參考級三分頻那種與生俱來的細膩和善於表達細節的特性。而經過這些不同的搭配，也讓我輸送基本上了解到FLUX RC361的聲音特性了。
點評：音樂要美，更要動人
作為音響系統的測評，最大的好處就在於，你用不同的器材來搭配，就會有不同的回報。好的音響器材重播的音樂一定要美，但我個人覺得還一定要“動”人，要能打動人！在汽車音響的試聽裡，你是想要柔美的聲線，還是要兼有爆棚的效果。相信不同的器材組合，就會有不同的效果，我想汽車音響的魅力也正在於此。