橋樑：
二、填空題 1、後張法進行預製樑（板）張拉時，如設計未規定時，預製構件的強度不應低於設計強度等級值的75%。 2、片石混凝土墩臺及其基礎，填埋石塊的數量不宜超過混凝土結構體積的 25 %。 3、後張法施工中，預應力筋張拉錨固完備並檢驗合格後切除端頭多餘預應力筋， 嚴禁用電弧切割。 4、對於橋涵混凝土工程，當室外日平均氣溫連續5天低於 5 ℃時，應按冬季施工要求採取相應措施。 5、非承重側模板，一般應在混凝土強度達到 2.5 Mpa時方可拆除側模板。
1、簡述後張法預應力施工質量控制要點。 （1）預應力材料的質量控制
（2）預應力張拉裝置的選擇 和校核
（3）預應力筋的加工與安放質量控制
（4）砼澆築質量控制
（5）後張法張拉工藝控制
（6）管道壓漿及封錨質量控制
2、在交工質量檢測階段，對橋樑工程實體應抽檢哪些指標？
主要對分橋樑總體實測專案：橋面中線偏位、橋寬、橋長、引道中心線與橋樑中心線的銜接、橋頭高程銜接
特大跨徑橋樑或結構複雜的橋樑、應進行荷載試驗：承載能力 、撓度值（剛度） 、阻尼比
二、填空題 1、橋涵臺背的填料，宜採用透水性材料，並應嚴格控制填料的分層厚度和密實度，採用 小型機械分層 進行壓實。 2、對於跨度大於4m的構件，其承重模板、支架或拱架應在混凝土強度達到設計強度標準值的 75 %後，方可拆除。 3、橋樑重要結構，混凝土表面出現非受力裂縫，裂縫寬度超過設計規定或設計未規定時超過 0.15 mm的， 必須處理。 4、砼抗壓強度為標準試件在溫度為 20±3 ℃及相對溼度不低於 90 %的環境中養護28d做抗壓試驗時所測得的抗壓強度值。 5、鋼筋接頭採用搭接電弧焊，接頭單面焊接的長度不應小於鋼筋直徑的 10 倍。
1、現澆樑（板）或拱圈施工時，確定支架或拱架的預拱度應考慮哪些因素？
（1）支架和拱架承受施工荷載引起的彈性變形
（2）超靜定結構由於混凝土收縮、徐變及溫度變形而引起的撓度；
（3）承受推力的墩臺，由於墩臺水平位移所引起的拱圈撓度
（4）由結構重力引起樑或拱圈的彈性撓度，以及1/2汽車荷載（不計衝擊力）引起的樑或拱圈的彈性撓度
（5）受載後由於杆件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產生的非彈性變形。
（6）支架基礎在受載後的沉陷。
2、簡述特大橋、大橋、中橋、小橋的劃分標準。
橋涵分類表 橋涵分類 多孔跨徑總長L（m） 單孔跨徑總長LK（m） 特大橋 L>1000 LK>150 大橋 100≤L≤1000 40≤LK≤150 中橋 30
路基：
二、填空題（每題2分）
1、路基填料最大幹密度和最佳含水量是通過 重型擊實 試驗確定的。
2、路基填築，最大粒徑不宜超過壓實層厚的 2/3 ；“三背”回填材料，宜採用 透水性好的材料，不得采用含有泥 草、腐殖物或凍土塊的土 。
3、路基分項工程合格標準，評分分值不低於 75 分 。
4、路堤施工中，各施工作業層面應設坡度為 2%-4% 的排水橫坡，層面上不得有積水，並設定 排水 設施防止雨水沖刷邊坡。
5、按《公路工程施工安全技術規程》規定，設定的防護圍欄高度不得小於 1.5 m。
三、簡答題（每題5分）
1、簡述路堤填築施工質量控制要點。
1、填築材料，2、填築機具，3、填築厚度，4、碾壓程式，5、施工間排水
2、質檢評定標準規定，路基檢評的質量指標有哪些。
平整度、壓實度、彎沉
二、填空題（每題2分）
1、路基壓實度是工地實際達到的幹密度 與試驗所得的最大幹密度 的比值。
2、貝克曼樑檢測的是 路基路面彎沉指標，其採用的通用單位是 0.01mm。
3、重力式擋土牆牆身要 砌築，砌出地面後基坑應及時回填封閉，並完成其頂面排水、防滲設施。
4、路堤填築時，當原地面縱坡大於 12% 或橫坡陡於1:5時，應按設計要求挖 臺階，或設定坡度向內並大於4%、寬度大於2m的臺階。
