品種齊全，價格低廉，以薄利多銷的原則為廣大客戶帶來可觀的利潤
方法/步驟
在價格與效能之間的取捨，許多人會忽略新一代的輪胎配方會比從前的輪胎還耐磨耗的事實，如果可行駛里程數較多的話，那麼花更多的代價其實還是值得的，畢竟得到的還有新科技帶來的效能提升
關於磨耗程度這方面，可以留意有些輪胎上面會有的磨耗指數(Tread Wear)，TW值越小的越容易磨耗，但抓力也越高，習慣上TW值在100以下者通常會被歸類為熱融胎。不過隨著配方技術的進步，抓地力越好的不見得不耐磨，也因此TW指數高的不見得就是抓地力不好的，但絕對比TW低的耐磨就是了，大家不應該一味迷信這類的參考數字
其實「抓地力」也會標示出指數，也就是循跡性(Traction)，共分A、B、C三個等級，A是最佳者，也就代表抓地力最好。
新世紀的輪胎觀念，已經從以往「寬就是好」轉變為注重輪胎質量了。翻開十年前的汽車雜誌(微博
)，會注意到幾乎每個人都是追求寬胎以求夠好的抓地力，但現在的輪胎技術已經不需要犧牲耗油重拖等利空因素來加寬胎面，而是以更好的設計達成抓地力的需求，不過基本上降低扁平比以求過彎時的胎壁支撐剛性增強的概念還是成立的，因此在預算許可的情況下，輪圈尺寸升級(Inch Up)其實還是值得考慮的，只不過要犧牲點舒適性而已
寧靜度和油耗等非關輪胎存在本意者我們都將它們歸類於舒適性，抓地能力固然重要，但絕大多數車主不需要極限太高的輪胎的。
注意事項
磨耗性與循跡性取決於經濟考慮