重慶有哪些特色的交通？重慶市地理信息中心、重慶地理地圖書店出版《重慶特色交通地圖》。地圖對全市4類特色交通進行了整理和表現，市民可逐一體驗，不失為一種新的旅遊方式。
重慶是著名的山城。重慶特殊的地形地貌孕育出山城特有的交通工具，橫跨兩江的客運索道和溝通上下半城的客運電梯、扶梯，構成了重慶獨具特色的立體交通網絡，也成為了一道獨特的景觀。
如下特色立體交通介紹：
纜車
重慶的立體交通始於1945年竣工通車的望龍門纜車站。該工程由著名橋樑專家茅以升親自主持設計，為山城第一個纜車站工程。
望龍門纜車線從今渝中區望龍門馬路邊到長江岸邊，全長178米，上下高差46.9米。1993年由於修建濱江路，望龍門纜車站被拆掉，留下鋼筋混泥土棧橋基座。2010年，望龍門纜車站舊址因其特殊的歷史意義，被列為重慶市第二批市級文物保護單位。
1954年，重慶市又投資修建了連接菜園壩火車站與兩路口之間的兩路口纜車。此後，又先後修建了儲奇門、臨江門、朝天門南側、龍門浩和長壽西巖關、朝天門北側等客運纜車。
其中1964年10月建成的長壽西巖關纜車線，全長282米，上下高差110米，為西南地區長度最長、坡度最陡的纜車。纜車年運量高峰達980萬人次、日高峰超過3萬人次，至今仍在免費運行，成為長壽一道靚麗的城市風景。
跨江索道
跨江索道是重慶另一特色交通方式。重慶的跨江索道原有兩條，即嘉陵江索道和長江索道。其中，1982年1月1日建成試通車的嘉陵江索道是我國第一條城市跨江客運索道，也是我國第一條自行研製的大型雙線往復式過江載人索道，全長740米，運行29年載客量突破一億人次，最高峰每天運載量達到2.54萬人次。
2011年3月1日起，因千廝門嘉陵江大橋施工，嘉陵江索道正式停運。今年2月底最新消息，嘉陵江索道將在化龍橋異地重建。
另一條跨江索道是長江索道，建成於1987年10月，也是重慶第二條跨江客運索道。索道起於渝中區新華路，橫跨長江至南岸區上新街，全長1166米，有“萬里長江第一條空中走廊”之稱。索道今天仍在運行，人在其中，山、水、城，僅在眼中腳下，是感受這座城市最好的方式。
扶梯、電梯
除了纜車和跨江索道，最具山城特色的交通工具當屬兩路口皇冠大扶梯和凱旋路電梯。
皇冠大扶梯於1996年建成運營，全長112米，提升高度52.7米，連接渝中區兩路口和菜園壩火車站，是亞洲第二長的一級提升坡地大扶梯。凱旋路電梯位於渝中區凱旋路隧道石梯道旁，於1986年建成投入運行，溝通了渝中老城區上半城和下半城，為國內首次將市內電梯用於城市公共交通。
景區索道
隨著旅遊業的發展，重慶很多景區也修建了索道，供遊客交通、觀光之便。
上世紀九十年代，重慶的南山、南泉、歌樂山、縉雲山等景區先後建成運行了索道設施，其中歌樂山索道、縉雲山索道至今仍在運行。近年來，金佛山、洋人街、黑山谷等景區也都修建了索道設施，大大方便了遊客觀光遊覽。
2013年6月10日，北碚金刀峽索道正式對外運營，成為重慶最新開通的一條索道。根據粗略統計，重慶目前已開通運行的景區索道已在10條以上，隨著全市旅遊業的快速發展，全市景區索道數量還將不斷增加。
需要體驗的朋友出門必帶：
《重慶特色交通地圖》整理了全市15個特色交通工具，包括長江索道、皇冠大扶梯、凱旋路電梯、歌樂山索道等，而且以插畫的方式表現了長江索道和凱旋路電梯。同時，為了方便大家前往，地圖還標註了具體營業時間以及價格。