GT賽車vs極品飛車vs科林麥克雷：
步驟/方法
GT賽車vs極品飛車vs科林麥克雷：
喜歡一樣東西也許不需要理由，我也不知道為什麼就愛上了賽車遊戲。也許是因為賽車遊戲能以最廉價的方式感受那種速度與激情吧……
由於對上述遊戲都有較為深入的接觸，所以寫下以下的文字。除了分享遊戲體驗之外，重要的是也讓遊戲創作者知道我們賽車遊戲玩家心中的一些想法。
（滿分以十分計）
遊戲操控真實度：GT賽車 9分 ；極品飛車7分；科林麥克雷8分。
GT賽車在遊戲操控真實度上絕對是三款中最好的，特別是對於汽車漂移擬真的製作方面。其實日本人本來就很喜歡漂移，所以在這方面比較重視。汽車在打滑的時候的線性效果做的很好，（其中所謂的線性效果就是指，汽車在打滑時相對於油門、剎車和方向盤的反應），在漂移狀態中，回盤不會立刻拉轉車頭，加油門也不會立刻360，這就留給了遊戲玩家操控的空間，以展示技術，這給其實也非常符合真實賽車的感覺，因為在打滑的時候，汽車的移動也是線性變化的，對這種線性變化模擬的好的賽車遊戲引擎，就能夠打造出不錯的漂移操控。
極品飛車在遊戲操控擬真度上是三個中最差的，這是有原因的。EA是遊戲大廠，聲名遠播，它不是做不出真實的賽車遊戲，而是過多的考慮了玩家的遊戲娛樂性。這種發展思路其實是見仁見智的，我們也可以發現其開發團隊內部意見也不統一，比如極品飛車3、11、13擬真度較高，而其它的幾部作品則追求的是遊戲爽快感。建議如果經後開發的遊戲能夠兼顧這兩點，極品飛車絕對會所向無敵。在失控狀態下，我們可以發現極品飛車中一般比較容易修正，我們可以認為它把牽引力控制系統（TCS）設定的過於強大了，在汽車打滑的情況下，車輛的速度會迅速下降，而且很難通過加油門提上來，直到其回覆正軌。這確實方便了玩家的入手，但是對於真正執著於賽車真實體驗的人是一場災難。在它的前幾款作品中，除了極品飛車9能夠做出比較像樣的漂移之外，其他的基本與漂移無緣，只能是甩尾。
科林麥克雷在遊戲真實度上也相當的高。當然由於這是一款拉力賽車遊戲，與前兩作公路賽車其實不具有較高的可比性。但是入手後你會發現，科林麥克雷是最難駕馭的。基本上你要做的唯一一件事情就是儘量把賽車開上路面。這裡要說的是，不是難開的就是最真實的。事實上賽車也沒你想像中難開，我們經常發現即使是真實世界中的賽車手，在玩遊戲的時候也總是撞牆。（比如勒布玩GT的時候）。科林麥克雷在漂移感受上與極品飛車有一樣的詬病，就是失控狀態下的賽車運行軌道線性效果不好，要麼馬上回頭，要麼直接360，而且TCS系統依然是過於強大，在漂移中往往感覺引擎軟弱無力。但總體來說科林對賽車駕駛的模擬度比極品飛車要好，這也許是因為它天生就是以擬真駕駛而出現的。
遊戲娛樂性：GT賽車6分，極品飛車9分，科林麥克雷7分。
GT賽車的遊戲性其實是很低的，本來嘛，人家就是以 real drive simulator 為賣點的，不是給那些喜歡體驗光速駕駛或者體驗碰撞激情的人準備的。當然對於比較理性的玩家，我們大可以深深的感受那汽車細微而真實的駕駛樂趣，以及如鋼琴曲般唯美的回放畫面。但是GT有幾點我個人是很不爽的：一是，賽車的真實事故表現。不錯，GT賽車以駕駛真實度聞名，但是在賽車空間動態事故表現上其實是很差勁的，極為不真實。我舉例說明，我們在玩GT的時候，從來沒怎麼翻過車吧，你看過GT賽車在路上打滾麼，即使你以300碼的時速大力轉方向踩剎車。二是，賽車那死磕也不壞的堅固度。GT賽車前幾作沒有車損系統的，這讓喜歡刺激的玩家大失所望。
極品飛車在遊戲性上當然是最好的。不論是機械撞擊效果，速度感，對聲光電的渲染，還是遊戲模式上，比如熱力追蹤、直線加速等等。但是它也有弊端，而且是很大的弊端。首先是TCS過於干擾遊戲，使得賽車沒有漂移的樂趣；二是遊戲的後續幾作都缺乏十分關鍵的回放系統。對於賽車遊戲回放系統是極為關鍵而且極為重要的，我們不想總是盯著賽車的屁股看，沒有這個系統我們無法看到之前遊戲中所經歷的絢麗效果，沒有這個系統玩家也無法在互聯網上展示他們傲人的技術和精彩的動作。
科林麥克雷在遊戲上表現的比較中庸，我們可以認為如果是純粹的賽車迷的話一定會發現不少樂趣，但是這種人又有多少呢。科林在遊戲中所展現的完美的回放效果，近乎真實的賽車事故和車損系統是非常值得稱道的，我至今還記得在玩一場瑞典站的拉力中，經過一段高速，狹窄，而又顛簸的直線後汽車失控，在路上連翻了十多個圈的景象，賽車破損到慘不忍睹，但是確實讓人感受到了賽車中的那種瘋狂與刺激，一晃神你就可能小命玩玩，這可是真的哦。
當然我不是程序員，我不知道做遊戲有多難。但是，我只是提出作為一個賽車遊戲愛好者的想法，我只是不想看到花費了十多年的研製的GT5賽車還是不能一改過去的老毛病，不想看到極品飛車14又走回過去的老路，不想看到科林麥克雷又成為一款被人遺忘的大作……