5、在施工中發生可能危及人身安全的緊急情況時，作業人員有權拒絕進入作業現場 或者在採取必要的應急措施後撤離危險區域 。
1、請寫出高速公路土質路基路床頂面以下不同深度的壓實度標準。
檢查專案
高速公路
壓實度
零填及挖方(m)
0~0.3
——
0~0.8
≥96
填方（m）
0~0.8
≥96
0.8~1.5
≥94
＞1.5
≥93
2、簡述路基涵洞涵洞進行涵揹回填的質量控制要點。
（1）填土時涵洞圬工主體強度不得低於設計和規範規定的強度。
（2）填土土質、施工順序應符合設計要求
（3）洞頂及洞身兩側不小於兩倍孔徑範圍的填土須分層、對稱填築壓實，每層表面平整，路拱合適。
（4）已成路堤應挖出臺階。
安全：
二、填空題（每題2分）
1、按《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076-95）的規定，人工挖孔深度超過 10 m時，應採用機械通風。 人工挖孔最深不宜大於 20m。
2、根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定，施工現場應當按照每 5000 萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產管理人員。
3、按《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076-95）的規定，隧道內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過 4 m,如遇石質破碎、風化嚴重和土質隧道時，應儘量縮小支護工作面。當短期停工時，應將支撐直抵工作面。
4、腳手架高度超過 20 m，應設定纜風繩。
5、各氣瓶間距應大於 5 m ，距明火應大於 10 m ，否則應採取隔離措施。
三、簡答題（每題5分）
1、簡述安全生產事故報告的主要內容 。1、事故發生單位概況。2、事故發生的時間、地點以及事故現場情況.3、事故的簡要經過.4、事故已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）和初步估計的直接經濟損失。5、已經採取的措施。
2、什麼是安全生產費用？
指企業按照規定標準提取，在成本中列支,專門用於完善和改進企業安全生產條件的資金。
二、填空題（每題2分）
1、根據《生產安全事故報告和調查處理條例》的規定，安全事故發生後，單位負責人接到報告後，應當於 1 小時內，向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。
2、根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定，施工單位應當對管理人員和作業人員每年進行不少於兩次的安全生產教育培訓，其教育培訓情況記入個人工作檔案。
3、根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定，施工單位在工程報價中應當包含安全生產費用，一般不得低於投標價的 1 %，且不得作為競爭性報價。
4、按《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076-95）的規定，隧道施工中，掘進工作面風流中的瓦斯濃度達到 1 ％時，必須停止工作，撤出人員，切斷電源，進行處理。
5、防護工程抹面、勾縫作業的順序必須是 。
三、簡答題（每題5分）
1、簡述《公路水運工程安全生產監督管理辦法》所稱安全生產技術交底制度。
是指公路水運工程每項工程實施前，施工單位負責專案管理的技術人員對有關安全施工的技術要求向施工作業班組、作業人員詳細說明，並由雙方簽字確認的制度。
