內行看門道，外行看熱鬧，給出加油也是有很強套路的，你還真別不信，往往看起來越簡單的事兒，內涵門道就特別多，關於加油這事兒網上就有很多傳言，其中一些說得靠譜，但大多數都是不科學的妄斷，今天就給大家講講“加油”的小知識。
方法/步驟
加高標號汽油動力確實更好
加97（95）號的油動力會比93號的好！這個說法是正確的。高標號汽油確實動力體驗會更好，主要在於高低標號汽油的抗爆性不同，97（95）號汽油的抗爆性比93號強，抗爆性越強，發動機的點火提前角就可以更大，表現出的動力性就更好，也就是說同樣力度的油門踩踏動作，97（95）號汽油就會比93號表現得更有力。
而如果習慣了97（95）號汽油的勁，換成93號汽油後，司機通常會忍不住深踩油門，這也就是很多司機換低標號汽油後感覺油耗上升的原因。對於那些採用渦輪增壓和高壓縮比發動機的車來說，用低標號的汽油，動力會下降得比較明顯，甚至發生爆震的可能會更高，因此這些車型最好是加97（95）號汽油。對於那些採用自然吸氣發動機且壓縮比在9.5以下的車，加93就夠用了。如果跑長途、跑高速時想要動力好些，也可以試試97（95）。
混加不同標號的汽油沒有太大問題
在油站常有93號槍排長隊，而95號槍門可羅雀的現象，很多人的車原本加的93號油，由於聽信了不同標號汽油不能混加的言論，所以也只好慢慢排隊等待。但其實不同標號汽油混加並沒有什麼大問題，前面說了，不同標號汽油主要是抗爆性不同，而其他的化學成分是相近的，偶爾混合使用不會對車有什麼傷害，但不可長時間如此使用。
而且混加不同標號汽油後，不用特殊清洗，等油箱加油提示燈亮起時再加新油，就可以了，不需要特殊保養。
不用糾結加油時間點
有觀點認為早上氣溫低，且汽油經過一晚的冷卻，油溫是最低的。中午氣溫高，汽油密度會下降，同樣升數（體積）的油，實際的量是減小了。這個說法的確很符合熱脹冷縮的物理常識，但究竟有多大差別呢？汽油的膨脹係數是0.0012，也就是說1L汽油溫度上升1度，體積會增加0.0012L。假如早上和中午的油溫能相差10度，60L的油箱加一箱油就會相差0.72L，也就是相差5塊錢的樣子。
儘管這事兒看上去蠻科學的，但大家要知道加油站的油罐一般都深埋地下，受外部氣溫變化的影響會小很多，油溫能相差10度的情況十分罕見，所以要是真為了有可能多的那麼一點點油而非要早上加油的話，就有些滑稽了，加油時間這事兒真不用太糾結。
油罐車卸油時最好不要加油
油罐車卸油時不要加油的說法是正確的。油罐車卸油到加油站的油罐時，由於流速非常快，容易把地下油罐沉澱的雜質攪拌起來，此時加油機抽上來的汽油裡面雜質相對會更多。如果這時加油，的確容易加到不乾淨的油，這對車子是不利的。與此同時，油罐車運過來的油，經過太陽的暴晒，油溫通常都比較高。因此，如遇油罐車正在卸油，最好能換一家油站加油。當然，如果不方便到別的加油站也無需太糾結，畢竟車子的油路是有濾清器進行過濾的。
不要把油加得太滿
油加太滿很危險的說法真不是危言聳聽。一些車主在在油槍跳槍後，看到費用接近整百，就叫工作人員“湊整”，繼續往油箱新增汽油，其實這樣的做法是非常錯誤的，有很嚴重的安全隱患。汽油受熱會膨脹，加太滿就很有可能使得汽油直接從油箱中溢位，即便不考慮自身膨脹，遇到一些較大的顛簸也很可能使汽油溢位，而一旦有電流或火花與汽油相遇，那麼後果如何大家心裡也應該有數了，特別是在酷熱的夏天，這種風險就更高，所以切勿為“湊整”而繼續新增汽油。
加半箱油確實會更省油
只加一半油可以更省油確實是科學的！油耗除了跟發動機技術、傳動效率、輪胎效能、風阻係數等因素有關外，與車身自重有很大關係，而汽油的重量當然也包含其中，通常民用車的油箱大小為50L，如果加滿的話，那麼重量約為35公斤，只加一半的話就只有18公斤左右，雖說18公斤相對1000-1500公斤的車身總重是微乎其微的數字，但如果日積月累的話，確實是會有更省油的效果。所以建議在城市行駛，加油可以採用少量多次的方式，但如果跑長途，那還是加滿最好。
加油過程中跳槍不必太在意
網傳有這麼一個觀點：加油過程中，如果加油員開、關一次油槍（跳槍），加油機的油表就會虛一些，也就是機子顯示的數字比實際加的油要多。理論上來說，這種誤差是會有的，因為加油機內的流量計運轉時有慣性，突然關閉油槍時，流量計不會立刻停止，加油機上跳動的數字也不會馬上停下，導致顯示的數字大於實際加油量。不過事實上，這個誤差非常小，只要不是刻意反覆多次開、關，那就不是一個坑，沒必要過於在意。