面對違章處罰，許多車主寧願多付罰金，也不願意被記分。車主們之所以談“分”色變，皆因每個記分週期內的分值只有12分，若分值被扣完，駕駛人必須重新經過交通安全法規教育和考試，既繁瑣又棘手。現行《道路交通安全法》在2010年4月1日調整修訂了記分分值，部分違章行為的罰分甚至調高了。既然分值如此重要，那麼是否只有嚴重的違章行為才會被扣分呢？假如你是這樣想的話，下面這些容易忽視又會被扣分的違章行為，你可要看清楚了：
● 不按規定使用燈光（-1）
不用說，那些惹人厭惡的亂開遠光燈行為肯定在此之列。《道路交通安全法實施條例》中已明確規定，機動車在道路行駛時應按規定使用遠光燈。那麼，我們在路上遇見的甚至自己也試過的開遠光燈亂射一氣的行為，就不只是素質低下的問題了，而且還是交通違法行為。
此外，近光燈、霧燈、轉向燈、危險警告指示燈等的使用情況也有規定，並不能憑個人喜好而隨心所欲地使用，這些燈光好比是汽車的“語言”，亂用這些燈光相當於讓汽車亂說話，若其他車輛理解錯誤的話，引發車禍在所難免。看來，扣1分還是有些輕了。
方法/步驟
《道路交通安全法實施條例》第四十八條（五）：
夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。
● 行駛中的機動車沒有關好車門和車廂（-1）
“沒關好車門和車廂也要扣分？”不少人看到這條規定後都會有這樣的疑問，現在我們告訴你，這也是會被扣分的違章行為。如今我們在路上不時可以遇見一些沒有將車門關好的車輛，這樣的疏忽其實是有很大的安全隱患。前段時間，網上流傳過一些因沒有關好車門而導致車內乘員甩出車外的視訊，那種情況觸目驚心，你還會覺得沒關好車門是件小事嗎？
車廂沒關好的情況也不少，最常見的就是將車廂開啟裝載大件貨物。一些私家車主習慣將買到的大件物品放在車尾箱內，車廂門關不上的話，會用繩子將其拉上，甚至完全打開了事。這樣操作，不僅犧牲了車輛正後方的視野，而且裝載物品也有甩出車外的危險，扣1分就是對這種罔顧行車安全行為的處罰。
● 行經人行橫道，不按規定避讓行人（-2）
我經常聽到身邊人提到“國內駕駛員的素質都不咋樣”，持有這種觀點的人多半是從行人的角度得出的結論。本人就經常在過馬路時遇到汽車的恐嚇——在沒有交通訊號燈的人行橫道區域，不少車輛無視準備過馬路的行人，甚至閃著車燈按著喇叭加速通過。這樣的行為不是恐嚇又是什麼？假如被嚇到的是老弱病殘，後果不堪設想。
去過港澳地區的朋友應該會對當地駕駛員的良好素質有很深的印象，他們會十分自覺地禮讓行人先通過，即使是在繁忙時段、路上車輛較多的情況下也依然如此。有了這樣的對比，國內那些與行人搶道的行為就會顯得更加醜陋，相信對於扣2分的處罰，行人都會舉雙手贊成。
● 在高速公路匝道超車（-2）
假如高速公路匝道內有一輛行駛緩慢的車，只要條件允許，相信很多人都會選擇超車。但大家又是否知道，這其實是屬於嚴重違章的行為？這是由於高速公路的匝道通常比較狹窄，而且由彎道及斜坡組成，因此為保證行車安全，其限速一般在40km/h以內，且不允許超車。若前車沒有注意後車超越，便會造成碰撞事故，原本狹窄的匝道就會被堵死，繼而影響高速公路的通行。
因此，在匝道遇上慢車的話，哪怕匝道有兩車道，大家也只能老老實實跟隨，如果心急超車被交警逮個正著，除了罰款之外，還得扣2分，實在是得不償失。
《道路交通安全法實施條例》第八十二條（二）：
機動車在高速公路上行駛，不得在匝道、加速車道或者減速車道上超車。
2朋友蹭車？小心扣分！
● 撥打、接聽電話，觀看電視等行為（-2）
主幹道上有輛“龜速”行駛的汽車，自己跟在其後十分鬱悶，將其超越後發現前車司機竟然在打電話甚至在發簡訊！這樣的場景對於開車族來說都不會陌生，可能自己也曾經試過開車打電話。這種行為，不僅嚴重妨礙道路通行，而且隱藏著很大的行車安全隱患。
分心從來是駕駛的大敵，有關這方面的公益廣告也已經是老生常談了，但還是有人充耳不聞。危害最大的當屬用手持方式撥打和接聽電話了，甚至還有觀看車載電視的，駕駛只剩下一隻手和半邊腦袋去應付，這不是玩命嗎？
● 塞車時借道超車或者佔用對面車道穿插（-2）
塞車已經夠煩人的了，但還是有人喜歡挑戰其他駕駛員的忍耐力，強行加塞，或有空就鑽。在某些車道較少的道路上，一些猴急的車輛寧可冒著迎頭相撞的危險，也要借對向車道超車插隊，只為快那麼兩三分鐘，這樣的做法簡直是害人害己。