2、簡述交通部“五項制度”、“兩項達標”、“四項嚴禁”。
兩項達標：1、施工人員管理達標
2、施工現場防護達標
四項嚴禁：1、嚴禁在泥石流區、滑坡、洪水 位下等危險區域設 置施工駐地；2、嚴禁違規進行挖孔樁作業，鑽孔確有困難的不良地質區，設計單位要進行專項安全設計並按照設計變更規定，批准後實施；3、嚴禁長大隧道無超前預報和監控量測措施施工；4、嚴禁違規立體交叉作業。
五項制度：1、施工現場危險告知制度 2、施工安全監理制度 3、專項施工方案審查制度；4、裝置進場驗收登記制度；5、安全生產費用保障制度。
隧道：
二、填空題
1、根據我國現行公路隧道規範，公路隧道圍巖分為 六 級。
2、採用新奧法施工的襯砌為複合式襯砌。
3、隧道周邊位移的測量儀器一般採用各種型別收斂計。
4、隧道錨杆插入孔內的長度不得短於其設計長度的 95 %。
5、公路隧道施工應嚴格控制欠挖， 拱腳、 牆腳以上 1 m內嚴禁欠挖。
三、簡答題
1、新奧法施工的基本原則有哪些？
（1）少擾動（2）早噴錨（3）勤量測（4）緊封閉
2、隧道施工時，採用風管式通風優缺點有哪些？
一、填空題
1、錨杆應垂直於開挖輪廓線佈設，對於沉積岩，錨杆應儘量垂直於岩層面。
2、採用噴錨技術、監控量測等並與岩石力學理論構成一個體系而形成的隧道施工稱為 新奧法施工 。
3、洞身開挖在清除危石後應及時進行初噴支護，支護至開挖的距離一般不得超過4m。
4、臺階法開挖施工時下臺階應在上臺階噴射混凝土達到設計強度的 70 %後方可開挖。
5、隧道仰拱填充施工時應在仰拱混凝土達到設計強度的
70%後施工。
二、簡答題
1、採用臺階法開挖時應注意哪些問題？
（1）上下臺階之間的距離，應能滿足機械正常作業，並減少翻渣工作量；
（2）當頂部圍巖破碎，施工支護需緊跟時，可適當延長臺階長度，減少施工干擾；
（3）臺階不宜分多層，裝渣機械應緊跟開挖面，以減少扒渣距離
（4）臺階法開挖施工時下臺階應在上臺階噴射混凝土達到設計強度的70%後方可開挖
2、公路隧道現場監控量測必測專案有哪些？
（1）地質和支護狀況觀察
（2）周邊位移
（3）拱頂下沉
（4）錨杆或錨索內力及抗拔力
綜合：
二、填空題
1、按照交通部現行辦法:公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。
2、按照公路工程現行標準：公路根據功能和適應的交通量分為五個等級，高速公路、一級公路至少有四個車道。
3、按照《公路工程質量管理辦法》公路工程質量事故分為 質量問題、一般質量事故及重大質量事故三類。
4、根據我國現行標準，砂漿強度等級用符號“ M ”和抗壓強度來表示，如 M7.5 。
5、根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定，施工單位應當對管理人員和作業人員進行每年不少於
兩 次的安全生產教育培訓。
三、簡答題
1、簡述公路工程交工驗收應具備的條件。
（一）合同約定的各項內容已全部完成。各方就合同變更的內容達成書面一致意見。 （二）施工單位按《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定對工程質量自檢合格。 （三）監理單位對工程質量評定合格。 （四）質量監督機構按“公路工程質量鑑定辦法”（見附件1）對工程質量進行檢測，並出具檢測意見。檢測意見中需整改的問題已經處理完畢。 （五）竣工檔案按公路工程檔案管理的有關要求，完成“公路工程專案檔案歸檔範圍”第三、四、五部分（不含缺陷責任期資料）內容的收集、整理及歸檔工作。 （六）施工單位、監理單位完成本合同段的工作總結報告。
2、簡述公路工程質量保證體系。
（1）企業自檢（2）社會監理（3）業主管理（4）政府監督