精益生產”最根本的目的就是盡最大可能的降低生產成本。0庫存，0浪費，生產計劃完全地按照銷量定單來制訂。為達到“精益生產”而專設的部門能不能起到什麼實際的作用，是不是反倒是增加了大量的人力、物力，進一步的加重了成本。生產線邊的零件庫存是不是依然很高，銷量的持續低迷能不能得到迅速緩解。 利用現有的車型和投資不需要太大的新的微型商務艙來提升增長利潤【見我的商務艙理論】，應該是微型車企應對危機最好的辦法。產品一定要精細，不能小毛病不斷，這樣才能為我們的汽車贏來較好的口碑。 光從汽車內飾部件間的縫隙就能看出製造工藝是否嚴謹；從用戶使用過程中，車輛接連不斷出現的問題，就能看出質量是否可靠了。再完善的保修也不如不修【不是談保修不重要】，難道用戶買車是為了修車麼？再說修車也需要費用，不承保的部分還是要自己掏腰包。花一部分錢買車，再花一部分錢修車，估計這樣的車沒有人願意購買！ 汽車可靠性是那麼的差而銷量卻又那麼的好，是如何做到的呢？因為他們的營銷策略並不是單純的只靠質量取勝。這裡麵包含著多方面的重要原因，包括最新潮的時尚元素、最新的產品、最新的製造工藝、誘人的價格、很高的性價比以及非常出色的服務。是的，這些也是質量的一部分。 汽車可靠性不那麼好日系車而銷量卻又那麼的好，是如何做到的呢？因為他們的營銷策略並不是單純的只靠質量取勝。這裡麵包含著多方面的重要原因，包括最新潮的時尚元素、最新的產品、最新的製造工藝、誘人的價格、性價比以及非常出色的售前售後服務。是的，這些也是質量的一部分。 總之一句話，車企真正靠的是對市場的瞭解。這就是那些質量過硬的美國德國汽車製造商卻失去市場份額的原因，也是底特律汽車製造商失敗的原因之一。最大的挑戰是怎樣提高公眾對他們產品的感性認識。 汽車業的下一個良好時機就在眼前，誰能夠理解這些誰就能夠快速成功。努力奮鬥推進質量的提升，製造出更好的汽車。我們還應該斷定出哪些是客戶想要的。