既然塞車時佔用對向車道超車太危險，那麼從沒有車的自行車道超車總行了吧？不行，這樣做也是屬於嚴重違章行為，對於守規矩的駕駛員來說既不公平，也影響交通秩序，這種惹眾怒的行為，扣2分很應該。
● 在高速公路上低於規定最低車速行駛（-3）
在高速公路行駛不能超速已經成為駕駛者的共識（雖然還是有很多視死如歸的人無視超速），其實慢駛也是嚴重違章的行為。對於在高速公路上的車輛來說，超速與過慢行駛的車所帶來的危害效果是相當的——超速可能會慘烈追尾，過慢可能會被慘烈追尾。
我們留意高速公路的限速指示牌會發現，每條車道都有最高與最低限速。新手往往只注意最高限速，卻忽視了最低限速，將高速公路當作城市公路一樣行駛，以為開慢一些既能看清路牌，又相對安全，殊不知這樣行駛相當於成為高速公路上的移動障礙物，對其他正常行駛的車輛造成威脅。因此，扣3分的處罰是逃不過的了。
● 在高速公路上騎軋車行道分界線行駛（-3）
高速公路上還有一類行為很讓人無語，那就是騎軋分道線行駛。在後車看來，這樣的行為無異於向後車說：我就是這麼霸道，你不要超越我。難道這些司機要壓著分道線走才不會跑偏？不管是真霸道還是假霸道，騎軋分道線行駛就要付出被扣3分的代價。
《道路交通安全法實施條例》第八十二條（三）：
機動車在高速公路上行駛，不得騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛。
● 載人數量超過核定人數20%以上（-3）
上面這個小標題的表述不太好理解，假如我換一種方式去表述的話，你就明白多了：我的車限載5人，已經坐滿了，但還有一位朋友想蹭我的車到500米開外的公交車站，我同意了，於是車上擠了6個人。這樣的情況就是載人數量超過核定人數，而且超載1人，剛好是20%。別說是載500米，就是載5米都不行，依然算違章扣3分。
不少人都有過類似經歷，或蹭別人的車，或礙於情面讓別人蹭車，這種行為只會害了車主；若路程遙遠，安全係數也會大打折扣。因此，為了車主寶貴的分數，也為了自己的安全，務必拒絕這種超載的行為。
3空擋滑行會被扣分
● 因故停車後，不按規定使用燈光和設定警告標誌（-3）
其實大家都明白因故停車後要使用燈光和設定警告標誌，不這樣做的少之又少。但做了是否是按規定做呢？這就是處罰的關鍵了。
所謂按規定使用燈光，是指因故停車後，應第一時間開啟危險警告雙閃燈提醒其他車輛不要靠近；按規定設定警告標誌，是指在一般城市環路中要把警示牌立在車後50米至100米的地方，如果是高速公路則要立在車後150米以上的地方，如果是在晚上，這個距離還要增加一倍左右。
《道路交通安全法實施條例》第六十條：
機動車在道路上發生故障或者發生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規定開啟危險報警閃光燈並在車後50米至100米處設定警告標誌，夜間還應當同時開啟示廓燈和後位燈。
● 機動車下陡坡時熄火或者空擋滑行（-3）
空檔滑行可謂是最頑固的行車壞習慣，一些老司機依然保持著這種從“化油器時代”流傳下來的“省油技巧”，還將這種壞習慣傳授給新手們。空擋滑行的危害在這裡就不再贅述了，假如駕駛員在下陡坡時採用空擋滑行是相當危險的，沒有發動機的阻力，車子將會越來越快。
至於熄火滑行就更不用說了，稱其為“自殺行為”也不為過。假如被交警抓到這類行為，同樣會被扣掉3分。
《道路交通安全法實施條例》第六十二條（四）：
駕駛機動車下陡坡時不得熄火或空擋滑行。
● 在高速公路行車道上停車（-6）
在高速公路上停車看路牌是相當不顧安全的行為，卻總是有人“寧願生命在倒數，也要把路看清楚”。與在高速公路上慢駛相比，停車的危害性要大上很多倍，因此交通法規對於這類行為處以扣6分的重罰。
● 在高速公路或城市快速路上遇交通擁堵時，佔用應急車道行駛（-6）
當高速公路或城市快速路上出現交通事故時，原來快速通行的車輛只能緩慢行駛。然而，總有一些自私的人喜歡佔用路旁的應急車道往前加塞，將急於開往事故現場的救援車輛堵在後頭。2010年4月1日實施的新交通法規將這類行為的扣分分值調整至6分，除了那些自私的駕駛員外，相信沒有人會反對這個新標準。